專注于MEMS傳感器及系統(tǒng)的研發(fā)、制造和銷售的武漢飛恩微電子有限公司(以下簡稱“飛恩微電子”)于今日宣布完成5000萬元C+輪融資，本輪融資由和利資本獨家投資。

武漢飛恩微電子成立于2011年，截至目前已完成四輪融資。公司擁有近200名員工，其中研發(fā)團隊40余人，40%以上為碩博學歷。依靠優(yōu)秀的技術和管理團隊，公司為行業(yè)提供MEMS傳感器及系統(tǒng)、測試設備等產(chǎn)品以及ODM/OEM服務。

飛恩微電子總經(jīng)理王小平表示：“本輪融資后，飛恩微電子將進一步提升產(chǎn)能，對現(xiàn)有設備進行迭代更換，并加大在MEMS智能傳感器研發(fā)上的投入，鞏固優(yōu)勢地位。”

國六排放標準實施當前，飛恩微電子加速發(fā)展

MEMS全稱Micro Electromechanical System，即微機電系統(tǒng)，是將微電子與精密機械結(jié)合發(fā)展的工程技術，尺寸在1微米到100微米量級，核心功能是將物理信號轉(zhuǎn)換為電子設備能夠識別的電信號，主要用于傳感器。

經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展過程，MEMS相較于傳統(tǒng)的集成電路產(chǎn)品，具有微型化、成本低、效能高、可大批量生產(chǎn)等優(yōu)勢。MEMS傳感器作為獲取信息的關鍵入口，已經(jīng)在汽車電子、消費電子、工業(yè)電子、航空航天以及生物醫(yī)學等領域得到了廣泛的應用。

經(jīng)過多年發(fā)展，中國汽車市場已成為全球增速最快的汽車市場之一。MEMS壓力傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)中的重要信息源，其需求也隨之爆發(fā)。

隨著技術的不斷演進，MEMS傳感器逐步取代傳統(tǒng)的傳感器，成為汽車傳感器的主流應用。飛恩微電子自成立以來便深耕汽車電子領域，目前已經(jīng)在乘用車、商用車、摩托車領域?qū)崿F(xiàn)了大規(guī)模的量產(chǎn)和應用。據(jù)王小平介紹，吉利、比亞迪、江鈴福特等自主品牌和中外合資企業(yè)均為飛恩微電子的客戶。

汽車電子行業(yè)的市場預期通常周期較長，從項目的建立到量產(chǎn)一般需要三年以上。2019年7月1日起，國內(nèi)部分地區(qū)，如深圳、廣州、上海、重慶等城市開始實施國六排放標準，2020年7月1日將在全國范圍內(nèi)實施。這對汽車廠商的排放提出了新的要求，也對排放系統(tǒng)傳感器的性能提出了更高的要求。面對新的市場環(huán)境，無論是國際巨頭還是國內(nèi)MEMS傳感器廠商，在此刻，它們都重新回到了同一條起跑線上。

王小平介紹到，飛恩微電子早已抓住前期機會，“從三年前獲得的項目來看，2019年~2021年，國六排放標準的推行會讓企業(yè)MEMS壓力傳感器的銷售帶來較大的增長，2019年有望實現(xiàn)1.2億~1.3億元人民幣的營收。”且王小平預測，國內(nèi)汽車主機廠商對于MEMS壓力傳感器的需求將達到240億元人民幣的市場規(guī)模，潛力巨大，這也是吸引投資人的重要原因。

深耕汽車MEMS壓力傳感器，加深優(yōu)勢護城河

2019年6月，法國市場調(diào)查公司Yole Développement公布了2018年MEMS全球市場趨勢及MEMS元件(Device)廠商的TOP30企業(yè)排行榜。其中，博通和博世領跑全球MEMS行業(yè)并形成“寡頭現(xiàn)象”，遠遠超過TOP3及后續(xù)企業(yè)。

