近日，美國宇航局為了證明自己新技術(shù)的有效性，使無人機能夠整合到美國的空域系統(tǒng)中，他們正積極地對改裝的無人機和普通載入飛機進行了一系列的研究。

在過去的20年里，無人機已經(jīng)走過了漫長的道路。它們此前曾被限制在玩具商店或少數(shù)幾個軍事偵察部隊中，但它們現(xiàn)在變得多樣化及更常見。并且由于申請對無人機進行登記注冊的人數(shù)太多，以至于像美國聯(lián)邦航空局這樣的官方機構(gòu)終于承認，必須為這些無人機準(zhǔn)備專用空域。

為了解決這個問題，NASA自2012年以來一直在進行一系列試飛計劃。最新的飛行試驗系列6(FT6)計劃于今年9月開始，并持續(xù)到11月。NASA表示，測試飛行的主要焦點將是評估新的小型、輕型和低功率傳感器，以幫助傳統(tǒng)飛機和無人機相互檢測和避免。此外，這些測試將有助于制定此類系統(tǒng)以及空對空雷達的性能標(biāo)準(zhǔn)。

對于FT6，NASA已經(jīng)接收了由NAVMAR應(yīng)用科學(xué)公司開發(fā)的TigerShark Block 3 XP，它的翼展為21.9英尺(6.7米)，有效載荷為95磅(43千克)，可以在高空停留12小時。它使用地面駕駛艙進行遠程控制，并配備了煙霧發(fā)生器，允許入侵飛機的機組人員直觀地跟蹤它們，以及霍尼韋爾制造的安裝在機頭上的DAPA-Lite雷達，該雷達使用固定的相控陣來操縱電子雷達波束。

FT6 DAA首席研究員 Michael Vincent說道：“雷達系統(tǒng)是尖端技術(shù)，面板小到足以在較小的UAS上攜帶，但仍有足夠的距離來觀察和避開其他飛機。我們的FT6目標(biāo)是挑戰(zhàn)我們的DAA(檢測和避免)系統(tǒng)和霍尼韋爾雷達系統(tǒng)的有效性，因為我們正在制定集成在我們國家空域系統(tǒng)中的無人機的性能標(biāo)準(zhǔn)。”

使用由雙渦輪螺旋槳飛機BeechcraftKing Air B200，Beechcraft T-34C Mentor教練機和雙人TG-14機動滑翔機組成的“入侵者”隊伍，測試將確定Darpa-Lite雷達的工作狀況、范圍和準(zhǔn)確性，因為它能鎖定“入侵者”并計算它們的相對距離、方位和高度。

這將允許機載計算機改變無人機的飛行路徑，使其保持安全距離。除此之外，如果附近有無人機存在問題，避讓系統(tǒng)會向飛行員發(fā)出警報，并提供相關(guān)信息以避免危險。

該計劃包括涉及“入侵者”飛機故意嘗試與目標(biāo)區(qū)域正面碰撞過程的測試。NASA強調(diào)，此類飛行將使用足夠的安全緩沖，以防止在26次飛行中的150次相遇中發(fā)生意外。這些任務(wù)將由不了解FT6任務(wù)目標(biāo)的飛行員執(zhí)行，以避免飛行員提前準(zhǔn)備好問題的解決方案。

“我們?yōu)镕T6做出的每一個決定都是我們在之前的飛行測試中學(xué)到的結(jié)果，”Vincent說道。“我們通過每個飛行測試系列的旅程有助于在不久的將來允許無人機進入未劃分空域。FT6將成為我們?nèi)绾伟踩卣蠠o人駕駛飛機的重要因素。