華人運(yùn)通亮相了首款全新豪華智能純電品牌高合HiPhi量產(chǎn)定型車。該車型有望在明年下半年生產(chǎn)，后年下半年投放市場(chǎng)。

高合HiPhi 1亮點(diǎn)：

風(fēng)阻系數(shù)0.28

通過后傾的前風(fēng)擋、微降的車頂后部、下傾的后風(fēng)窗角度、封閉的格柵以及無門把手設(shè)計(jì)來降低風(fēng)阻。同時(shí)，氣流鯊魚腮可以釋放輪腔內(nèi)的紊流，減小輪腔內(nèi)阻力;尾部擴(kuò)散器能夠減小尾部渦流區(qū)域等等，這些設(shè)計(jì)上的優(yōu)化使得HiPhi 1的風(fēng)阻系數(shù)為0.28。

不一樣的大燈

高合HiPhi 1搭載的可編程智能交互投影大燈能夠?qū)崿F(xiàn)智能照明，包括ADB自動(dòng)車輛遮蔽、AFS動(dòng)態(tài)彎道照明、DHL坡道自適應(yīng)調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)光增強(qiáng)、交通標(biāo)志牌防眩目等。同時(shí)，大燈可以在前方道路投射實(shí)時(shí)“光導(dǎo)航”信息、實(shí)時(shí)車速、人行斑馬線等。HiPhi 1采用的大燈還能夠提供智能追蹤功能，自動(dòng)追蹤鎖定行人的移動(dòng)，在不減弱亮度的情況下避讓行人的頭部，只照射在肩膀以下。此外，可編程智能交互投影大燈通過與駕駛輔助系統(tǒng)的數(shù)據(jù)同步，可以提供超過20種交互功能，將行人提醒、行人位置提示、車道偏離報(bào)警、變道輔助等信息以圖像的方式投射在駕駛員前方。

有表情的車

高合HiPhi 1將目前常用的室外LED大屏融合到造型之中，形成了一套ISD智能交互顯示系統(tǒng)。該系統(tǒng)在提升車輛外觀視覺效果的同時(shí)，增強(qiáng)了傳統(tǒng)車燈的提示功能，如流光轉(zhuǎn)向燈或超大雙跳警示燈;可變成車主心情的表達(dá)放大器，對(duì)用戶或朋友傳遞情感，對(duì)其他車輛傳達(dá)訊息。

對(duì)開門+頂翼門

HiPhi 1采用了對(duì)開門設(shè)計(jì)，并增加了頂翼門。其中所有車門均可以獨(dú)立電動(dòng)開闔，可以通過人臉識(shí)別、手機(jī)、智能鑰匙3種方式解鎖車門。同時(shí)，車門周圍18個(gè)傳感器可偵測(cè)車內(nèi)乘客和車外行人，任意一扇門都會(huì)根據(jù)周圍的環(huán)境決定開啟角度。該車還擁有迎賓模式，能夠投射個(gè)性化的文字圖案及用車提示。

六座布局

新車采用六座布局，其中二排配備了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，包括左右橫移，同時(shí)配有通風(fēng)、加熱、按摩和腿托功能，還有獨(dú)立智能控制界面。

9屏設(shè)計(jì)

高合HiPhi 1采用了14.6寸儀表，搭配16.9寸中控觸摸屏，同時(shí)副駕駛席前方還有一塊19.9寸觸摸屏。

新車方向盤上使用了觸控板取代傳統(tǒng)的按鍵，標(biāo)配流媒體后視鏡。同時(shí)，位于中控臺(tái)左右的7寸電子外后視鏡顯示屏，取代了傳統(tǒng)外后視鏡。前后門飾板上的觸控屏能夠用作調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量、開閉車窗等。

“透明底盤”+“無人機(jī)視角”

高合HiPhi 1采用了前后攝像頭+雙側(cè)360°攝像頭，配合3D影像合成技術(shù)，能夠?qū)⑶昂?、左右及底部攝像頭的畫面進(jìn)行銜接，不僅能實(shí)現(xiàn)“透明底盤”效果，還可以智能虛擬出“無人機(jī)視角”。

500個(gè)傳感器

HiPhi 1全車擁有超過500個(gè)傳感器，可感知人、車、環(huán)境變化。

L3級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助功能

高合HiPhi 1搭載了L3級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助功能，并采用了5大雙冗余系統(tǒng)，包括感知冗余、通訊冗余、制動(dòng)冗余、電源冗余和轉(zhuǎn)向冗余。有了5大雙冗余系統(tǒng)能夠讓更高階的自動(dòng)駕駛運(yùn)行更安全、更可靠。以感知冗余為例，感知冗余的設(shè)計(jì)保證了在主傳感器(FLR+IFV-S)失效的情況下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)依然可以依靠備份傳感器IFV300實(shí)現(xiàn)本車道內(nèi)安全行駛并停車的功能，以免出現(xiàn)傳感器失效后引起的前碰撞事故。

標(biāo)配5G+V2X

高合HiPhi 1配備了兼容5G技術(shù)的OBU(On-Board-Unit)車載通訊終端來執(zhí)行V2X。V2X即Vehicle-To-Everything, 可以讓車輛與外界進(jìn)行信息交互，包含車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與網(wǎng)絡(luò)、車與人等，也是實(shí)現(xiàn)無人駕駛不可缺少的技術(shù)。

新車采用了HOA(Human Oriented Architecture)開放式電子電氣架構(gòu)，包括開放的車輛電子平臺(tái)VEA( Vehicle Electronics Architecture)、道路監(jiān)測(cè)平臺(tái)RSA(Road Sensory Architecture)和城市數(shù)據(jù)平臺(tái)CDA(City Data Architecture)。同時(shí)，HiPhi 1搭載了6個(gè)計(jì)算平臺(tái)(MPU，Micro Processing Unit)的“超腦”架構(gòu)。這些配置能夠讓車輛實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程管理、個(gè)性化系統(tǒng)遠(yuǎn)程標(biāo)定(包括調(diào)整空氣懸參數(shù)、后輪轉(zhuǎn)向的使用速度，電池?zé)峁芾淼姆绞降鹊?以及自主切換到最適合當(dāng)前路況的駕駛模式等等功能。高合HiPhi 1前后采用了200千瓦電機(jī)，百公里加速可以達(dá)到3.9秒，續(xù)航里程在600公里以上;同時(shí)，該車將標(biāo)配智能空氣懸架、四活塞制動(dòng)卡鉗、后輪隨速轉(zhuǎn)向等等，支持OTA在線升級(jí)，能夠不斷優(yōu)化用戶使用體驗(yàn)。