公司同西班牙科爾瓦多大學合作研究出首例石墨烯聚合材料電池，其儲電量是目前市場最好產(chǎn)品的三倍，用此電池提供電力的電動車最多能行駛1000公里，而其充電時間不到8分鐘。

據(jù)此前消息，Graphenano公司同西班牙科爾瓦多大學合作研究出首例石墨烯聚合材料電池，其儲電量是目前市場最好產(chǎn)品的三倍，用此電池提供電力的電動車最多能行駛1000公里，而其充電時間不到8分鐘。

Graphenano公司計劃于2015年將此電池投入生產(chǎn)，并且計劃與德國四大汽車公司中的兩家(現(xiàn)在還不方便透露公司名稱)將在本月和電動汽車進行試驗。

而目前電動汽車界的明星汽車—特斯拉董事長兼產(chǎn)品架構(gòu)師艾倫 馬斯克(Elon Musk)此前在接受英國汽車雜志《Auto Express》專訪時大膽預測，電動汽車未來的續(xù)航里程有望達到約800公里。此石墨烯聚合材料電池與汽車聯(lián)合的投產(chǎn)問世或?qū)⒁I(lǐng)電動汽車行業(yè)的新的續(xù)航里程。

石墨烯被譽為世界上最薄，最強的材料。 雖然首次分離石墨烯已是十年前的事情，但直至今日這種碳的單原子層材料仍然不斷帶給我們新的驚喜。

此前科學家們一直認為石墨烯是一種密不可透的材料，然而在一家雜志網(wǎng)站26日刊登的中英科研人員的最新研究顯示：石墨烯允許質(zhì)子穿過，預示了其可以作為超薄質(zhì)子膜應用于燃料電池。同時，在今天的另外一家雜志中另一篇文章報道了在承受"子彈"沖擊時，石墨烯的表現(xiàn)要優(yōu)于鋼鐵和纖維復材凱夫拉(Kevlar)。

越來越多的研究暗示了石墨烯的上百種應用，如: 包括電池，夜視鏡，醫(yī)用掃描儀，防彈衣，避孕套和光電探測器等。但是，受限于產(chǎn)率、質(zhì)量、成本等問題，石墨烯產(chǎn)業(yè)的市場仍然迷茫。