最近，各大銀行都在宣傳為車主們免費(fèi)辦理ETC，并且還附贈(zèng)很多優(yōu)惠活動(dòng)鼓勵(lì)大家辦理。與此同時(shí)，一種“明年起，沒(méi)有裝ETC的汽車，可能將不能享受節(jié)假日高速通行費(fèi)減免優(yōu)惠政策”的聲音也甚囂塵上，引起廣大司機(jī)朋友的質(zhì)疑，這是真的嗎?

原來(lái)，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部會(huì)同有關(guān)部門近日研究制定了《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》(簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》)，明確提出，2020年1月1日起，除國(guó)務(wù)院另有規(guī)定外，各類通行費(fèi)減免等優(yōu)惠政策均依托ETC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

這意味著，明年起，沒(méi)裝ETC或?qū)⒉荒芟硎芡ㄐ匈M(fèi)減免優(yōu)惠政策!

10月底前，所有車道具備ETC功能

《實(shí)施方案》指出，加大ETC基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)投入力度，提升收費(fèi)站ETC專用車道比例。今年10月底前，所有車道均具備ETC服務(wù)功能，其中大中城市、新建城鎮(zhèn)、旅游景區(qū)周邊收費(fèi)站ETC專用車道占比不低于70%。

《實(shí)施方案》要求，強(qiáng)化ETC車道運(yùn)行保障，強(qiáng)化車道運(yùn)行監(jiān)測(cè)能力，保障ETC車道24小時(shí)不間斷服務(wù)。除下坡等特殊路段的收費(fèi)站外，今年7月底前，拆除ETC車道減速帶等非必要設(shè)施。提升網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)能力，將高速公路收費(fèi)清分結(jié)算系統(tǒng)納入國(guó)家信息安全專項(xiàng)計(jì)劃。

在完善基本優(yōu)惠政策方面，《實(shí)施方案》要求，給予ETC車輛不少于5%的通行費(fèi)優(yōu)惠，對(duì)通行本區(qū)域的ETC車輛實(shí)行無(wú)差別基本優(yōu)惠政策。明年1月1日起，除國(guó)務(wù)院另有規(guī)定外，各類通行費(fèi)減免等優(yōu)惠政策均依托ETC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

此外，《實(shí)施方案》提出了發(fā)展目標(biāo)，即到今年12月底，全國(guó)ETC用戶數(shù)量突破1.8億，高速公路收費(fèi)站ETC全覆蓋，ETC車道成主要收費(fèi)車道，貨車實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，高速公路不停車快捷收費(fèi)率達(dá)到90%以上，所有人工收費(fèi)車道支持移動(dòng)支付等電子收費(fèi)方式，顯著提升高速公路不停車收費(fèi)服務(wù)水平。到2025年，全國(guó)ETC用戶數(shù)量進(jìn)一步提升，建成技術(shù)先進(jìn)、制度完善、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、運(yùn)行穩(wěn)定的高速公路電子不停車快捷收費(fèi)體系。

7月1日起，新車出廠需加裝ETC車載裝置供用戶自主選裝

《實(shí)施方案》提出，加快推進(jìn)車載裝置產(chǎn)品創(chuàng)新和汽車前裝。研發(fā)與行車記錄儀、智能后視鏡等車載電子產(chǎn)品結(jié)合的多功能一體化終端。2020年7月1日起，新申請(qǐng)批準(zhǔn)的車型應(yīng)在選裝配置中增加ETC車載裝置，供用戶自主選裝。今年12月底前，完成客運(yùn)車輛、租賃汽車、公路貨運(yùn)車輛等營(yíng)運(yùn)車輛安裝使用ETC。

根據(jù)《實(shí)施方案》，各有關(guān)部門將加強(qiáng)ETC產(chǎn)品和關(guān)鍵設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)督。開(kāi)展ETC無(wú)卡化應(yīng)用研究，推廣單片式車載裝置，推動(dòng)從離線“電子錢包”向“后臺(tái)賬戶”發(fā)展應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車道前端識(shí)別、賬戶后端扣費(fèi)，簡(jiǎn)化車道系統(tǒng)處理流程。

