對于地鐵建設(shè)來說，安全是一切工作的前提和根本，沒有安全就無談工作。在濟南地鐵3號線的施工建設(shè)中，從開工前到施工結(jié)束，安全步驟一共分為了三步：開工前的安全規(guī)劃、施工中的安全施工、后期的安全保障工作。在每一項工作內(nèi)容和細節(jié)中，負責(zé)人都把安全放在至高的位置。

安全帽上有血型還有二維碼

50小時安全培訓(xùn)后才能上崗

近日,記者來到濟南軌道交通集團第三項目管理中心。記者看到,現(xiàn)場工作人員所佩戴的安全帽與常見安全帽有所不同,每個帽子都印有姓名和血型字樣。對此,現(xiàn)場工作人員告訴記者,集團所配備的安全帽在常規(guī)安全帽的基礎(chǔ)上加印了姓名和血型,一方面是為了如有意外發(fā)生可快速知道傷員信息和血型,方便進行輸血。另外一方面,起到安全警示作用,讓大家時刻牢記安全理念。“像這種安全帽我們第三項目管理中心68位員工每人都配備了兩頂,而且不止項管中心,施工場地工人也都配備類似的安全帽,他們印的是二維碼,個人信息更加全面。”該工作人員稱。

隨后記者來到奧體中心西站的施工現(xiàn)場,現(xiàn)場工人所佩戴的安全帽后面都印有二維碼和個人照片。記者隨機掃了一下看到,施工工人個人信息包括姓名、進場時間、工種、是否經(jīng)過安全教育等全部呈現(xiàn)出來。

土建施工二標(biāo)中鐵十四局安全總監(jiān)張金斌說,該二維碼就是把工人個人信息和安全教育信息錄入其中,保證每個入場工人必須要接受公司級、項目部、班組三級的安全教育。“目前,進場的施工人員有380人左右,每個人都會經(jīng)過50小時的安全教育,沒有經(jīng)過安全培訓(xùn)不允許進場施工。”

濟南軌道交通集團第三項目管理中心安全質(zhì)量部負責(zé)人丁國明告訴記者,在濟南地鐵3號線的整個施工過程中,安全理念滲透到建設(shè)中的方方面面,從施工人員的專業(yè)安全培訓(xùn),機器質(zhì)量是否達到開工要求,施工材料有無通過檢測再到施工工藝,環(huán)境保護這五大方面,都要嚴格做好安全把控。而且在施工前期的規(guī)劃就要總結(jié)風(fēng)險源清單,從源頭列好施工過程可能會發(fā)生的安全隱患,提出解決方案,從而杜絕施工中安全事故的發(fā)生。

前期規(guī)劃先列風(fēng)險清單

細化風(fēng)險等級,預(yù)防為先

丁國明告訴記者,安全理念不單單是在施工時強調(diào),在3號線的前期規(guī)劃階段,針對安全板塊就已做好預(yù)備工作。

“在前期工程可行性研究階段,相關(guān)工作人員會根據(jù)規(guī)劃線路,對沿途的周邊環(huán)境等進行安全內(nèi)容相關(guān)的研究評估,把沿途可預(yù)見的風(fēng)險形成風(fēng)險源清單。”丁國明說,在后期地鐵3號線的初步設(shè)計階段,會逐步完善風(fēng)險源清單,把預(yù)見的風(fēng)險,逐步細化分出等級,并對所面臨的風(fēng)險提出解決方案。

丁國明表示,該風(fēng)險源清單會經(jīng)過多次完善,施工單位進場后也會制定相應(yīng)的風(fēng)險清單。施工單位入場后會繼續(xù)進行實地調(diào)查,運用專業(yè)器具對規(guī)劃沿線底下的管道、周邊水文、地質(zhì)和建筑物等再次進行調(diào)查,進行差缺補漏,補充之前的風(fēng)險源清單,形成具體的解決方案。“在招標(biāo)施工單位時,必須選取具備一定的安全管理和豐富的施工經(jīng)驗的企業(yè)。”丁國明強調(diào)。

成立2個救援中心

救援演習(xí)成常態(tài)化

據(jù)了解,為更好踐行安全地鐵理念,提高工程突發(fā)事件的應(yīng)急救援能力,科學(xué)、高效、快速地處置突發(fā)事件,濟南軌道交通集團依托參建單位,分別在王府莊片區(qū)和濟南東站片區(qū)成立了兩個應(yīng)急救援中心,配備常用的應(yīng)急搶險物資設(shè)備和應(yīng)急救援人員。

“以往每個施工地都具備搶險救援部門,但是規(guī)模較小,現(xiàn)在專門成立兩個救援中心。”丁國明說,通過建立健全應(yīng)急物資管理體系和應(yīng)急物資儲備、調(diào)撥及緊急配送體系,完善應(yīng)急工作程序,確保應(yīng)急物資在關(guān)鍵時刻能夠解決險情。

此外,安全演習(xí)也是施工中的必修課,張金斌告訴記者,他們每年都會進行多次安全演習(xí),其中包含高空墜落、塌陷、砸傷、水險等多種演習(xí)。“目前,濟南馬上進入汛期,我們也正在準(zhǔn)備防洪演習(xí)。”張金斌說。