德國大陸集團(tuán)與韓國SK Innovation公司日前宣布，雙方共同組建的合資公司SK Continental E-motion公司已經(jīng)獲得了相關(guān)部門的批準(zhǔn)，SK Innovation與大陸集團(tuán)分別持有合資公司51%與49%的股權(quán)，并于今年年初正式投入運(yùn)營，雙方還在未來5年中向新公司投入2.7億歐元的資金。

大陸集團(tuán)表示，合資公司主要生產(chǎn)用于轎車及輕型商用車的鋰電池系統(tǒng)，合資公司的組建不會(huì)影響到兩家公司各自的業(yè)務(wù)策略。

“合資公司的總部位于德國柏林，但未來的業(yè)務(wù)客戶是全球性的，其中包括中國這個(gè)全球最大的汽車市場。合資公司已經(jīng)委托我們在中國尋找訂單，由于現(xiàn)在還沒有銷量，所以合資公司暫時(shí)還不會(huì)在中國成立研發(fā)團(tuán)隊(duì)。”大陸集團(tuán)中國區(qū)一位高層告訴記者。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的不完全統(tǒng)計(jì)，2012年我國已經(jīng)銷售新能源汽車1.28萬輛，這個(gè)數(shù)字和2012年傳統(tǒng)能源汽車近2000萬輛的銷量相比微乎其微，國內(nèi)現(xiàn)有的新能源汽車電池供應(yīng)商主要是A123、萬向、力神、比亞迪等公司，“目前這個(gè)市場還很小，大陸集團(tuán)需要開辟新的市場，這依賴新能源汽車銷量的提升。”上述大陸集團(tuán)中國區(qū)高層告訴記者。

新能源汽車銷量的慘淡不只是發(fā)生在中國市場，也發(fā)生在成熟的汽車市場，比如美國和日本，并且受政府政策影響大。

近日，全球新能源汽車大會(huì)公布的《2012年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》顯示，雖然2012年各國新能源汽車產(chǎn)業(yè)獲得了政府不同程度的支持，并呈現(xiàn)出普遍的增長態(tài)勢，但全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于初級階段，銷量受政策影響較大。報(bào)告顯示，2012年前三季度，美國新能源汽車售出3.1萬輛，新能源汽車銷售總量居首;第二位的日本2012年前三季度銷量為1.75萬輛。

報(bào)告稱，電動(dòng)汽車生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大和新車型加入統(tǒng)計(jì)是美國和日本新能源車銷量大增的重要原因，技術(shù)改進(jìn)和油價(jià)上揚(yáng)等因素進(jìn)一步刺激了美國新能源汽車市場。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車市場銷量慘淡的主要原因仍然是搭載的電池成本和價(jià)格超出了市場的期望，其次是消費(fèi)者對電池的安全等的擔(dān)憂影響了新能源汽車的銷售，下游消費(fèi)市場的不給力導(dǎo)致了早進(jìn)入新能源汽車供應(yīng)的電池供應(yīng)商倒閉或者雙方合作分手。“新能源汽車發(fā)展前景大家都持看好觀點(diǎn)，但是新能源汽車市場爆發(fā)的節(jié)點(diǎn)何時(shí)到來，大家意見不一。我們對新能源汽車市場的認(rèn)知是看好的，所以就結(jié)合兩家優(yōu)勢成立了合資公司，至于合資公司未來的產(chǎn)能規(guī)模也要看市場需求情況。”上述高層告訴記者。