近段時間，記者從北京市交通部獲悉，截至10月31日，北京市已經(jīng)建成了341套ETC門架系統(tǒng)，改造了1076條ETC/MTC車道。據(jù)消息稱，今年年底，北京市將取消8個高速公路省界收費站。

取消省界收費站后，將實現(xiàn)以電子不停車快速收費(ETC)為主、以人工收費(MTC)多種支付手段融合為輔的高速公路通行方式，高速進(jìn)出口只保留一至兩條ETC/MTC混合車道。

四座收費站完成拆除及路面改造

據(jù)介紹，京津高速永樂收費站、京臺高速禮賢收費站、京昆高速鎮(zhèn)江營收費站、首環(huán)高速采育南收費站四座高速公路省界收費站已于9月9日實施交通導(dǎo)改并開始施工，采取“正線取直”的方式進(jìn)行，即維持現(xiàn)狀道路中線，保留中央隔離帶，不改變原主線曲線半徑。實體拆除工程主要包括收費崗?fù)ぁC電設(shè)備、收費島與收費大棚等，目前四座收費站均已完成正線范圍內(nèi)的拆除及路面改造工作，現(xiàn)正在實施后續(xù)的護(hù)欄和護(hù)網(wǎng)施工，擬于11月15日前完成正線范圍內(nèi)的全部施工任務(wù)。目前，取直改造的車道處于封閉狀態(tài)，過往車輛仍需從保留的收費車道正常繳費通行。

四座省界收費站率先完成實體拆除和路面恢復(fù)工程，達(dá)到正線取直要求，為本市其他省界收費站撤站工作提供了參考。

進(jìn)出口只留一至兩條混合車道

ETC門架系統(tǒng)和車道改造建設(shè)是取消高速公路省界收費站、實現(xiàn)電子不停車收費的重要設(shè)施，具有通行車輛分段計費、視頻監(jiān)控、流量調(diào)查等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛快速不停車通過且精確計費，是深化推進(jìn)取消高速公路省界收費站工作中的關(guān)鍵節(jié)點。

為順利實現(xiàn)年底前取消本市高速公路省界收費站總體目標(biāo)，北京市需要建設(shè)341套ETC門架系統(tǒng)，其中省界47套，非省界294套。門架系統(tǒng)建設(shè)包括門架基礎(chǔ)制作、門架吊裝、線纜敷設(shè)等具體工作。為確保ETC門架系統(tǒng)建設(shè)符合技術(shù)要求，前期統(tǒng)一了本市ETC門架建設(shè)樣式，并制定了8處省界收費站拆除取直、門架系統(tǒng)布設(shè)等方案，做到了一站一案一策。

同時，在取消高速公路省界收費站工作中，北京市需要改造1076條收費車道，包括483條ETC專用車道改造和593條ETC/MTC混合車道改造，涉及土建施工及設(shè)備安裝、天線桿件吊裝等具體工作。在已按期完成車道改造工作的基礎(chǔ)上，下一步將組織開展聯(lián)調(diào)測試工作，包括部省兩級聯(lián)調(diào)聯(lián)試，按階段、分步驟穩(wěn)步有序完成。

車道改造工作完成后，全市共有ETC專用車道1239條，ETC/MTC混合車道596條，合計1835條。今年底取消省界收費站后，將實現(xiàn)以電子不停車快速收費(ETC)為主、以人工收費(MTC)多種支付手段融合為輔的高速公路通行方式，進(jìn)出口只保留一至兩條ETC/MTC混合車道。未辦理ETC的車輛只能經(jīng)混合車道排隊繳費通行，不但無法高效快捷通過收費站，而且不享受各類通行費減免等優(yōu)惠政策。

建設(shè)264套入口稱重檢測系統(tǒng)

