汽車電子手機化，車輪滾滾涌向移動互聯(lián)網(wǎng)。智能手機對汽車行業(yè)的巨大影響正在日益顯現(xiàn)。除了能為汽車提供移動導(dǎo)航、位置應(yīng)用、Telematics系統(tǒng)通訊連接，智能手機還能為汽車提供什么？

汽車手機化

在剛剛結(jié)束的2011Telematics@China高峰論壇上，一大批汽車手機化應(yīng)用項目集中展示，讓人驚嘆于智能手機時代的車聯(lián)網(wǎng)世界是如此多彩。

美國汽車通訊商會總裁斯考特先生指出，智能手機平臺主要在四個方面對車載系統(tǒng)產(chǎn)生影響：數(shù)字音樂服務(wù)、導(dǎo)航服務(wù)、汽車應(yīng)用以及未來車載系統(tǒng)平臺。很多車載系統(tǒng)已經(jīng)使用iPhone的IPOd功能作為最主要的數(shù)字音樂服務(wù)形式。車載系統(tǒng)上的iPod、USB和A2DP藍牙立體音樂接口的發(fā)展表明，智能手機等數(shù)字音樂播放器對車載系統(tǒng)至關(guān)重要，而通過智能手機數(shù)據(jù)套餐運行的互聯(lián)網(wǎng)廣播更是加重了這種趨勢。

至于智能手機在導(dǎo)航方面的影響更為重要。幾乎所有的智能手機都提供有價格影響力的導(dǎo)航服務(wù)，而Android系統(tǒng)推出的免費導(dǎo)航功能則直接導(dǎo)致了導(dǎo)航產(chǎn)品的價格下跌。在汽車應(yīng)用服務(wù)方面，智能手機擁有很多以汽車為中心的應(yīng)用，包括對車鎖、空調(diào)、引擎啟動進行遠(yuǎn)程控制的應(yīng)用。

通用公司的安吉星就是其中一例。通用車主可以通過智能手機對車輛進行遠(yuǎn)程操控。目前，這是中國市場上第一款也是唯一一款車載系統(tǒng)手機應(yīng)用程序。“通過我們的手機應(yīng)用程序，用戶就能掌控他們的車輛，這項技術(shù)將使車主在任何時候、任何地方都能對車輛的狀態(tài)了如指掌。”上海安吉星信息服務(wù)有線公司總經(jīng)理江海德舉了個簡單的例子，“比如你在機場登機的時候突然意識到汽車沒上鎖，你只需登錄安吉星手機應(yīng)用程序，輸入用戶名和密碼，然后發(fā)送遠(yuǎn)程鎖車信號到汽車上，就能安心地踏上旅程。或者你們一家人在炎熱的夏日打羽毛球，當(dāng)即將離開球館時，你可以遠(yuǎn)程啟動車輛并打開空調(diào)。這樣，當(dāng)大家上車時，車內(nèi)已經(jīng)非常涼爽了。”

此外，基于安吉星與車輛的緊密結(jié)合，安吉星手機應(yīng)用程序能向用戶提供重要的車輛檢測信息，包括油箱油量、燃油續(xù)航里程、機油壽命、輪胎壓力監(jiān)控以及每升汽油平均行駛里程數(shù)。車輛監(jiān)測信息將會于最近一次車輛啟動后更新，隨時為用戶提供最新的車輛健康狀況檢測報告。

2011年3月15日，深圳市車音網(wǎng)科技有限公司宣布新一代車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺——車音在線正式上線。這是一個基于智能手機客戶端應(yīng)用的服務(wù)平臺，涵蓋了語音智能導(dǎo)航、實時路況、手機信息報、網(wǎng)絡(luò)電臺、音樂點播、MTV頻道、通訊錄管理等諸多功能。公司副總裁陸凌濤在2011Telematics@China高峰論壇接受記者采訪時表示，車音網(wǎng)的語音云技術(shù)解決了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一項技術(shù)難題，基于該技術(shù)的車音網(wǎng)“語音云平臺”更是中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一個非常有代表性的模式。

