在杭州，甚至在長三角地帶，所有的充換電站內(nèi)的設(shè)施和服務(wù)都采用統(tǒng)一的標準，這對電動汽車的發(fā)展起到了極大的促進作用。

杭州充換電站設(shè)施的執(zhí)行標準主要是國家標準《電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》(GB/T 18487.1—2001)，以及國家電網(wǎng)公司制定的電動汽車非車載充電機電氣接口、充電站供電系統(tǒng)、充電設(shè)施建設(shè)技術(shù)、電動汽車電池更換站等方面的企業(yè)標準。

這一系列標準，給出了電動汽車充換電站的建設(shè)依據(jù)及規(guī)范，確定了車用電池及站內(nèi)充電機的接口型式、功率要求、安全、計量計費及通信要求。

統(tǒng)一的接口型式，保證了站內(nèi)充電機可以對符合標準的各類型車輛標準電池進行安全充電。換電站的監(jiān)控系統(tǒng)可遠程監(jiān)控各換電站功率，靈活控制站點充電設(shè)備的充電功率，通過與配電網(wǎng)的智能交互，確保配電網(wǎng)不過載，避免規(guī)模無序充電對電網(wǎng)的沖擊，保障電網(wǎng)安全。此外，采用換電模式，可在6~10分鐘內(nèi)完成車輛電池更換，與常規(guī)的交流充電樁充電及直流整車充電需2~8小時相比，更容易被電動汽車使用者所接受。

杭州供電公司努力提高標準動力電池對各種車型的適應(yīng)性，開發(fā)了基于車輛底盤換電的二代標準電池。這套新型電池主要安裝在車輛底盤承載部位，對車型的適應(yīng)性大幅提高，這樣一來，車廠改造工作量較小，他們的接受度也大大提高。并且，底盤換電電池更有利于借助機器人設(shè)備進行更換操作，降低人工需求，提升換電效率。