隨著經濟發(fā)展、社會進步、科技水平的提高以及全球資源和環(huán)境問題的日益突出，電網發(fā)展面臨新課題和新挑戰(zhàn)。依靠現代信息、通信和控制技術，積極發(fā)展堅強智能電網，適應可持續(xù)發(fā)展的要求，已成為世界電力發(fā)展的共同選擇。

智能電網建設成就

2009年以來，國家電網公司全面啟動了堅強智能電網研究實踐工作，取得了八個方面的重要成果。

一是先后建成3個世界上電壓最高、容量最大的特高壓交、直流工程，已累計送電超過800億千瓦時。

二是取得多項大規(guī)模新能源發(fā)電并網關鍵技術的研究成果，支撐了新能源的開發(fā)、消納和行業(yè)發(fā)展。經營區(qū)域內并網風電裝機已超過6000萬千瓦。

三是一批智能輸電技術得到廣泛應用，實現了輸電業(yè)務的精益化管理和電網安全運行決策。已在15個省完成了輸變電設備狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)部署。

四是開展了兩代智能變電站的持續(xù)實踐。在兩批共74座試點工程的基礎上進一步升級原有智能變電站技術方案，大幅優(yōu)化主接線及平面布局，構建一體化業(yè)務系統(tǒng)并深化高級應用功能。已新建并投運智能變電站500多座，研制成功多項關鍵設備并得到規(guī)模應用。

五是配電自動化加速推廣應用，在配電網自愈控制等方面取得進展，在64個城市核心區(qū)建設配電自動化系統(tǒng)，提升了配電網的智能化運行水平。

六是累計實現1.55億戶用電信息采集，構建了大規(guī)模的高級量測體系(AMI)，支撐了智能用電服務的提升。

七是電動汽車充換電服務網絡建設全面推進，在26個省(區(qū))建成投運了電動汽車充換電站360座、充電樁15333個，帶動了電動汽車相關產業(yè)的快速發(fā)展。

八是智能電網調度技術支持系統(tǒng)全面推廣應用，建成投運了31個省級以上的智能電網調度技術支持系統(tǒng)，提升了大電網安全運行水平。

深化智能電網建設的挑戰(zhàn)

更大范圍優(yōu)化資源配置能力亟待提高

中國一次能源分布及區(qū)域經濟發(fā)展的不均衡性，決定了資源大規(guī)?？鐓^(qū)域調配、全國范圍優(yōu)化配置的必然性。隨著中國經濟的高速發(fā)展，電力需求持續(xù)快速增長，就地平衡的電力發(fā)展方式與資源和生產力布局不均衡的矛盾日益突出。缺電與窩電現象并存，跨區(qū)聯網建設滯后，區(qū)域間輸送及交換能力不足，電力資源配置范圍和配置效率受到很大限制，更大范圍優(yōu)化資源配置能力亟待提高。另外，由于環(huán)境問題日益突出，尤其是東部地區(qū)頻繁出現的霧霾天氣帶來的環(huán)保壓力，也要求加快建設以電為中心，實現“電從遠方來”的能源配置體系。

新能源接入與控制能力需要進一步強化

中國風電、光伏等新能源發(fā)展迅猛。一方面，八大千萬千瓦級風電基地正在加快建設，呈現大規(guī)模、集約化開發(fā)的特點。另一方面，分布式新能源及其他形式發(fā)電方興未艾，未來存在爆發(fā)式增長的可能。2002年以來，國家電網公司經營區(qū)域內風電裝機年均增長74.9%，光伏發(fā)電裝機年均增長52.2%。這給電網運行帶來了重大的挑戰(zhàn)。一是需要進一步提高天氣預報的精度，提高新能源發(fā)電預測準確性;二是需要合理安排新能源并網方式，實現風光與傳統(tǒng)電源、儲能等的聯合運行;三是需要進一步提升大電網的安全性、適應性和調控能力;四是需要進一步加強城鄉(xiāng)配電網建設與改造，要求配電網具有自愈重構、調度靈活的特點，具備分布式清潔能源接納能力。

電網裝備智能化水平需持續(xù)提升

自2009年以來，國家電網公司應用了輸變電設備狀態(tài)監(jiān)測、故障綜合分析告警、配電網自愈等一批先進適用技術，但整體來說，這些技術應用的規(guī)模、范圍和深度仍較低，需要進一步加大推廣。同時，需更加注重應用先進的網絡信息和自動控制等基礎技術，進一步提升電網在線智能分析、預警、決策、控制等方面的智能化水平，滿足各級電網協(xié)同控制的要求，支撐智能電網的一體化運行。

與用戶的互動需不斷增強

隨著用戶側、配網側分布式電源的快速發(fā)展，尤其是隨著屋頂太陽能發(fā)電、電動汽車的大量使用，電網中電力流和信息流的雙向互動不斷加強，對電網運行和管理將產生重大影響。一是需要重點研究由此帶來的電網物理特性的改變，建立數學、物理模型，解決信息交換及調度控制等相關問題;二是需要大力探索配套政策與商業(yè)運營模式，適應分布式電源并網的需要，豐富服務內涵，拓展終端用能服務領域和內容，促進終端用能效率的提升，實現可持續(xù)發(fā)展.