物流支持服務(wù)公司Go+成立于2013年。Go+董事長Hesham El Sayed說道，“最大的挑戰(zhàn)是實施一種從未在該地區(qū)部署過的尖端RFID技術(shù)，并且要在不降低RFID閱讀器性能的情況下保持最高級別的安全性和數(shù)據(jù)完整性。公司可以提供包括RFID解決方案在內(nèi)的一系列物流服務(wù)。”Kathrein與Wireless Dynamics合作為解決方案提供了硬件和CrossTalk軟件，后者幫助安裝了硬件。

Kathrein Solutions公司智能交通系統(tǒng)高級銷售經(jīng)理Christian Schnebinger說：“多年來，公司在埃及交通領(lǐng)域的市場已經(jīng)擁有相當(dāng)大的份額;公司已經(jīng)參與了在埃及幾個較小的車輛識別和收費項目。目前，我們的產(chǎn)品存在于埃及人們的日常生活中。”作為測試的一部分，Kathrein提供了5000個閱讀器，這些閱讀器與特定車輛相連接，可以幫助MOI在全國的高速公路上識別它們。作為試點的多車道高速公路的架空龍門架上已經(jīng)安裝了4個閱讀器和16個天線，它們可以讀取在高速公路中行駛車輛的標(biāo)簽信息。2018年初，Kathrein開始與Go+和Wireless Dynamics合作提供完整的解決方案，目前這套解決方案已擴展到所有車輛。迄今為止，這些公司已經(jīng)為開羅及其周邊地區(qū)的60座龍門架上安裝了閱讀器。

解決方案包括高速行駛的多車道高速公路，以及汽車可能減速或停車的區(qū)域。Schnebinger認為“這將是一個相當(dāng)復(fù)雜的過程”。帶有集成天線的Kathrein ARU 3500閱讀器安裝有自動車牌識別(A媒體)相機，而Go+的解決方案配備有太陽能電池板，可以為閱讀器和相機供電。通常情況下，每個閱讀器配置兩個天線。

車輛標(biāo)簽帶有NXP UCDE DNA芯片，支持最多兩個128位AES身份驗證密鑰。加密密鑰可以用于標(biāo)簽認證或者隱私保護。Schnebinger說：“政府基于NXP的UCODE DNA芯片選擇了最高的安全級別。盡管安全傳輸?shù)氖褂脮r間比標(biāo)準(zhǔn)EPC RFID標(biāo)簽讀取時間長，但是通過我們的設(shè)置，我們確保了持續(xù)可靠的讀取性能。”

Schnebinger指出，這些標(biāo)簽可以在高速公路上完成讀取。“在我們進行薩克森靈賽道(Sachensing)賽車場的內(nèi)部測試期間，我們獲得了可靠的讀數(shù)——四輪車的最高時速為每小時220公里，摩托車時速為每小時240公里，同時使用了全部128位AES加密TAM2。標(biāo)簽的讀取距離為15至20米，這取決于周圍的環(huán)境。”部署工作分多個階段展開，第一階段的目標(biāo)是給全國1000萬輛汽車貼上標(biāo)簽。到目前為止，埃及的道路已經(jīng)部署了500萬個標(biāo)簽;駕駛員會對每輛車上貼的標(biāo)簽進行注冊或更新等調(diào)試工作。

在電子車輛登記過程中，Go+的工作人員或代理商官員檢查每輛車的標(biāo)簽位置，然后相應(yīng)地使用閱讀器。根據(jù)汽車是否有金屬化的窗戶或加熱系統(tǒng)，可以在擋風(fēng)玻璃上的三個地方貼上標(biāo)簽。標(biāo)簽的唯一ID號被輸入到Go+軟件中，并與車輛信息相關(guān)聯(lián)。然后系統(tǒng)將該數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到MOI數(shù)據(jù)庫。接下來，司機開始在公共街道上駕駛車輛。El Sayed解釋說，當(dāng)車輛在閱讀器下面經(jīng)過時，這個設(shè)備就會獲取汽車的標(biāo)簽ID;Go+軟件會對數(shù)據(jù)進行加密，并將其傳輸?shù)交谠频膶Ｓ弥醒霐?shù)據(jù)中心。Go+使用Kathrein的基于Java的軟件開發(fā)工具包(SDK)創(chuàng)建Raodside軟件來捕獲和管理RFID數(shù)據(jù)。

這套系統(tǒng)不僅可以識別車輛及其行駛速度，還可以識別車輛所在的車道。Kathrein的RRU 4500閱讀器及其30°寬范圍的天線，可以確保每輛車的車道選擇性識別。此外，安裝在每個閱讀器上的攝像頭提供車輛牌照圖像，這些圖像通過一個接口與RFID數(shù)據(jù)一起傳輸?shù)胶蠖恕＿@些信息被用于兩個目的:跟蹤交通流量和為執(zhí)法部門識別車輛。El Sayed說，對于交通流量，這些數(shù)據(jù)可以幫助MOI計劃其道路工程。

El Sayed說：“這個系統(tǒng)為代理商提供了精確的、數(shù)字化的實時數(shù)據(jù)，以便控制交通流量并減少非法活動。”第三個目標(biāo)是跟蹤車輛的速度。有了這些數(shù)據(jù)，執(zhí)法人員就有辦法識別出哪些車輛超速行駛。標(biāo)簽的設(shè)計是防篡改的，能夠防止個人將其從車輛上移除或更換。如果有人試圖將標(biāo)簽從擋風(fēng)玻璃上剝下來，它將無法正常工作。Go+還與其他四個國家討論了在埃及系統(tǒng)全面部署后實施這一解決方案的可能性。

埃及內(nèi)政部(MOI)計劃采用Go+公司的RFID解決方案，通過Kathrein Solutions與Wireless Dynamics合作提供的硬件和軟件，識別數(shù)百萬輛在埃及道路上行駛的車輛。未來五年內(nèi)，這套系統(tǒng)將在全國約1000萬輛汽車上實施，包括安裝在每輛汽車擋風(fēng)玻璃上的無源UHF RFID貼紙以及車前大燈上的標(biāo)簽、安裝在道路上方的閱讀器，這些標(biāo)簽可以響應(yīng)來自閱讀器的詢問，即使在高速行駛時也毫無障礙。目前埃及面臨著交通管理以及行駛在道路上的所有汽車的管理方面日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一些車輛沒有合法登記，還有一些車輛有過違反交規(guī)的歷史，它們都不應(yīng)當(dāng)在路上行駛。MOI試圖尋求一種方法來解決其道路上(尤其是開羅周圍的道路)的交通問題，并識別出在不恰當(dāng)時間里上路的車。