最近，各大銀行都在宣傳為車主們免費辦理ETC，并且還附贈很多優(yōu)惠活動鼓勵大家辦理。與此同時，一種“明年起，沒有裝ETC的汽車，可能將不能享受節(jié)假日高速通行費減免優(yōu)惠政策”的聲音也甚囂塵上，引起廣大司機朋友的質(zhì)疑，這是真的嗎?

原來，國家發(fā)展改革委、交通運輸部會同有關(guān)部門近日研究制定了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》(簡稱《實施方案》)，明確提出，2020年1月1日起，除國務院另有規(guī)定外，各類通行費減免等優(yōu)惠政策均依托ETC系統(tǒng)實現(xiàn)。

這意味著，明年起，沒裝ETC或?qū)⒉荒芟硎芡ㄐ匈M減免優(yōu)惠政策!

10月底前，所有車道具備ETC功能

《實施方案》指出，加大ETC基礎(chǔ)服務設(shè)施建設(shè)投入力度，提升收費站ETC專用車道比例。今年10月底前，所有車道均具備ETC服務功能，其中大中城市、新建城鎮(zhèn)、旅游景區(qū)周邊收費站ETC專用車道占比不低于70%。

《實施方案》要求，強化ETC車道運行保障，強化車道運行監(jiān)測能力，保障ETC車道24小時不間斷服務。除下坡等特殊路段的收費站外，今年7月底前，拆除ETC車道減速帶等非必要設(shè)施。提升網(wǎng)絡(luò)安全服務能力，將高速公路收費清分結(jié)算系統(tǒng)納入國家信息安全專項計劃。

在完善基本優(yōu)惠政策方面，《實施方案》要求，給予ETC車輛不少于5%的通行費優(yōu)惠，對通行本區(qū)域的ETC車輛實行無差別基本優(yōu)惠政策。明年1月1日起，除國務院另有規(guī)定外，各類通行費減免等優(yōu)惠政策均依托ETC系統(tǒng)實現(xiàn)。

此外，《實施方案》提出了發(fā)展目標，即到今年12月底，全國ETC用戶數(shù)量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道成主要收費車道，貨車實現(xiàn)不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上，所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式，顯著提升高速公路不停車收費服務水平。到2025年，全國ETC用戶數(shù)量進一步提升，建成技術(shù)先進、制度完善、服務優(yōu)質(zhì)、運行穩(wěn)定的高速公路電子不停車快捷收費體系。

7月1日起，新車出廠需加裝ETC車載裝置供用戶自主選裝

《實施方案》提出，加快推進車載裝置產(chǎn)品創(chuàng)新和汽車前裝。研發(fā)與行車記錄儀、智能后視鏡等車載電子產(chǎn)品結(jié)合的多功能一體化終端。2020年7月1日起，新申請批準的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置，供用戶自主選裝。今年12月底前，完成客運車輛、租賃汽車、公路貨運車輛等營運車輛安裝使用ETC。

根據(jù)《實施方案》，各有關(guān)部門將加強ETC產(chǎn)品和關(guān)鍵設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)督。開展ETC無卡化應用研究，推廣單片式車載裝置，推動從離線“電子錢包”向“后臺賬戶”發(fā)展應用，實現(xiàn)車道前端識別、賬戶后端扣費，簡化車道系統(tǒng)處理流程。

在創(chuàng)新機制上，《實施方案》提出，今年12月底前，建立以信用承諾、信用公示為特點的新型監(jiān)管機制。推進ETC發(fā)行方從政府部門或事業(yè)單位剝離，實現(xiàn)獨立企業(yè)化運行。完善清分結(jié)算機制，車載裝置發(fā)行方、道路運營方、清分結(jié)算方等各主體之間，通過運營協(xié)議約定權(quán)利義務和清分結(jié)算服務費標準。

數(shù)據(jù)： 湖南省高速公路ETC用戶總量已逾320萬

取消省界收費站，大力推廣ETC成為今年全國交通系統(tǒng)的重點工作。湖南ETC用戶推廣也進入快馬加鞭狀態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，湖南省高速公路ETC用戶總量已逾320萬，占全省汽車總保有量的近四成，手機掃碼支付也已基本實現(xiàn)全覆蓋。每天近50萬輛汽車使用非現(xiàn)金支付方式，大量駕乘人員選擇ETC或使用支付寶、微信、銀聯(lián)閃付等第三方掃碼支付方式快速通行湖南高速，已成為一種新趨勢。

此外，5月8日，湖南高速不停車手機移動快捷支付前期測試成功，即將進入用戶推廣階段。這是湖南高速利用“車牌+視頻識別“技術(shù)，便利群眾出行，提高通行效率的創(chuàng)新突破。

記者留意到，5月29，湖南省交通運輸廳召開取消高速公路省界收費站ETC發(fā)行工作協(xié)調(diào)會，表示到年底湖南將新增ETC用戶385萬，車輛安裝率達80%以上，支付率達到90%。

聲音： 明明能省錢，六成駕駛員為何不選ETC

明明可以節(jié)約高速通行時間，通行費用也有所優(yōu)惠，為何占六成的駕駛員不愿安裝ETC呢?

“為了辦個ETC，我還要專程跑到銀行排隊，填資料、辦手續(xù)，感覺很麻煩。”車主王師傅說到。

“100塊錢的通行費用ETC也就省個五塊錢，還不夠我開車去銀行的油錢呢。”駕駛員劉先生笑稱。

“我和老婆都是長沙人，也不喜歡自駕游那些，一年到頭跑不了幾次高速，ETC對我來說沒必要。”長沙駕駛員楊先生說。

除了部分車主對ETC不太“感冒”外，一些銀行也覺得辦理ETC業(yè)務比較“雞肋”。

“對于銀行來說，ETC的OBU都是免費贈送，簽約一戶費時費力，買單收入很少，一線工作人員也不愿意去推銷，要不是有任務，誰也不想搞。”一位不愿具名的銀行工作人員向吐槽道。

新聞多一點

現(xiàn)在辦理ETC可享優(yōu)惠與便利

優(yōu)惠：安裝ETC不僅打折還有額外“紅包”

記者留意到，《實施方案》提出，允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶，支持商業(yè)銀行推廣發(fā)行加載交通行業(yè)應用的聯(lián)名卡，停止ETC儲值卡發(fā)行、逐步減少ETC儲值卡使用。鼓勵結(jié)合信用體系建設(shè)，推動“后臺賬戶”應用，將移動支付納入聯(lián)網(wǎng)收費結(jié)算體系。鼓勵社會資本參與發(fā)行，通過積分、打折、返利、紅包等形式優(yōu)惠用戶通行。

就此，湖南許多銀行都趁這個時機加快了ETC推廣力度，并給消費者添加了額外的“紅包”。