自從將手機(jī)業(yè)務(wù)出售給微軟后，剩下來(lái)諾基亞還能做些什么?諾基亞成長(zhǎng)基金(Nokia Growth Partner，以下簡(jiǎn)稱(chēng)NGP)的中國(guó)合伙人鄧元鋆日前在接受媒體采訪時(shí)表示：“瞄準(zhǔn)了正在興起的車(chē)聯(lián)網(wǎng)。”

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是大的物聯(lián)網(wǎng)范疇之一。物聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)興起已經(jīng)有了很長(zhǎng)一段時(shí)間，目前隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和可穿戴設(shè)備的慢慢走向成熟，物聯(lián)網(wǎng)基本的組成要素已經(jīng)具備，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的輪廓也漸漸清晰。2014年，物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的壓抑氣氛一掃而空，這其中，云計(jì)算和其他移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)及應(yīng)用逐漸成熟無(wú)疑是主要助燃劑，隨著兩者的發(fā)展，市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)信息與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)迅速融合的階段，并形成可持續(xù)發(fā)展的協(xié)同生態(tài)環(huán)境，這為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)滲透到更多產(chǎn)業(yè)提供了基礎(chǔ)。正是基于這個(gè)原因，針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的投資熱潮也水漲船高，沉悶了幾年的物聯(lián)網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)投資市場(chǎng)隨即被點(diǎn)燃。

最近一周，蘋(píng)果、谷歌、三星都在這個(gè)領(lǐng)域有大動(dòng)作：谷歌有意通過(guò)收購(gòu)云端攝像頭 drop cam，以加快自身在家庭安防領(lǐng)域的部署。蘋(píng)果是推出智能家庭平臺(tái)，支持用戶(hù)通過(guò) iPhone 來(lái)控制設(shè)備。三星舉行一場(chǎng)與健康休閑相關(guān)的發(fā)布會(huì)，此前他們已經(jīng)推出 Gear Fit 智能手表，該手表可以檢測(cè)用戶(hù)心率，追蹤用戶(hù)行走、跑步的步數(shù)。業(yè)界認(rèn)為，眼下科技行業(yè)的創(chuàng)新已經(jīng)從電腦和移動(dòng)電話(huà)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到家用電器和可穿戴設(shè)備上，利用硬件和軟件讓它們變得更智能，增強(qiáng)交互性。上述三家公司在物聯(lián)網(wǎng)新動(dòng)作的消息在此刻被曝光也并非巧合。

這也就不難理解，“殘留”的諾基亞為何會(huì)鐘情于車(chē)聯(lián)網(wǎng)。鄧元鋆透露，5月份諾基亞啟動(dòng)了1億美元的車(chē)聯(lián)網(wǎng)基金，委托NGP管理?；鸬臎Q策委員會(huì)大多由諾基亞財(cái)務(wù)部的高層擔(dān)任，投資方向有三：車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能汽車(chē)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)本地化服務(wù)類(lèi)公司，投資范圍涵蓋美國(guó)、中國(guó)、印度、歐洲等地。“今天的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，真正產(chǎn)品形態(tài)和服務(wù)形態(tài)沒(méi)有定，所以造成了大家不同角度切入。”諾基亞成長(zhǎng)基金執(zhí)行董事郭路稱(chēng)，目前來(lái)看，汽車(chē)是個(gè)很傳統(tǒng)的行業(yè)，“跟車(chē)相關(guān)的服務(wù)和應(yīng)用如打車(chē)、代駕等已經(jīng)迅速擁抱互聯(lián)網(wǎng)，再往下走有很多很重的環(huán)節(jié)如4S店、OEM等目前已經(jīng)開(kāi)始積極地和互聯(lián)網(wǎng)接觸，其中可能會(huì)產(chǎn)生投資和機(jī)會(huì)。”

根據(jù)GSMA市場(chǎng)研究公司SBD發(fā)布的報(bào)告顯示，到2018年，全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)總額將達(dá)到390億歐元，2015年全球超過(guò)50%的車(chē)輛需要提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，2025年以后每一輛新生產(chǎn)的汽車(chē)都需要提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。但目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在全球市場(chǎng)的滲透率不到10%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不到5%。今年也被外界視作是中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)落地元年。僅在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，諾基亞也面臨不少行業(yè)巨頭：蘋(píng)果發(fā)布了CarPlay服務(wù)，并且還在繼續(xù)豐富與延伸;谷歌一直在研究無(wú)人駕駛汽車(chē)，并且和多家傳統(tǒng)汽車(chē)合作搭建汽車(chē)開(kāi)放聯(lián)盟;英特爾也在這一領(lǐng)域不斷投資，最近更是投了一家日本無(wú)人駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)企業(yè)AMP。

在中國(guó)市場(chǎng)，BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)三巨頭紛紛發(fā)力O2O，線(xiàn)上線(xiàn)下的打通，物聯(lián)網(wǎng)是重要布局環(huán)節(jié)。百度猛推百度地圖，騰訊甚至做硬件——路寶來(lái)探索地圖大數(shù)據(jù)和O2O位置服務(wù)，還有騰訊與阿里在打車(chē)軟件上的巨額補(bǔ)貼扶持，都是要在物聯(lián)網(wǎng)方面挖掘更多的商業(yè)模式。

BAT三家相比，阿里巴巴的物聯(lián)網(wǎng)布局更清晰一些。阿里云是國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的云平臺(tái)，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)是強(qiáng)大的支撐。投資菜鳥(niǎo)物流，收購(gòu)高德地圖，補(bǔ)貼快的打車(chē)，前不久還與美的合作雙方共同構(gòu)建基于阿里云的物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)家電產(chǎn)品的連接對(duì)話(huà)和遠(yuǎn)程控制……阿里巴巴的基因是電商，在面向未來(lái)布局的時(shí)候，它的目標(biāo)是連接一切人與物，不僅要在人與物之間搭建最便捷的橋梁，還要聯(lián)接萬(wàn)物、控制萬(wàn)物。這也正是目前國(guó)內(nèi)外巨頭紛紛看好物聯(lián)網(wǎng)的原因所在。

有專(zhuān)家指出，2013年上半年國(guó)內(nèi)第一批智慧城市試點(diǎn)的啟動(dòng)是重要契機(jī)，物聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)信息化建設(shè)領(lǐng)域的需求隨之在2014年凸顯。更有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，到2015年國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到7500億元人民幣，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%，其發(fā)展前景將超越計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信等傳統(tǒng)IT領(lǐng)域。

如此巨大的市場(chǎng)空間，以及未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)體系的催生，尤其是自動(dòng)控制、信息傳感、射頻識(shí)別等技術(shù)和行業(yè)的推動(dòng)，自然會(huì)吸引到有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的產(chǎn)業(yè)投資者為之側(cè)目。