這種壟斷現(xiàn)象在汽車MEMS壓力傳感器市場中的表現(xiàn)尤為明顯。王小平透露，每一輛汽車平均搭載22個MEMS壓力傳感器，高級汽車能夠采用30個以上。但從現(xiàn)有市場分配來看，國外品牌的占有率達到99%，只有剩下的1%由國內(nèi)品牌提供。

但是，這并不代表著與國外廠商相比，國內(nèi)品牌的實力有很大的不足。在早期發(fā)展階段，汽車主機廠對于國產(chǎn)品牌的核心元器件的接受度比較低，對于飛恩微電子這類初創(chuàng)型高新技術企業(yè)來說，在一個不算良好的市場環(huán)境中拓展發(fā)展空間成為最大的難點。

“相當于我們要從最基層開始做，和每一家廠商推薦自己，用市場結(jié)果不斷為自己背書，直到今天形成數(shù)十家主機廠和國內(nèi)外一流系統(tǒng)廠的客戶群，才算真正邁過去了這個坎。”

縱觀國際和國內(nèi)MEMS傳感器市場，各廠商的主要競爭點仍然可歸結(jié)為兩個，即性能和成本。

從性能上來講，每一個汽車主機廠對零部件和MEMS壓力傳感器都有明確的技術要求和可靠性要求，只有通過測試才能最終成為合作伙伴，“這對于廠商來說，相當于是一份考卷，需要的分數(shù)也是一樣的。”汽車行業(yè)本身的高門檻性，也使得只有一小部分廠商能夠滿足需求。王小平表示，日前，飛恩微電子按通用(GM)標準在SGS完成了油箱壓力傳感器的測試，通用的標準也代表了整個汽車行業(yè)對于MEMS壓力傳感器性能的最高要求，在產(chǎn)品表現(xiàn)上，王小平很有信心。

“在和同樣完成高性能測試的廠商競爭時，成本低就成了唯一的競爭優(yōu)勢，也是最可控的條件之一。”

王小平介紹，一個MEMS壓力傳感器在封裝、標定、測試階段的成本，能占到整個產(chǎn)品成本的50%~90%之間，所以，封裝、標定和測試成本的降低，有望實現(xiàn)整個MEMS壓力傳感器成本的降低。飛恩團隊通過數(shù)十年的探索和積累，掌握了獨到的基于工藝應力模型的傳感器封裝技術，開發(fā)了高效的批量化標定測試算法，并建立了業(yè)界領先的單件流全自動化生產(chǎn)線。

王小平說：“我們希望憑借性能和成本上的優(yōu)勢，能夠?qū)崿F(xiàn)國內(nèi)1%市場里50%的占有率;在國內(nèi)國六標準實行階段的排放系統(tǒng)傳感器市場里，飛恩希望能夠獲得13%~15%的市場占有率。”

王小平表示，2019年飛恩微電子預計出貨400萬個MEMS壓力傳感器，2020年出貨800萬個，2021年出貨1000萬個以上。隨著規(guī)模的不斷擴大，原物料采購上的成本也會降低，有望在現(xiàn)有基礎上加深優(yōu)勢護城河。

在扎實汽車電子領域優(yōu)勢地位的同時，飛恩微電子也在工業(yè)電子和消費電子領域拓展新的可能。據(jù)王小平介紹，早在幾年前，飛恩微電子便在該領域內(nèi)穩(wěn)定投入研發(fā)，隨著物聯(lián)網(wǎng)、5G的發(fā)展，公司將在物聯(lián)網(wǎng)水表、物聯(lián)網(wǎng)氣表上進行大規(guī)模的市場拓展。

對于未來的發(fā)展，王小平提出了自己的期望。他表示，希望國內(nèi)能夠盡快涌現(xiàn)具有汽車MEMS工藝的Foundry，配合國內(nèi)傳感器企業(yè)，盡早實現(xiàn)汽車MEMS壓力芯片的國產(chǎn)化，保障供應鏈安全。