電動汽車公司法拉第(Faraday Future)獲得了公司史上第一個美國專利，它來自一款尺寸更小但性能更為強(qiáng)大的逆變器。逆變器是一種能夠把直流電變換為交流電的裝置。

該設(shè)備雖然聽起來沒有法拉第在今年國際消費(fèi)電子展(CES)上發(fā)布的概念車那么酷，但是它更為實(shí)用。首先，它是一款真實(shí)設(shè)備，將成為法拉第首款電動汽車以及日后更多車型的核心配件。法拉第目前計(jì)劃將其“可變平臺架構(gòu)”(VPA)作為公司所有車型的基礎(chǔ)，不論是緊湊型轎車還是皮卡。“我們需要技術(shù)支撐這一平臺，”法拉第發(fā)言人伊齊基爾·韋勒(Ezekiel Wheeler)表示。

法拉第電力驅(qū)動高級總監(jiān)席爾瓦·席迪(Silva Hiti)解釋稱，逆變器能夠“將來自電池的能量轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)動機(jī)可以利用的形式”。電池中存儲的直流電在輸入逆變器后可以轉(zhuǎn)換成發(fā)動機(jī)使用的交流電。

法拉第的這款逆變器名為“FF Echelon Inverter”。它的功率密度更高，比電動汽車當(dāng)前使用的逆變器更為可靠，并且易于制造。法拉第的解決方案是開發(fā)一個需要更少零部件的簡單系統(tǒng)，使用更少可能出現(xiàn)問題的零部件和材料。“我們希望它盡可能地輕，盡可能地小，以解決可靠性問題，”席迪稱。

逆變器尺寸變小和設(shè)計(jì)的簡單化還意味著效率的提升。“你希望將逆變器的效率最大化以充分利用電池，”法拉第技術(shù)研究員史蒂芬·舒爾茨(Steven Schultz)表示，“例如，如果輸入100瓦，你會希望盡可能地將這100瓦全部輸出。”

韋勒指出，法拉第自成立以來已經(jīng)提交了大約100項(xiàng)專利申請，逆變器是其首個被授予的專利。鑒于法拉第直到首款汽車準(zhǔn)備面向公眾發(fā)布時才會透露細(xì)節(jié)，外界預(yù)計(jì)可以從日后更多專利和配件中了解新車信息。法拉第首款汽車可能會在2017年發(fā)布。“未來我們還將公布很多消息，”韋勒表示，“這只是個開始。”