據(jù)外媒(Futurism)報(bào)道，伊隆·馬斯克(Elon Musk)是這個(gè)時(shí)代不可或缺的創(chuàng)新之才。殖民火星、電動(dòng)交通、太陽能城市……幾乎要憑一己之力將人類帶入新時(shí)代。不過現(xiàn)實(shí)難免與夢(mèng)想有落差，特斯拉總是受到財(cái)務(wù)問題的困擾。相反，蘋果則是幾年如一日的富可敵國(guó)。不斷推出讓人掏腰包的新品，讓他們維持穩(wěn)定的銷售。馬斯克有些激進(jìn)，而蘋果漸趨保守。

這就是為什么蘋果應(yīng)該買下特斯拉，并讓馬斯克來擔(dān)任蘋果的首席執(zhí)行官。如此一來正好互補(bǔ)：蘋果缺乏創(chuàng)新和成長(zhǎng)，特斯拉缺乏現(xiàn)金和財(cái)務(wù)穩(wěn)定。

從iPhone、iPad再到更小的Apple Watch，蘋果精于打造售價(jià)不菲的精致電子產(chǎn)品。消費(fèi)者的癡狂給蘋果送去不菲收入。賺得足夠多之后，蘋果現(xiàn)階段的煩惱是如何更好地投資這筆錢。蘋果公司被批評(píng)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)缺乏創(chuàng)新和創(chuàng)造性。

唱衰蘋果創(chuàng)新的聲音屢見報(bào)端。只要谷歌(百度)一下“Apple is no longer innovative”(蘋果不再創(chuàng)新)，僅在第一頁，你會(huì)看到：

(英國(guó)《觀察家報(bào)》：蘋果時(shí)代終結(jié)，蘋果成了新的微軟公司)

英國(guó)《觀察家報(bào)》：上周，蘋果發(fā)布了iPhone 7。或者說是因?yàn)楣就铺刭~戶意外提前泄露的宣傳視頻，庫克不得不尷尬地念出已是眾所周知的防水特性。iPhone 7值得注意的升級(jí)是黑色配色、防水，另外取消了耳機(jī)插孔。除此之外再?zèng)]有驚艷四方之處。

(The Conversation ：蘋果在創(chuàng)新競(jìng)賽中落敗，無法再吸引用戶)

The Conversation ：蘋果不僅缺乏硬件創(chuàng)新，軟件和在線服務(wù)也落于人后。這可能預(yù)示了公司的最終沒落。

(Dezeen：蘋果創(chuàng)新江郎才盡)

Dezeen：蘋果江郎才盡了嗎?讀者對(duì)科技巨頭最近的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)不滿意，感到公司已經(jīng)不復(fù)往日。

(福布斯：蘋果的核心問題在于它無法再創(chuàng)新)

福布斯：此前幾年漂亮的銷售數(shù)據(jù)掩蓋了庫比蒂諾(蘋果總部所在地)日益明顯的問題：蘋果已江郎才盡。

(CNBC：專家稱蘋果缺乏創(chuàng)新，抄襲了事)

CNBC：蘋果沒能再帶來改變世界的創(chuàng)新。iPhone是九年前的產(chǎn)品了，此后就只是靠屏幕大小和換殼來糊弄用戶而已。另一方面，蘋果開始效仿Netfles開辟新營(yíng)收。

盡管客戶體驗(yàn)和產(chǎn)品生態(tài)上的高水準(zhǔn)多少能抵消創(chuàng)新上的不足，但僅僅滿足現(xiàn)有消費(fèi)者是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。也許關(guān)于蘋果衰落最有說服力的證據(jù)是，蘋果在自己發(fā)起的比賽中輸給了其他公司。J.D. Power 2017年對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的平板電腦滿意度調(diào)查顯示，消費(fèi)者對(duì)微軟Surface平板的滿意度超過iPad。

