1月22日，一架校驗(yàn)飛機(jī)平穩(wěn)地降落在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)西一跑道上，這意味著大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)第一場(chǎng)校驗(yàn)任務(wù)圓滿(mǎn)完成，標(biāo)志著大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)即將進(jìn)入驗(yàn)收移交階段。

同時(shí)，今日商湯科技也傳出消息，商湯與與首都機(jī)場(chǎng)公司達(dá)成合作，基于商湯領(lǐng)先的人臉識(shí)別技術(shù)助力北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)打造“智能旅客安檢系統(tǒng)”，引領(lǐng)機(jī)場(chǎng)安檢實(shí)現(xiàn)智能化，提升交通安全運(yùn)行效率和旅客滿(mǎn)意度。

說(shuō)起人臉識(shí)別，大家也許會(huì)想到“張學(xué)友演唱會(huì)”“找到被拐兒童”等事件。雖然這些事件在宣傳中多少存在對(duì)技術(shù)夸大的成分，但人臉識(shí)別在公共安防中的確發(fā)揮著重要的作用。在平安城市建設(shè)的大背景下，對(duì)計(jì)算機(jī)視覺(jué)企業(yè)而言，公共安防市場(chǎng)也是他們實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)的場(chǎng)所。

但隨著城市平安建設(shè)的增量市場(chǎng)逐漸變少，建設(shè)步伐趨緩，公共安防市場(chǎng)的“土壤”不再“肥沃”如初。但人臉識(shí)別在公共安防市場(chǎng)的成績(jī)讓更多行業(yè)了解到了“人工智能”的好處，隨著人工智能技術(shù)的進(jìn)一步成熟，不少安防領(lǐng)域的細(xì)分市場(chǎng)也開(kāi)始尋求智能化改造，機(jī)場(chǎng)就是其中一個(gè)重要的分支。

新增量市場(chǎng)——智慧機(jī)場(chǎng)

2019年1月7日，全國(guó)民航工作會(huì)議在北京召開(kāi)，會(huì)議明確提出了2019年民航工作的總體要求和主要任務(wù)，“要持續(xù)提升民航服務(wù)質(zhì)量”就是會(huì)議提到的其中一個(gè)工作重點(diǎn)。

在“提質(zhì)量”方面，有幾項(xiàng)措施。

一是促進(jìn)民航“無(wú)紙化”服務(wù)提質(zhì)升級(jí)，將“無(wú)紙化”出行服務(wù)由國(guó)內(nèi)航班向國(guó)際/港澳臺(tái)航班推廣;推進(jìn)行程單電子化改革，構(gòu)建電子化行程單安全體系。

二是鼓勵(lì)人臉識(shí)別、自助值機(jī)、自助托運(yùn)、智能問(wèn)訊等系統(tǒng)建設(shè)，千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)自助值機(jī)旅客占比力爭(zhēng)達(dá)到70%以上。

三是探索人工智能、生物特征識(shí)別等新技術(shù)與民航安保工作的融合，推廣旅客“差異化安檢”和“誠(chéng)信安檢”試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，推廣證件執(zhí)照網(wǎng)上辦理、無(wú)接觸式安保等。

此外，會(huì)議還提到幾組數(shù)據(jù)。

截至2018年12月31日，全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)235個(gè)。其中，旅客吞吐量千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)共37個(gè)，同比增加5個(gè)，三千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)10個(gè)。

2018年，全國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量較上年增長(zhǎng)10.2% 。其中: 中部增長(zhǎng)14.8%;東北增長(zhǎng)9.7%;西部增長(zhǎng)9.4%;東部增長(zhǎng)9.7%。

全年共完成固定資產(chǎn)投資810億元，其中民航發(fā)展基金安排投資補(bǔ)助281億元。全年新開(kāi)工、遷建運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)9個(gè)，新增跑道6條、停機(jī)位305個(gè)、航站樓面積133.1萬(wàn)平米，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到235個(gè)。進(jìn)一步放開(kāi)社會(huì)資本投資民航業(yè)限制，推出28個(gè)民航領(lǐng)域鼓勵(lì)民間投資項(xiàng)目，總投資規(guī)模達(dá)1100億元。

從該會(huì)議強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容可以看出，機(jī)場(chǎng)智慧化改造的需求日益增強(qiáng)，“智慧機(jī)場(chǎng)”的市場(chǎng)正逐漸“崛起”，而其中，人臉識(shí)別將大有作為。

人臉識(shí)別在機(jī)場(chǎng)中能干啥?

人臉識(shí)別如何助力打造智慧機(jī)場(chǎng)?

