在全球化大眾運(yùn)輸節(jié)能減碳的趨勢下，位于波蘭東部大城盧布林率先在城市公交車屋頂上裝置可撓性太陽能電池模組?？蓳闲蕴柲苣＝M的供應(yīng)商為來自瑞典的太陽能生產(chǎn)設(shè)備商： Midsummer AB。Midsummer生產(chǎn)的薄膜可撓性太陽能模組不僅輕巧，且可隨意彎曲，適合裝置在各種的交通工具上。

身為裝置可撓式太陽能板在大眾交通工具上的先驅(qū)之一，波蘭盧布林的市區(qū)公交車?yán)昧颂柲苣＝M充飽公交車電池以減少交流電發(fā)電機(jī)的負(fù)荷并降低對石油的依賴，此舉達(dá)到了對環(huán)境保護(hù)以及經(jīng)濟(jì)面上的雙贏局面。

薄膜銅銦鎵硒太陽能電池板比傳統(tǒng)玻璃硅晶圓電池模組來的輕薄，除了不需要外框以外，同時也不含有毒性的鎘成分，并可以隨著建筑物表面彎曲，這些優(yōu)點(diǎn)讓彈性薄膜銅銦鎵硒電池成為應(yīng)用在車輛或是城市建筑的不二選擇。

這項(xiàng)城市公交車計(jì)畫估計(jì)可以讓盧布林的每輛公交車每年節(jié)省高達(dá)兩千六百美元，若在不考慮對整體環(huán)境效益，光看燃料消耗量減少，在兩年內(nèi)就可以回本。兩年之后，太陽能模組所生產(chǎn)的電力將會為這項(xiàng)城市公交車計(jì)畫穩(wěn)定持續(xù)地帶來盈余，直到模組的生命周期結(jié)束為止。

盧布林太陽能公交車計(jì)畫初步設(shè)定為兩年期限，兩年后會進(jìn)行評估。目前第一臺太陽能公交車已經(jīng)上路，而這些太陽能模組會陸續(xù)設(shè)置在Scania的巴士上。

綠色車輛和建筑的最佳候選人

瑞典商Midsummer的執(zhí)行長— Sven Lindstr?m指出： ‘不同于傳統(tǒng)的硅板太陽能電池片，薄膜銅銦鎵硒電池片更加彈性輕薄，更適合設(shè)置應(yīng)用在移動的車輛，城市建筑物以及垃圾填埋場。試想盧布林— 一個位于中歐靠近北邊的城市都可以使用薄膜太陽能電池片模組在其大眾運(yùn)輸工具上，以相當(dāng)短的投資回收期而達(dá)到節(jié)省能源成本，若是應(yīng)用在其它陽光普照的大城市的建筑以及運(yùn)輸工具上，其效益將會有多么可觀! ’

同時他也指出： ‘我們堅(jiān)信薄膜銅銦鎵硒電池就是太陽能電池的未來。除了不斷向上發(fā)展的轉(zhuǎn)換效率，相較于傳統(tǒng)硅晶電池片，銅膜銅銦鎵硒電池更加耐用、耐震、可彎曲并且可以在低制造成本上小量生產(chǎn)。’

瑞典商Midsummer的核心機(jī)臺“DUO”為一獨(dú)特精巧的薄膜銅銦鎵硒電池生產(chǎn)turn-key系統(tǒng)，年產(chǎn)能五兆瓦。 Midsummer機(jī)臺所生產(chǎn)的銅銦鎵硒電池外觀類似硅晶電池片，但卻是使用可彎曲不銹鋼基板，這點(diǎn)讓Midsummer所生產(chǎn)的電池模組兼具彈性輕量優(yōu)點(diǎn)，不僅可以使用在有嚴(yán)格規(guī)定承重的屋頂以及垃圾填埋場上，擊敗傳統(tǒng)玻璃模組太過笨重的缺點(diǎn)。