隨著電池能源的廣泛應(yīng)用,石油資源的枯竭和環(huán)境污染,電動(dòng)汽車以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)引起越來(lái)越多的重視,在電動(dòng)汽車的研究和發(fā)展上,車載電池及其管理系統(tǒng)的研究與制造占據(jù)著
Matthias Ulmann 概括介紹如何管理發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中的電池壓降。引言 工作在汽車領(lǐng)域的電子工程師遲早會(huì)面臨“啟動(dòng)測(cè)試脈沖”問(wèn)題。這些測(cè)試脈沖說(shuō)明了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中的
隨著石油資源的枯竭以及可再生能源技術(shù)的迅猛發(fā)展,發(fā)展新能源汽車,尤其是純電動(dòng)汽車已經(jīng)是大勢(shì)所趨[1-2]。作為未來(lái)電網(wǎng)中比重龐大的負(fù)荷,同時(shí)又兼具大規(guī)模能量存儲(chǔ)能力的
發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常的情況下 ,啟動(dòng)機(jī)或蓄電池有故障都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng) ,甚至不能啟動(dòng) 。遇此情況 ,首先要了解啟動(dòng)機(jī)與蓄電池的使用情況 ,以便大致判斷故障部位 。若蓄電
本文為國(guó)內(nèi)從事電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)制造的廠商分享的資料,揭示了目前國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)應(yīng)該具備的一些基本要素。 電池管理系統(tǒng)(BMS)是電動(dòng)汽車的核心,對(duì)整
近日,國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)北京鑒衡認(rèn)證中心有限公司(以下簡(jiǎn)稱“鑒衡認(rèn)證”)向華為技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“華為”)頒發(fā)國(guó)內(nèi)首張光伏逆變器新能標(biāo)金太陽(yáng)認(rèn)證證書。
近日,澳大利亞西部最大的光伏電站——132MW梅里登大型光伏電站正式開(kāi)建,東方日升將承擔(dān)該項(xiàng)目的工程設(shè)計(jì)、施工建造、調(diào)試及運(yùn)營(yíng)等一攬子工程。該項(xiàng)目得到了當(dāng)?shù)刂?、議會(huì)以及當(dāng)?shù)仉娏镜拇罅χС帧?/p>
隨著國(guó)內(nèi)新產(chǎn)能的放量,對(duì)多晶硅二三線廠商形成一定壓力,一線廠商供貨主要集中于單晶用料暫時(shí)受影響不大。價(jià)格方面,本周國(guó)內(nèi)多晶用料價(jià)格高位價(jià)格在70元/公斤左右,但實(shí)際成交價(jià)格下降至66-68元/公斤,市場(chǎng)整體簽單情況一般,庫(kù)存有所增加。而單晶用料方面,目前供應(yīng)整體仍集中于幾家一線大廠,且近期下游單晶用料需求較好,廠商本月訂單基本排滿,處于交貨中,而單晶用料價(jià)格方面也相對(duì)較為堅(jiān)挺,暫時(shí)未有松動(dòng)。
近日,中能建規(guī)劃設(shè)計(jì)集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)張滿平以及中能建規(guī)劃設(shè)計(jì)集團(tuán)山西院黨委書記、董事長(zhǎng)陳繼平一行蒞臨隆基股份,與隆基股份總裁李振國(guó)、隆基清潔能源董事長(zhǎng)張長(zhǎng)江等人進(jìn)行了深入的會(huì)談和交流,并簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。隆基清潔能源市場(chǎng)總監(jiān)馬金鵬;隆基長(zhǎng)治技術(shù)領(lǐng)跑項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賀建華、劉聯(lián)望;隆基樂(lè)葉大客戶總監(jiān)高龍、大客戶經(jīng)理吳忠偉等一并出席本次戰(zhàn)略合作簽約儀式。
天氣逐漸變化,人們開(kāi)始添衣保暖,以防感冒。同樣,汽車也隨著季節(jié)的變化出現(xiàn)這樣那樣的故障。經(jīng)過(guò)了夏天的暴曬和雨淋,汽車蓄電池的連接處極可能出現(xiàn)氧化等故障。蓄電池是
汽車耗電是指關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)及車內(nèi)用電設(shè)備,鎖好車門,駕駛員不再使用車輛而出現(xiàn)電瓶虧電的現(xiàn)象。汽車的慢性耗電使電瓶電量不足,造成車輛無(wú)法啟動(dòng),往往會(huì)給車主帶來(lái)極大
1.引言 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,汽車的數(shù)量不斷增加,環(huán)境污染問(wèn)題日趨嚴(yán)重。因此研究節(jié)約能源,降低排放,保護(hù)環(huán)境的汽車,以綠色環(huán)保汽車代替燃油汽車是社會(huì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)
每輛汽車中都至少有一個(gè)蓄電池,它通常有兩個(gè)功能:?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī);給車內(nèi)的電氣裝置供電,例如電動(dòng)車窗,車載收音機(jī)等。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)通過(guò)發(fā)電機(jī)把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為
多數(shù)汽車的電源架構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)都要遵循最基本的原則,但不是每個(gè)設(shè)計(jì)師都對(duì)這些原則有很透徹的了解。本文將對(duì)汽車電源設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的六大基本原則進(jìn)行一一的講解,讓設(shè)計(jì)師的基
將來(lái)在汽車中,電子產(chǎn)品的應(yīng)用將變得普遍得多。不過(guò),如果不采取不同的方法來(lái)解決與日益增多的電子產(chǎn)品有關(guān)的問(wèn)題,那么今天看到的可靠性問(wèn)題注定會(huì)變得更嚴(yán)重。以梅塞