“通過在手機上安裝車音在線，用戶既可以在手機端獨立使用，又能與車音網(wǎng)的車載通訊系統(tǒng)配合使用，讓用戶在車內(nèi)也能享受全新的智能車聯(lián)網(wǎng)生活。智能導(dǎo)航功能，可以輕松實現(xiàn)語音設(shè)置導(dǎo)航目的地，導(dǎo)航地圖自動開啟等功能。此外，車音在線的網(wǎng)絡(luò)電臺和點歌臺為車主的個性化娛樂提供了更多的便利和可能。”

無獨有偶，今年7月，汽車音響設(shè)備制造商哈曼公司宣布，將在旗下產(chǎn)品中支持谷歌Android開放外設(shè)協(xié)議。這一決定讓司機通過儀表盤或方向盤使用移動設(shè)備成為了現(xiàn)實。也就是說，汽車用戶可以通過汽車儀表板、方向盤控制功能，流暢無停頓地欣賞平板電腦或手機上的內(nèi)容。可以預(yù)見的未來是，將會有越來越多的應(yīng)用程序在智能手機應(yīng)用商店中出現(xiàn)，更多的汽車多媒體車載服務(wù)應(yīng)用將通過便攜設(shè)備來實現(xiàn)。

是把雙刃劍？

但，智能手機廣泛應(yīng)用于汽車，也可能分散開車人的注意力，成為導(dǎo)致交通事故的原因之一。據(jù)美國國家公路交通安全管理局和弗吉尼亞科技運輸學(xué)院2008年聯(lián)合公布的一項研究顯示，80%的車禍都與駕駛員某種形式的分心難逃干系，而那些險些發(fā)生車禍的“驚魂一刻”，也有65%都與駕駛員某種形式的分心有關(guān)。

由此可見，時下導(dǎo)致車禍的最大原因并非是酒后駕駛，而是駕駛員注意力分散，也就是說駕駛員的腦子或眼睛并沒有緊盯著路況，或者手離開了方向盤。隨著汽車的操控變得越來越復(fù)雜，再加上駕駛員們總是愛在駕駛時擺弄手機等設(shè)備，這個問題變得越來越嚴(yán)峻。

一直致力于成為車載多媒體互聯(lián)領(lǐng)域領(lǐng)軍者的福特公司就為此苦惱不已。2010年，福特公司因為其獨特的車載多媒體系統(tǒng)MyFordTouch而贏得了18-24歲年輕用戶市場的最大份額，并使得汽車的交易價格比兩年前提升了4100美元！

20%的車價上提，讓福特賺得盆滿缽滿，也讓福特?zé)嶂杂谔峁└嗟能囕d技術(shù)。然而，過猶不及。2011年年初，對福特車載多媒體系統(tǒng)的抱怨之聲四起。福特汽車遭受汽車買主、經(jīng)銷商、第三方評估者和媒體的口誅筆伐。福特尷尬地發(fā)現(xiàn)，當(dāng)領(lǐng)頭羊的代價，就是人人都可以踢你的屁股。

“福特原本只對系統(tǒng)進行簡單調(diào)整就可以了，但它卻采用了三四種不同的方法。然而這些方法的任何一種都不如老式的旋鈕和按鍵好用，而且它們操作起來也比較費時，還會令司機分心。首次使用者可能根本無法理解該系統(tǒng)。”最有影響力的第三方汽車評估雜志《消費者報告》如是評價。

正是由于飽受詬病的車載多媒體系統(tǒng)，福特在各大汽車品牌中的質(zhì)量排名從第5名下跌至第23名。這在福特的歷史上從未出現(xiàn)過，因為福特一直以其產(chǎn)品質(zhì)量排名作為一個關(guān)鍵賣點。福特公司也意識到如果不是操作太復(fù)雜從而導(dǎo)致用戶體驗下降，福特的排名也不會下降這么多。

不過，一時的挫折并未讓福特放慢創(chuàng)新的腳步。他們?nèi)匀幌胱?strong>汽車手機化能做到更多。比如，能夠自動避免事故的設(shè)備，這些設(shè)備通過使用Wifi無線網(wǎng)絡(luò)信號，讓駕駛員知道附近其他車輛的位置，還可以監(jiān)測到轉(zhuǎn)彎處有無來車，以提醒駕駛員進行避讓，避免車禍。

除此之外，還有一些設(shè)備可用于檢測駕駛員的健康水平，其中包括用于檢查駕駛員的緊張程度的心率監(jiān)測儀，以及為糖尿病患者準(zhǔn)備的血糖監(jiān)測儀。