中國交通運輸部副部長戴東昌10日在國務院新聞辦公室召開的政策例行吹風會上表示，正加快現(xiàn)有車輛免費安裝ETC(電子不停車收費系統(tǒng))車載裝置。2019年底前實現(xiàn)高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上。

戴東昌在此間披露了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，該《方案》主要包括三方面內(nèi)容。

一是按照深化收費公路制度改革，提高綜合交通運輸網(wǎng)絡效率，降低物流成本，兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費的要求，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費。

二是取消省界收費站重點需要做好以下工作。

加快建設和完善高速公路收費體系。包括中央和地方兩級清分結算和運營管理系統(tǒng)升級，收費站、收費車道、ETC門架系統(tǒng)硬件及軟件標準化建設改造，系統(tǒng)網(wǎng)絡安全加固等工作。

加快ETC電子不停車快捷收費系統(tǒng)的推廣應用。除了加快現(xiàn)有車輛免費安裝ETC車載裝置。2019年底前實現(xiàn)高速公路入口車輛使用電子不停車快捷收費系統(tǒng)比例達到90%以上之外，還要推動汽車前置安裝，升級優(yōu)化ETC車載裝置，研究推動ETC與新技術融合發(fā)展。鼓勵ETC在停車場等涉車場所應用，使ETC車載裝置發(fā)揮更多功能，最大程度便利用戶。

他強調，取消高速公路省界收費站，是對全國高速公路運營模式和收費技術路線的一次變革，亟需對公路法、收費公路管理條例進行修訂和完善。還需要優(yōu)化重大節(jié)假日小型客車免費通行、鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”等減免費政策，清理規(guī)范涉及停車查驗、影響公平和效率的地方性通行費減免政策。同時，要調整貨車通行費計費方式，為貨車安裝ETC車載裝置，實現(xiàn)貨車不停車快捷通行。

值得關注的是，為防范化解收費公路債務風險，交通運輸部將配合有關部門加大收費公路專項債券發(fā)行力度，推動地方政府債券置換符合政策規(guī)定的政府收費公路存量債務，優(yōu)化債務結構，防范化解債務風險。