據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》近日報道,京瓷將在北海道建設日本國內(nèi)首個完全通過可再生能源供電的數(shù)據(jù)中心。將運用光伏、風力和生物質(zhì)能,結(jié)合蓄電池儲能和人工智能(AI)高效發(fā)電。雖然電費將高出1成左右,但是在選擇重視環(huán)保企業(yè)的ESG(環(huán)境、社會和公司治理)投資成為全球潮流的背景下,京瓷認為有望獲取使用外部服務器的企業(yè)的需求。
當全行業(yè)向“平價上網(wǎng)”目標發(fā)起總攻之時,多晶與單晶之爭再次進入“白熱化”階段。眾所周知,單晶、多晶歷來在效率、成本上各占優(yōu)勢。盡管當前單晶市場占比有所提升,甚至出現(xiàn)“單晶淘汰多晶”的論調(diào)。然而,從市場咨詢機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、海關(guān)統(tǒng)計信息等多方面數(shù)據(jù)顯示,2018年,多晶仍占據(jù)了65%左右市場份額。這意味著無論單晶或是多晶都無法在當前的市場形勢下實現(xiàn)“一刀切”的市場壟斷。
1月7日上午,滁州隆基樂葉光伏科技有限公司舉行產(chǎn)品下線儀式。市委書記張祥安宣布隆基樂葉光伏組件產(chǎn)品正式下線。市長許繼偉致辭。市領導王圖強、汪建中、朱誠、李玉平、李樹、金力、秦仲鑫、賈海峰、葛建榮、楊甫祥、陸峰、李寶君、許光友、姚志、王成山,蘇滁現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園管委會主任徐保月,市政府秘書長焦義朝,隆基樂葉光伏科技有限公司副總裁呂俊等出席儀式。副市長姚志主持儀式。
記者從國網(wǎng)山西省電力公司了解到,2018年山西電力新能源實現(xiàn)“雙升雙降”:新能源裝機、發(fā)電量持續(xù)快速增加,新能源棄電量、棄電率同比下降。
回顧剛剛過去的2018年,隨著成功在香港上市,中國鐵塔圓滿完成了成立之初確定的“三步走”戰(zhàn)略目標。在上市后,中國鐵塔更是在跨行業(yè)市場發(fā)力,打造出新的增長極,反哺電信市場。
“如今說起讓國人引以為豪的高科技,大家會立刻想到載人航天技術(shù)、高鐵技術(shù)……
據(jù)外媒報道,韓國SK創(chuàng)新(SKInnovation)星期四表示已經(jīng)實現(xiàn)鋰離子電池的商業(yè)化生產(chǎn)。電池當中鎳的成份有所增加,而鈷等昂貴成份有所減少,進而使電池的生命有所延長及成
據(jù)外媒報道,寧德時代(CATL)早前就已經(jīng)與大眾和寶馬簽署了小范圍的電動車電池供應協(xié)議,在此誘導之下,其“野心”并不滿足。借助成為大眾和寶馬在內(nèi)的部分歐洲車企電池
日前從廣發(fā)證券股份有限公司發(fā)布的研究報告獲悉:在全球十大鋰電池企業(yè)中,日本有兩家,韓國有兩家,剩下全部是中國企業(yè),其中比亞迪是中國的龍頭。根據(jù)起點研究統(tǒng)計,
作為新能源汽車的最核心部件和產(chǎn)業(yè)商業(yè)化破局的關(guān)鍵,動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直受到各界的關(guān)注。在上半年公布的6批公告中,參與配套的電池高達85家。下面就隨電源管理小編
北京時間11月22日早間消息,麻省理工學院科技評論提出了一個問題:能源存儲技術(shù)的神秘發(fā)展能否緩解我們對埃隆·馬斯克(Elon Musk)最新電動卡車的擔憂?下面就隨電源管理
隨著近幾年新能源汽車的迅猛發(fā)展,動力電池就成為了熱門話題,目前大部分新能源汽車都采用鋰離子電池和燃料電池作為主要動力來源。下面就隨電源管理小編一起來了解一下
國內(nèi)的車企和電池企業(yè)像是剛結(jié)婚不久的“小兩口”,度過你儂我儂的“蜜月期”,開始直面生活的“柴米油鹽”,才發(fā)現(xiàn)對方“身上的毛病”。“雙方家長”還終日給各自“兒
由于石油危機和日益嚴重的環(huán)境污染,電動汽車發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨。蓄電池為電動汽車提供動力,而蓄電池充電性能直接影響蓄電池的使用和壽命,蓄電池一般分為鉛蓄電池、
上周末,在釣魚臺國賓館召開的中國電動汽車百人會論壇上,國家科技部部長萬鋼在總結(jié)新能源汽車發(fā)展成就時,提到如今“動力電池系統(tǒng)價格已經(jīng)下降到2元/瓦時以下,而產(chǎn)能