我跟這家公司買車險(xiǎn)20年了，現(xiàn)在卻被當(dāng)成嫌疑犯一樣，”國(guó)外一名駕駛經(jīng)驗(yàn)20年、從未有肇事紀(jì)錄的男子，發(fā)現(xiàn)自己去年的車險(xiǎn)保費(fèi)被調(diào)漲，向保險(xiǎn)公司詢問后，竟得到對(duì)方“你可以加裝車載裝置OBD，這樣就有機(jī)會(huì)降低保費(fèi)”的響應(yīng)(OBD：安裝在車輛中，用來監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)并回報(bào)異常的系統(tǒng)裝置)，讓他有被迫“用隱私交換優(yōu)惠”的感受。

隨著物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的蓬勃發(fā)展，以“駕駛行為”作為保費(fèi)訂價(jià)依據(jù)的UBI(Usage-based insurance)保單，深受市場(chǎng)青睞。國(guó)際研究機(jī)構(gòu)Frost & Sullivan調(diào)查，目前全球UBI保單用戶逾一千萬人，其中，北美地區(qū)UBI保單的使用率，更以每年20%的速度快速發(fā)展。

駕駛行為愈安全，保費(fèi)愈優(yōu)惠的UBI保單，應(yīng)是優(yōu)良駕駛省保費(fèi)的首選。然而，被視為車險(xiǎn)市場(chǎng)新寵的UBI保單，卻有比“保費(fèi)”更難突破的門坎：消費(fèi)者心理障礙。

根據(jù)汽車在線科技網(wǎng)Auto-Online調(diào)查，高達(dá)42%消費(fèi)者，遲遲不愿接受UBI保單的原因是“不喜歡被監(jiān)控”，41%消費(fèi)者擔(dān)心“個(gè)人資料會(huì)外流到保費(fèi)評(píng)估以外的用途”。

律師指出，保險(xiǎn)公司應(yīng)充分告知，透過OBD搜集到的行車個(gè)人資料，會(huì)如何使用、被誰使用、留存到何時(shí)就銷毀……。此外，一般車險(xiǎn)費(fèi)率是依據(jù)車主的年齡、性別等因素訂定，而UBI車險(xiǎn)的費(fèi)率，是按照前一年度的行車紀(jì)錄而定，“假如去年把車借給準(zhǔn)備考汽車駕照的兒子練習(xí)，來年，爸爸的車險(xiǎn)保費(fèi)就可能因此而增加，”律師說。

對(duì)此，作為UBI車險(xiǎn)先驅(qū)的泰安產(chǎn)險(xiǎn)表示，與合作對(duì)象“創(chuàng)星物聯(lián)”訂有個(gè)人資料安全與隱私權(quán)政策，泰安產(chǎn)僅搜集“行駛里程”、“行車時(shí)間”及“駕駛行為”等信息，至于消費(fèi)者較擔(dān)心的行駛路線、行車路徑等個(gè)人資料，則由創(chuàng)星物聯(lián)負(fù)責(zé)保管，換句話說，泰安產(chǎn)和創(chuàng)星物聯(lián)兩家公司取得的信息會(huì)分開保存。

至于“兒子開爸爸的車，導(dǎo)致來年保費(fèi)增加”，業(yè)者指出，雖然UBI費(fèi)率是依據(jù)“駕駛行為”，但由于目前UBI保單是以任意車險(xiǎn)附加條款的方式承保，因此，還是會(huì)以車主年齡、性別、肇事紀(jì)錄等數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，再根據(jù)駕駛?cè)饲耙荒甓鹊鸟{駛行為，計(jì)算出相對(duì)應(yīng)的優(yōu)惠額度，在原本的任意險(xiǎn)保費(fèi)中，給予UBI保費(fèi)折扣優(yōu)惠。