前段時間，宋先生駕車從四川資陽高新區(qū)到成都蒲江縣的高速路，明明人工通道顯示費用是33元，而感應的ETC卻收費73.15元，這讓宋先生表示十分不惑。有關部門表示，宋先生此前有一段行程進站時感應了ETC，出站時沒有感應，直到兩天后他走高速并且在蒲江收費站下時，再次觸發(fā)了ETC，所以才導致了錯誤收費的情況。有關部門表示會將這筆費用退還給宋先生。

由于ETC(電子不停車收費系統(tǒng))具有極大提高通行效率、減少收費站擁堵、降低收費管理成本等優(yōu)點，我國幾年前就在推廣該系統(tǒng)。今年6月，國家發(fā)改委、交通運輸部聯合印發(fā)的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》明確，到今年年底，全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。眼下，各地有關部門和商業(yè)銀行都在極力向車主們推銷ETC。

ETC既方便車主，又利于有關方面，自然有推廣必要。但如果不有效解決ETC使用中暴露出來的諸多問題，顯然會影響到推廣效果。即使ETC用戶數量達到預期，但部分用戶會因為擔心ETC“亂收費”而不走ETC通道。而且，ETC涉及的消費糾紛有可能隨著用戶數量增多而“水漲船高”。從網上相關信息來看，類似于上述宋先生的案例有不少，即遭遇多收費。還有一些用戶被ETC高收費、重復收費后，多次投訴遭遇“踢皮球”。

事實上，“ETC收費亂象”、“ETC天價消費”、“ETC賬單查詢難”等問題，媒體早就報道過，一些地方也在積極解決，比如山東方面在ETC手機充值平臺推出查詢功能，用戶可用手機查詢自己ETC消費記錄，可監(jiān)督ETC收費。不過，如何從源頭防范ETC“亂收費”，仍是有關方面值得思考的問題。只有從源頭上防范ETC“亂收費”，更多用戶才愿意安裝ETC，安裝后才愿意使用，否則，ETC面臨推廣難，安裝后用戶不使用等問題。

據說，ETC是一個復雜的系統(tǒng)，涉及設備生產方、數據系統(tǒng)管理方、商業(yè)銀行等多個方面。那么，像宋先生遭遇的ETC多收費問題，究竟是設備的問題還是其他方面的問題?從客服的解釋來看，更像是設備問題，如宋先生進收費站時“可能被旁邊的ETC設備掃描了”，即設備感應不精準，這意味著在相關高速公路收費站遭遇“亂收費”不止個別車主。

從網絡投訴情況來看，不僅部分車主購買的ETC小設備有質量問題，高速公路收費站使用的ETC設備也有問題，否則不會出現設備“沒感應”、亂收費等問題。希望有關方面全面檢查正在使用和正在銷售的ETC設備質量，為推廣ETC創(chuàng)造有利條件。顯然細心的車主可能會發(fā)現ETC“亂收費”，而那些粗心的車主被“亂收費”后或許會渾然不覺。

無論從保護廣大車主合法權益的角度，還是從實現ETC推廣效果的角度，都應該對部分ETC“亂收費”問題采取有效措施，既要防范“亂收費”，又要在車主投訴維權時提供便利渠道。相對來說，宋先生是比較幸運的，投訴之后，客服人員表示，這筆費用將退還。但多個投訴平臺顯示，一些車主被“亂收費”后遭遇維權難，這個問題應引起重視。