特斯拉：遠(yuǎn)大夢(mèng)想需要現(xiàn)實(shí)買單

與此同時(shí)，特斯拉正在進(jìn)行令人驚奇的創(chuàng)新，在多個(gè)行業(yè)中改變著我們的社會(huì)。而且所有這些都以面向未來的清潔能源和更好的設(shè)計(jì)為中心所打造。馬斯克的公司制造汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)、太陽能屋頂，未來似乎也不會(huì)止步于此。幾乎每隔幾個(gè)月，這位技術(shù)狂人兼明星企業(yè)家就會(huì)帶來一次重大的新研發(fā)報(bào)告。特斯拉非常重視創(chuàng)新的想法——盡管并非所有都切實(shí)可行——只需其中一部分就已經(jīng)能吸引投資者搶購股票了。

馬斯克的公司也在以驚人的速度增長(zhǎng)，只是很不穩(wěn)定，股價(jià)經(jīng)常在暴漲和暴跌之間搖擺。在谷歌搜索“特斯拉虧錢”(Tesla losing money)，你會(huì)得到如下結(jié)果：

(為何投資者在特斯拉虧本的情況下仍然喜愛馬斯克?)

福布斯講出了一個(gè)事實(shí)：特斯拉虧本不假，但其首席執(zhí)行官深得人心。

(為何虧本的特斯市值還能超越福特?)

CNBC：在華爾街眼中，特斯拉和福特并非同一類公司，前者代表汽車的未來。特斯拉想成為汽車行業(yè)的蘋果公司。

(馬斯克：特斯拉并不是賠本生意)

MarketWatch：即便是普通投資者，也能辨別有盈利能力和無利可圖兩種公司之間的差別，而特斯拉顯然屬于后者。

(路透社：特斯拉燒錢，每輛車倒貼4000美金)

路透社：特斯拉在每輛Model S上損失超過4000美元。在豪華汽車受熱捧的上個(gè)季度燒錢3.59億美金。

不過也有媒體對(duì)特斯拉是否賠錢賣車存在爭(zhēng)議：

如果特斯拉在虧錢，為什么它股票仍然這么高?幾天前馬斯克出面回應(yīng)“特斯拉被高估”的質(zhì)疑，稱其價(jià)值不僅僅來自于現(xiàn)金流，還得益于消費(fèi)者在其產(chǎn)品中看到的創(chuàng)新。

換句話說，消費(fèi)者看中的是特斯拉的未來前景。人們相信它會(huì)保持其價(jià)值并進(jìn)一步成長(zhǎng)。不過未來的賭注無法幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)現(xiàn)階段的穩(wěn)定。

腦洞大開：蘋果聯(lián)姻特斯拉

蘋果顯然已意識(shí)到自己越來越不妙的處境。去年三星Note 7趕超未遂讓蘋果稍得緩解，但好運(yùn)氣不會(huì)持續(xù)。韓國(guó)巨頭通過各種努力挽回受損的聲譽(yù)，并以Galaxy S8拉開了新年度頂級(jí)智能手機(jī)的對(duì)決。面對(duì)死對(duì)頭的咄咄逼人，蘋果無法再像以前那般從容，只得拿出各種“最新”科技應(yīng)戰(zhàn)。

如果蘋果買下特斯拉，蘋果能夠獲得他們想要的那種人才，并重新確立技術(shù)領(lǐng)跑者的角色。

特斯拉和馬斯克了解，未來需要多樣化的產(chǎn)品線。同樣，蘋果也亟需打破自身手機(jī)和電腦產(chǎn)品的局限。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手讓雙方各取所需。最后一個(gè)問題：為何讓馬斯克來擔(dān)任新科技巨無霸的掌舵人?因?yàn)榈倌?middot;庫克是一個(gè)謹(jǐn)慎的精于戰(zhàn)略的資產(chǎn)經(jīng)理，擅長(zhǎng)的是在保持現(xiàn)狀的情況下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，不是一個(gè)創(chuàng)新至上公司所需要的領(lǐng)導(dǎo)人?？紤]到馬斯克的狂人個(gè)性，或許唯一讓讓他接受收購邀約的就是庫克主動(dòng)讓賢最高領(lǐng)導(dǎo)人角色。

如果蘋果董事會(huì)真有魄力作出這個(gè)決定，并能讓庫克騰出CEO位置，蘋果收購特斯拉沒準(zhǔn)真能成戲。這是一個(gè)有趣的想法，對(duì)兩家公司都有益。開下腦洞無妨，拭目以待還是算了。