阿根廷胡胡伊省政府正在緊鑼密鼓地進(jìn)行一項(xiàng)交通建設(shè)工程，以加快推動(dòng)拉丁美洲及阿根廷第一列太陽(yáng)能動(dòng)力旅游觀光專列項(xiàng)目。據(jù)悉，阿根廷是繼中國(guó)，印度和澳大利亞之后，世界第四個(gè)建造太陽(yáng)能火車的國(guó)家。該項(xiàng)目的目的是希望旅游專列從圣薩爾瓦多?德胡胡伊(San Salvador de Jujuy)出發(fā)，沿鐵路線開往拉基亞卡(La Quiaca)市。

原來從胡胡伊出發(fā)前往拉基亞卡市的火車線路于1908年完成，但它在20世紀(jì)70年代停止了運(yùn)行?，F(xiàn)在政府重新啟動(dòng)列車運(yùn)行的目的是將阿根廷與玻利維亞和秘魯連接起來，希望直接可以通到秘魯?shù)鸟R丘比丘觀光景點(diǎn)，這一舉措將促進(jìn)阿根廷境內(nèi)外旅游業(yè)的發(fā)展。

該工程建造項(xiàng)目分為幾個(gè)部分，目前包括兩個(gè)階段。 第一階段是要連接火山(Volcán)鎮(zhèn)與蒂爾卡拉(Tilcara)鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)氐腃oiruro村和Tumbaya Grande村等地正在建設(shè)相關(guān)的鐵路線。第二部分是將蒂爾卡拉鎮(zhèn)與烏瑪瓦卡(Humahuaca)鎮(zhèn)連接起來，兩段工程總長(zhǎng)度為90公里。

負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)火車鐵軌項(xiàng)目的土木工程師?羅德里格斯?墨西拿(Pablo Rodríguez Messina)介紹說，有了來自國(guó)家旅游部的1000萬比索工程款，以及胡胡伊省建筑工程學(xué)院的設(shè)計(jì)比賽，已經(jīng)選出有關(guān)火山站的設(shè)計(jì)草案，這些車站包括通巴亞(Tumbaya)站，普爾馬馬卡(Purmamarca)站和Maimará站。

這次推出的兩個(gè)旅游列車班組擬定如下：一列為兩節(jié)車廂編組，可承載122名乘客;另外一組為三節(jié)車廂，可承載180多名乘客。.

胡胡伊省能源部長(zhǎng)馬里奧?皮薩羅(Mario Pizarro)說：“我們計(jì)劃在烏瑪瓦卡鎮(zhèn)建一個(gè)光伏太陽(yáng)能園區(qū)，使之與列車沿線的車站網(wǎng)絡(luò)連接起來，比如位于火山站，通巴亞站，普爾馬馬卡站，蒂爾卡拉站，Huacalera站，Uquía站和烏瑪瓦卡的充電站。列車可以使用園區(qū)的光伏發(fā)電提供的電力運(yùn)行。”該項(xiàng)目的目標(biāo)不僅僅是提供電源給火車使用，而且列車經(jīng)過Quebrada的地區(qū)的眾多城鎮(zhèn)民眾也可以從中受益。

羅德里格斯?墨西拿在提到胡胡伊省境內(nèi)的列車路段時(shí)表示：“整個(gè)項(xiàng)目完全由阿根廷國(guó)有企業(yè)負(fù)責(zé)建造，有來自胡胡伊省工程師參與項(xiàng)目，這批工程師擁有在Cauchari建造太陽(yáng)能園區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，此外還有來自澳大利亞和中國(guó)的專家提供指導(dǎo)。”

羅德里格斯?墨西拿最后說：“該鐵路工程完工后，從阿根廷的Villazón鎮(zhèn)到秘魯馬丘比丘(Machu Picchu)景點(diǎn)以后就可以搭乘火車抵達(dá)了。目前，唯一還沒有完工的鐵路線是胡胡伊站至拉基亞卡站部分路段，兩地之間距離為300公里。多年前，當(dāng)局放棄修建這條火車線路是非常不理智的一件事。因?yàn)檫@條線路以前是連接阿根廷，玻利維亞和秘魯?shù)臉屑~。中國(guó)正在建設(shè)從秘魯?shù)讲＠S亞的中央生物海洋走廊，最后抵達(dá)桑托斯港(巴西)。 因此，從宏觀上看，上述所有國(guó)家都可以接通這尚未完工的300公里路段的鐵路線。”