在2011年上半年的《國外智能電網發(fā)展最新情況報告》中，我們詳細介紹和總結了世界各國智能電網的發(fā)展情況，在下半年的后續(xù)研究中，我們發(fā)現不同的國家出現了不同的動態(tài)，在系統(tǒng)整理各國下半年智能電網最新發(fā)展動態(tài)及深入分析未來發(fā)展趨勢的基礎上，我們完成了如下報告，期望能為中國智能電網建設及智能電網產業(yè)發(fā)展提供借鑒與啟示。從即日起，本網站編輯組將在網站上陸續(xù)發(fā)布該報告，敬請關注。

與上半年相比，亞太地區(qū)的智能電網建設在下半年取得了長足的進步。但由于各國社會經濟發(fā)展情況迥異，電力工業(yè)發(fā)展現狀差異明顯，因此各國智能電網建設特點和方向也有所不同，以下將分國家具體介紹。

日本

2011年3月份發(fā)生的地震，或將促使智能電網在日本得到快速發(fā)展。因為地震造成電力供應不足，日本政府從7月份開始實施其節(jié)能計劃，要求企業(yè)和普通家庭每天最少削減15%的用電量。

發(fā)展現狀

加強太陽能的并網研究。繼續(xù)發(fā)展與太陽能發(fā)電時代相應的輸電網建設，包括太陽能發(fā)電輸出功率預測系統(tǒng)、高性能蓄電池系統(tǒng)和火力發(fā)電與蓄電池相組合的供需控制系統(tǒng)等。

繼續(xù)推進智能電網試點項目建設。日本在豐田市、橫濱市、北九州市和京阪奈學研都市(京都市，大阪市，奈良市共同設立的文化學術研究都市)進行“第二代智能電網”及智能城市的驗證實驗。該實驗費用預計達1000億日元，為期5年，共有5000戶家庭參與。

關注用戶側的能耗管理和電動汽車的并網研究。“去核”和地震產生的電荒迫使日本關注住宅能耗管理，另外，電動汽車和智能住宅的聯合“互動”，促使日本G2V和V2G技術得到飛速發(fā)展。具體包括：推動HEMS(住宅能源管理系統(tǒng))、BEMS(樓宇能源管理系統(tǒng))和CEMS(社區(qū)能源管理系統(tǒng))的互動網絡的發(fā)展，形成智能住宅和能耗管理等的技術標準，促進清潔能源和電動汽車的并網發(fā)展。

發(fā)展趨勢

繼續(xù)關注太陽能的并網研究，大力發(fā)展與太陽能發(fā)電時代相應的輸電網;利用儲能領域和電動汽車領域的技術優(yōu)勢，政府繼續(xù)聯合企業(yè)繼續(xù)推進用戶側節(jié)能尤其是智能住宅相關領域的研究和發(fā)展;嘗試在智慧城市的背景下推進智能電網的建設和發(fā)展。

韓國

政策支持

2011年11月25日韓國通過《智能電網法案》，此類法案在世界上還是首例。該法案為韓國智能電網的發(fā)展提供了政策依據，也為韓國電動車充電服務和使用智能電網的電力分銷商建立了一個法律框架。

發(fā)展現狀及發(fā)展趨勢

出臺智能電網發(fā)展重點領域及路線圖

加速推廣電動汽車。韓國正在推動采用可再生能源，普及電動汽車(EV)，實現能夠滿足需求響應(Dem and Response)及實時變化的電費制度。關于EV普及量，韓國政府計劃2020年達到15萬輛左右，2030年達到250萬輛左右。以此同步，到2020年設置430處EV快速充電站，到2030年設置約2700處。

繼續(xù)推進濟州島智能電網試驗項目。韓國將在各個領域組建產業(yè)聯盟，抓準主題進行實證實驗。濟州島的實證實驗由(1)電力系統(tǒng)智能化、(2)耗電量智能化、(3)交通系統(tǒng)智能化、(4)導入智能可再生能源及(5)創(chuàng)建新服務五個領域構成。