在創(chuàng)新機(jī)制上，《實(shí)施方案》提出，今年12月底前，建立以信用承諾、信用公示為特點(diǎn)的新型監(jiān)管機(jī)制。推進(jìn)ETC發(fā)行方從政府部門或事業(yè)單位剝離，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立企業(yè)化運(yùn)行。完善清分結(jié)算機(jī)制，車載裝置發(fā)行方、道路運(yùn)營(yíng)方、清分結(jié)算方等各主體之間，通過(guò)運(yùn)營(yíng)協(xié)議約定權(quán)利義務(wù)和清分結(jié)算服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

數(shù)據(jù)： 湖南省高速公路ETC用戶總量已逾320萬(wàn)

取消省界收費(fèi)站，大力推廣ETC成為今年全國(guó)交通系統(tǒng)的重點(diǎn)工作。湖南ETC用戶推廣也進(jìn)入快馬加鞭狀態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，湖南省高速公路ETC用戶總量已逾320萬(wàn)，占全省汽車總保有量的近四成，手機(jī)掃碼支付也已基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。每天近50萬(wàn)輛汽車使用非現(xiàn)金支付方式，大量駕乘人員選擇ETC或使用支付寶、微信、銀聯(lián)閃付等第三方掃碼支付方式快速通行湖南高速，已成為一種新趨勢(shì)。

此外，5月8日，湖南高速不停車手機(jī)移動(dòng)快捷支付前期測(cè)試成功，即將進(jìn)入用戶推廣階段。這是湖南高速利用“車牌+視頻識(shí)別“技術(shù)，便利群眾出行，提高通行效率的創(chuàng)新突破。

記者留意到，5月29，湖南省交通運(yùn)輸廳召開(kāi)取消高速公路省界收費(fèi)站ETC發(fā)行工作協(xié)調(diào)會(huì)，表示到年底湖南將新增ETC用戶385萬(wàn)，車輛安裝率達(dá)80%以上，支付率達(dá)到90%。

聲音： 明明能省錢，六成駕駛員為何不選ETC

明明可以節(jié)約高速通行時(shí)間，通行費(fèi)用也有所優(yōu)惠，為何占六成的駕駛員不愿安裝ETC呢?

“為了辦個(gè)ETC，我還要專程跑到銀行排隊(duì)，填資料、辦手續(xù)，感覺(jué)很麻煩。”車主王師傅說(shuō)到。

“100塊錢的通行費(fèi)用ETC也就省個(gè)五塊錢，還不夠我開(kāi)車去銀行的油錢呢。”駕駛員劉先生笑稱。

“我和老婆都是長(zhǎng)沙人，也不喜歡自駕游那些，一年到頭跑不了幾次高速，ETC對(duì)我來(lái)說(shuō)沒(méi)必要。”長(zhǎng)沙駕駛員楊先生說(shuō)。

除了部分車主對(duì)ETC不太“感冒”外，一些銀行也覺(jué)得辦理ETC業(yè)務(wù)比較“雞肋”。

“對(duì)于銀行來(lái)說(shuō)，ETC的OBU都是免費(fèi)贈(zèng)送，簽約一戶費(fèi)時(shí)費(fèi)力，買單收入很少，一線工作人員也不愿意去推銷，要不是有任務(wù)，誰(shuí)也不想搞。”一位不愿具名的銀行工作人員向吐槽道。

新聞多一點(diǎn)

現(xiàn)在辦理ETC可享優(yōu)惠與便利

優(yōu)惠：安裝ETC不僅打折還有額外“紅包”

記者留意到，《實(shí)施方案》提出，允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶，支持商業(yè)銀行推廣發(fā)行加載交通行業(yè)應(yīng)用的聯(lián)名卡，停止ETC儲(chǔ)值卡發(fā)行、逐步減少ETC儲(chǔ)值卡使用。鼓勵(lì)結(jié)合信用體系建設(shè)，推動(dòng)“后臺(tái)賬戶”應(yīng)用，將移動(dòng)支付納入聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)結(jié)算體系。鼓勵(lì)社會(huì)資本參與發(fā)行，通過(guò)積分、打折、返利、紅包等形式優(yōu)惠用戶通行。

就此，湖南許多銀行都趁這個(gè)時(shí)機(jī)加快了ETC推廣力度，并給消費(fèi)者添加了額外的“紅包”。