在資本的推動下，共享單車市場異?；馃?，出現(xiàn)了很多的單車品牌。不僅如此，共享單車還引起了NB-IoT新技術(shù)廠商的興趣。ofo與電信、華為共同合作推動NB-IoT的應(yīng)用，ofo有望使用上最新的低功耗廣域技術(shù)成果，想必也將掀起一股NB-IoT基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的高潮。

微信小程序打通了線下和線上的連接，而共享單車掃描二維碼的方式正好切合了微信小程序應(yīng)用需求點。騰訊公司與膜拜達(dá)成了戰(zhàn)略合作。微信用戶可直接掃描摩拜單車上的二維碼，進(jìn)入摩拜小程序，即可解鎖摩拜單車。在物聯(lián)網(wǎng)時代下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為共享單車帶來了創(chuàng)新的活力。

市場規(guī)模

下面根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的一些信息，整理的市場規(guī)模及預(yù)測：

共享單車市場規(guī)模

據(jù)報道，共享單車市場中ofo和摩拜兩家企業(yè)優(yōu)勢比較明顯，其中，ofo單車投放量最多，達(dá)到80萬臺，市場占有率51.2%;摩拜單車60萬臺，市場占有率40.1%。目前上海已有12個無樁共享單車品牌，投放總量已達(dá)45萬輛，注冊用戶450萬人。隨著各種品牌的陸續(xù)投放市場，共享單車市場將會呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

功能框圖

下面是共享單車電子鎖的功能框圖：

共享單車電子鎖功能框圖

從半導(dǎo)體應(yīng)用情況看，電子鎖主要的電子元器件機會有： DC/DC、MCU、GPS模組(或北斗)、GPRS模組、藍(lán)牙以及控制瑣的MOSFET等。電子鎖的通信部分現(xiàn)在還是以GPRS或藍(lán)牙為主，未來會有NB-IoT或LoRa模組的機會。

從電池供電應(yīng)用情況來看，MCU當(dāng)以選擇超低功耗(Ultra-Low Power，ULP)產(chǎn)品為最佳。而在實際應(yīng)用中，其他部件如GPS、GPRS、電機等的功耗超過了MCU的功耗，MCU的功耗可以被忽略。目前市場上MCU多采用STM32F1或STM32F0系列。

聯(lián)網(wǎng)的單車

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得單車也具備了聯(lián)網(wǎng)的功能，手機掃描二維碼獲取車輛信息，并通過移動網(wǎng)絡(luò)(2G、3G、4G)將解鎖請求上報云端服務(wù)器，云端服務(wù)器通過GPRS接受車輛狀態(tài)和位置等信息，下發(fā)解鎖指令到單車，并進(jìn)行計費等處理。這是比較常見的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用架構(gòu)：云-管-端。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用方便了共享單車的管理和運維。

單車的移動性大、跨區(qū)域范圍廣，這就需要一張覆蓋范圍廣的通信網(wǎng)絡(luò)。目前最成熟的通信網(wǎng)絡(luò)就是移動通信網(wǎng)絡(luò)(2G、3G、4G)，而移動通信網(wǎng)絡(luò)的不足在于功耗過高，新興的低功耗廣域技術(shù)NB-IoT正好滿足了這樣的應(yīng)用需求。ofo與電信、華為單車的合作，也為低功耗廣域技術(shù)找到了應(yīng)用落腳點。

供電和功耗依然是單車的不足，在產(chǎn)品設(shè)計上還有待于優(yōu)化。采用NB-IoT雖好但還需要網(wǎng)絡(luò)的支撐。對于單車的定位，GPS是首選，NB-IoT窄帶技術(shù)的定位精度要比GPS差一些。新生事物總是在不斷發(fā)展完善，問題也是會發(fā)展中解決，未來值得期待。

結(jié)束語

NB-IoT在共享單車上的應(yīng)用為低功耗廣域技術(shù)大規(guī)模部署樹立了一個應(yīng)用典范。低功耗廣域網(wǎng)可以做成百萬節(jié)點甚至更大的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。隨著以NB-IoT和LoRa等為代表的低功耗廣域技術(shù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和發(fā)展會產(chǎn)生更多的物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用，尤其是在智慧城市管理中發(fā)揮著越來越多的作用。