根據(jù)《北京市深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，北京市將于2019年底前取消8個高速公路省界收費站，分別是：G45京承三期司馬臺出京收費站、S15京津高速永樂出京收費站、G3京臺高速禮賢出京收費站、G45京開高速榆垡南出京收費站、G5京昆高速鎮(zhèn)江營出京收費站、G6京藏高速康莊出京收費站、S32京平出京夏各莊收費站、G95首都環(huán)線高速出京采育南收費站。

經(jīng)統(tǒng)計，除需要建設(shè)341套ETC門架系統(tǒng)、改造1076條收費車道外，還需建設(shè)264套入口稱重檢測系統(tǒng)，完成收費系統(tǒng)升級改造、收費規(guī)則及收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整、通行費減免政策清理、人員安置等工作。

目前，8個省界收費站拆除工作已全面開工，其中3座收費站實體拆除及路面改造工作已完工，其余預(yù)計12月20日前全部完工;入口稱重檢測系統(tǒng)建設(shè)工作穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計12月20日前完成;收費系統(tǒng)建設(shè)與改造逐步實施，經(jīng)北京市及全國聯(lián)調(diào)測試運行良好后，將于年底正式切換運行。

取消省界收費站后，將顯著提高通行效率，避免收費站區(qū)交通擁堵，進(jìn)一步促進(jìn)高速公路高質(zhì)量發(fā)展和運營服務(wù)水平提升，促進(jìn)物流降本增效，更好地服務(wù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾安全便捷出行。

11月中旬開始發(fā)放貨車ETC

ETC的普及推廣是完成取消省界收費站工作的先決條件和關(guān)鍵因素。為確保年底前順利完成取消省界收費站工作，北京年底前需要新增121.37萬輛ETC用戶。據(jù)介紹，自2019年6月1日，北京市已新增ETC用戶115萬，完成任務(wù)進(jìn)度的95%，穩(wěn)居全國第一。

市民可通過“樂速通”APP、“樂速通ETC”小程序或中國ETC服務(wù)小程序，以及微信、支付寶、銀聯(lián)、京東等合作渠道APP或小程序申請辦理，也可通過工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行等16家合作銀行網(wǎng)點、官方APP或小程序進(jìn)行申辦。目前，用戶可為任何一輛車辦理ETC賬戶，不再要求車主本人辦理，但一輛車只能辦理一個賬戶。辦理時，只要提供身份證、行駛證即可。

ETC系統(tǒng)實現(xiàn)全國高速公路電子不停車收取通行費，可有效減少因停車收費造成的延誤及擁擠，提高高速公路收費效率及車輛運行效率。據(jù)統(tǒng)計，普通轎車通過人工收費站的平均時間為14秒，采用ETC繳費通過收費站的平均時間僅為3秒，即每車次可節(jié)約11秒的時間。同時，通行費享受95折優(yōu)惠。未來除國務(wù)院規(guī)定以外的通行費優(yōu)惠政策，都需要依托ETC進(jìn)行。

為保障貨車同樣實現(xiàn)高速公路不停車?yán)U費通行，下一步，北京將全面推廣貨車ETC服務(wù)。與傳統(tǒng)儲值ETC卡不同，貨車ETC卡采取的是記賬卡發(fā)行模式，貨車在通過高速公路收費站時享受通行費記賬服務(wù)，先通行后付費。這種ETC記賬卡繳費模式，既讓貨車實現(xiàn)不停車通行，同時也緩解了貨車司機提前向儲值卡現(xiàn)金充值的資金壓力。

按照交通運輸部統(tǒng)一部署，今年年底前貨車?yán)^續(xù)行駛?cè)斯な召M車道通行，2020年1月1日系統(tǒng)切換后，貨車ETC用戶可通行ETC貨車專用車道，實現(xiàn)不停車快捷通行，并享受不少于5%的通行費優(yōu)惠政策;未安裝ETC車載裝置的貨車(包括ETC單卡用戶)，不再享受通行費減免等優(yōu)惠政策。目前，本市正在開展相關(guān)系統(tǒng)改造和運營籌備工作，預(yù)計近期完成系統(tǒng)功能開發(fā)，11月初貨車ETC上線運營。