來(lái)自荷蘭馬斯特里赫特的56歲的軟件工程師vanDalen發(fā)明了一種名為“MaxunOne”的太陽(yáng)能自行車，這輛自行車可能并不會(huì)在交通擁擠的大街上巧妙穿梭，但它卻使得騎車爬坡更容易。

這個(gè)發(fā)明的初衷就是為了使自行車更好地爬坡。自行車上沒(méi)有電池，其行進(jìn)速度卻可以達(dá)到22千米/小時(shí)。在自行車的前面和后面安裝了兩塊太陽(yáng)能發(fā)電板，每塊板長(zhǎng)0.5米。理論上來(lái)說(shuō)，由于太陽(yáng)能板一直在充電，所以自行車上的電能是用不完的。vanDalen稱，在過(guò)去三個(gè)月中，靠太陽(yáng)能發(fā)電驅(qū)動(dòng)，自行車已經(jīng)行進(jìn)了1609公里。

“之前，我騎車一輛摩托車穿越了比利時(shí)的阿登高地，我決定也騎著這輛電動(dòng)自行車穿越高地，因?yàn)槿绻T著普通的自行車的話，損耗就太厲害了。”而且他覺(jué)得傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車太丑，他想制作出一輛完全靠太陽(yáng)能的驅(qū)動(dòng)的自行車。

“市場(chǎng)上有太陽(yáng)能自行車出售，但是它們都使用笨重的拖車裝載太陽(yáng)能板。我希望我的自行車可以靈活方便，即使在陰天騎起來(lái)也毫不費(fèi)力。”

“我很早就開始構(gòu)想不用腳蹬的自行車，完全靠太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)，就像是靠著風(fēng)航行的帆船。我身邊的人都說(shuō)，靠太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)自行車是不可能的，但這并沒(méi)有讓我死心，相反卻激起了我更大的決心來(lái)開發(fā)太陽(yáng)能自行車。”

在2010年項(xiàng)目伊始，vanDalen就開始自學(xué)碳復(fù)合材料和太陽(yáng)能電池的知識(shí)。他測(cè)試了各種大小的太陽(yáng)能板，太陽(yáng)能板不僅要能夠?yàn)樽孕熊囂峁┳銐蚨嗟碾娔?，還要足夠“苗條”，這樣才能穿梭在交通擁擠的地方。最終制成的自行車不需要用腳蹬，也不需要使用電池，車上的太陽(yáng)能板產(chǎn)生的電能使車的平均速度達(dá)到了20千米/小時(shí)。

“一眼看去，你可能會(huì)覺(jué)得太陽(yáng)能電池板太大，但是在交通擁擠的地方，太陽(yáng)能自行車很好控制。即使在不是很晴朗的天氣條件下，它也能發(fā)電。從此以后，我總是期待天氣良好，這樣我就能騎著我的自行車出去得瑟了。每當(dāng)日本人看到我騎車，他們就會(huì)說(shuō)：‘瞧，人家都有太陽(yáng)能自行車了，我們還沒(méi)有。’”

目前，這輛vanDalen手工制作的自行車已經(jīng)申請(qǐng)了專利，而且，它還將申請(qǐng)明年夏天的吉尼斯世界紀(jì)錄!