首先，在安檢環(huán)節(jié)，機(jī)器人臉識(shí)別能夠代替人工，提升安檢效率。此前據(jù)《北京晚報(bào)》報(bào)道，在首都機(jī)場(chǎng)的“智能旅客安檢系統(tǒng)”，能在1分鐘之內(nèi)完成安全識(shí)別和行李處置，安檢效率由原來(lái)的每小時(shí)通過(guò)160人左右提升至266人。

民航工作會(huì)議提到的“差異化安檢”和“誠(chéng)信安檢”也需要建立在人臉識(shí)別的基礎(chǔ)之上。將個(gè)人信用系統(tǒng)與機(jī)場(chǎng)安檢打通，用人臉識(shí)別確認(rèn)乘客身份，信用值高的乘客可減少安檢流程快速通過(guò)，減少安檢排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)。

其次，在值機(jī)和登機(jī)環(huán)節(jié)，人臉識(shí)別的引入能提升效率?，F(xiàn)在不少機(jī)場(chǎng)都已推出自助值機(jī)設(shè)備，但自助值機(jī)后，行李托運(yùn)、登機(jī)身份檢驗(yàn)，大部分還需要人工進(jìn)行身份復(fù)核，所謂自助值機(jī)，只是讓旅客能快速拿到登機(jī)牌而已。在倡導(dǎo)“無(wú)紙化”的時(shí)代，未來(lái)這樣的“自助值機(jī)”還能用多久，或是能發(fā)揮多大的作用，還尚未可知。

不少機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始了“無(wú)紙化”嘗試，引入“二維碼”登機(jī)，二維碼雖能實(shí)現(xiàn)“無(wú)票登機(jī)”，提升效率，但卻在身份核驗(yàn)這一安全環(huán)節(jié)有所缺失。引入人臉識(shí)別后，乘客或只需手持身份證，用刷臉即可完成值機(jī)、自助行李托運(yùn)、登機(jī)等過(guò)程，使得旅客的整個(gè)乘機(jī)體驗(yàn)大幅提升。

此外，人臉識(shí)別還能幫助航空公司完善會(huì)員服務(wù)，也能夠?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)提供更豐富的數(shù)據(jù)支持。

誰(shuí)在參與智慧機(jī)場(chǎng)?“盤(pán)”它

機(jī)場(chǎng)有“礦”，但這個(gè)“礦”不是2019年才出現(xiàn)的。億歐智慧城市了解到，我國(guó)在2015年就開(kāi)始了“智慧機(jī)場(chǎng)”的探索，2017年這一賽道脫穎而出，得到不少AI企業(yè)關(guān)注，目前已經(jīng)有不少企業(yè)已經(jīng)參與打造了相關(guān)項(xiàng)目。

當(dāng)然，上表只是參與機(jī)場(chǎng)人臉識(shí)別安檢項(xiàng)目AI企業(yè)的冰山一角。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)大部分機(jī)場(chǎng)都已或多或少開(kāi)始智慧化改造，人臉識(shí)別幾乎是智慧化改造的“標(biāo)配”。但考慮到機(jī)場(chǎng)順利運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，不少機(jī)場(chǎng)都先從員工通道的人臉識(shí)別核驗(yàn)開(kāi)始試驗(yàn)，尚未將其擴(kuò)展到乘客的登機(jī)流程中。安檢是首先可引入人臉識(shí)別進(jìn)行輔助身份核驗(yàn)的環(huán)節(jié)，但據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前68%的機(jī)場(chǎng)尚未使用人臉識(shí)別技術(shù)輔助安檢，而這些空白都將成為AI企業(yè)的機(jī)會(huì)。

但另一方面，雖然智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)離不開(kāi)人臉識(shí)別，但人臉識(shí)別的作用依然不能被“神化”。一方面，技術(shù)的可靠性尚有待檢驗(yàn)，機(jī)場(chǎng)對(duì)安保的要求極高，短時(shí)間內(nèi)人工智能都不可能完全代替人工，最多只能起到輔助作用。另一方面，目前機(jī)場(chǎng)的人臉識(shí)別系統(tǒng)提供商資質(zhì)背景不同，系統(tǒng)尚無(wú)統(tǒng)一規(guī)范，接口標(biāo)準(zhǔn)混亂，如何保障數(shù)據(jù)安全也是一大問(wèn)題。

但無(wú)論如何，在公共安防市場(chǎng)放緩的當(dāng)下，找到機(jī)場(chǎng)安檢卡口這類(lèi)細(xì)分場(chǎng)景，未嘗不能找到新的發(fā)展。