經(jīng)過一段時間的運行，全球首段光伏高速公路僅剩下10多米，其發(fā)電收益似乎難以支撐日常維護。到底是什么原因?qū)е律鐣б孢@么好的一條光伏高速經(jīng)濟效益如此之差？請跟小編細細來看......

該段高速公路是全球首例可以兼顧光伏發(fā)電的高科技公路，未來可能還具備融雪、為過往新能源汽車充電等功能。因為其“黑科技”的特性，這段高速公路受到全國人民的關注，成為“網(wǎng)紅高速公路”，建設完成時長度為1120米，預計年發(fā)電量約100萬千瓦時。如今一年多過去，該段原本一千多米的“網(wǎng)紅高速公路”為何僅剩下了10米?

到底經(jīng)歷了什么?

2017年12月28日，這條“網(wǎng)紅光伏高速公路”正式通車，開創(chuàng)了光伏發(fā)電的又一新的應用模式。眾所周知，我國擁有全球最全面、里程最長的高速公路體系，如果這段光伏高速公路實現(xiàn)了較好的效益，那未來光伏高速公路的市場潛力將得到爆發(fā)。因此這條公路在光伏業(yè)界備受關注，并多有贊譽。

然而，這條光伏高速從一開始通車便傳出遭到了人為破壞、盜竊的事件。僅在通車的第六天，路面就遭到破壞，一塊透明混凝土面層遺失，另七塊面板有遭重擊痕跡。由于現(xiàn)場施工痕跡明顯，人們一度懷疑是遭遇了專業(yè)技術團隊偷盜研發(fā)。但經(jīng)公安部門調(diào)查后卻排除了人為盜竊、損壞因素，確定為大中型車輛車載懸掛物對路面造成損壞，建設方只得對其進行封閉修補。

此后有媒體爆料稱，該段公路在運行半年之后已經(jīng)多處破損。據(jù)悉，2018年8月，該段高速公路已經(jīng)進行了四次施工維修。負責這條公路運營建設的公司開始對光伏板進行拆除，并使用瀝青代替。相關負責人在接受采訪時表示，原本防水的光伏路面因變形導致了雨水侵入使受力改變，導致了路面的損壞，所以只是拆除升級，以后還會再裝上。

時間來到2019年4月，網(wǎng)紅高速公路已經(jīng)服役一年有余，但是之前建設商承諾的路面升級并未出現(xiàn)，路面反而越拆越少，甚至已經(jīng)只剩下十余米，而且這僅剩的路面能否正常運轉(zhuǎn)還是一個問題。

有經(jīng)過該路段的居民表示，在去年八月經(jīng)過該路段的時候就發(fā)現(xiàn)光伏路表面坑洼不平，近日經(jīng)過發(fā)現(xiàn)只剩下了十余米。而除了行車道之外，旁邊的應急車道也鋪設了光伏面板，報道稱，應急車道的光伏面板布滿了灰塵，其光伏面板的接縫處出現(xiàn)了大小不一的損傷，有的甚至已經(jīng)出現(xiàn)裂痕。

光伏面板如果布滿灰塵，將對發(fā)電效率產(chǎn)生巨大的影響。面對這樣的情況，有專家認為，該段公路的發(fā)電收益不但達不到預期，而且可能難以支撐日常維護。

暴露的質(zhì)量問題值得深思

從2017年底開始通車，到現(xiàn)在一年多的時間里，光伏高速公路的最終效果差強人意。雖然這只是一段試驗路段，但也暴露出了不少問題。

其中，光伏路面的質(zhì)量是導致現(xiàn)在這種尷尬局面的首要因素。甚至在通車僅6天的時間里，其路段便出現(xiàn)了質(zhì)量問題，為此后的不斷破損、翻修，最終大量拆除埋下了導火索。

在建設之初，項目相關人員曾經(jīng)信心百倍的表示，這段高科技公路設計荷載采用現(xiàn)行國家公路標準，而且設計使用壽命、路用性能各項指標均高于現(xiàn)有瀝青混凝土路面。目前來看，該路段質(zhì)量明顯達不到標準，而且使用壽命、性能都與預期相差太大，其中出現(xiàn)的質(zhì)量問題包括面板破損、裂痕、變形、進水等等。

常規(guī)的瀝青混泥土表面如果出現(xiàn)微小的裂縫和坑洼并不會影響正常使用。但是與常規(guī)的路面不同，光伏面板表面只要出現(xiàn)裂縫，就會對內(nèi)部的光伏電池產(chǎn)生影響，進而影響發(fā)電量。而為了保證透光性，光伏路面的上層面板為加強之后的玻璃。盡管經(jīng)過了加強，但是玻璃仍然具有脆性，一旦出現(xiàn)破裂，就會出現(xiàn)大面積的破損。

另一方面，路面即使出現(xiàn)劃痕也會對玻璃的透光性產(chǎn)生影響，最終導致發(fā)電量低下。此外，路面不可避免會出現(xiàn)被灰塵覆蓋的情況，需要及時進行充分的清洗，這也是光伏公路不得不面對的運營維護問題。

未來光伏公路如果要繼續(xù)開拓市場，就必須在質(zhì)量方面下狠功夫，確保路面可以在惡劣的環(huán)境下不被損壞，而且能夠正常發(fā)電。

筆者認為，如何確保光伏面板保持正常發(fā)電的能力，以及如何最大限度的提升整個系統(tǒng)的發(fā)電量，這是光伏企業(yè)擅長的事情;而如何建設一段堅固、實用、性能優(yōu)越的公路，卻是路面施工企業(yè)更擅長的事情。相關路面從設計到建設，可能需要不同領域的幾家企業(yè)一起合作，需要不同類型的人才共同商榷，這樣才能避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，建設一條真正實用的光伏高速公路。

我國首條光伏高速公路雖然在質(zhì)量上面臨尷尬，但是無論如何這對光伏行業(yè)以及公路建設來說都是一次極具意義的嘗試，對后期相關項目的發(fā)展有很大的借鑒意義。據(jù)了解，除了上述光伏高速公路之外，目前也有相關項目正在籌備，希望下一次出現(xiàn)的光伏高速公路可以帶給我們驚喜。

這種嘗試，需要從機制、監(jiān)管等方方面面予以把關......