大眾(Volkswagen)集團于2017年1月正式成立移動科技公司MOIA，收購總部位于美國華盛頓特區(qū)的共乘服務(wù)公司Split，實際交易金額與條件均尚未公布。

據(jù)TelematicsWire報導，MOIA將取得Split的共乘預(yù)約App及部分軟件研發(fā)人員，而Split旗下總部位于芬蘭Espood的Split Finland Oy，則將成為MOIA的全資子公司，并將更名為MOIA Finland Oy。

大眾集團成立移動科技公司MOIA，取得Split共乘預(yù)約App及部分軟件研發(fā)人員。

Split Finland Oy的前身Ajelo是由Ajelo Oy于2011年所創(chuàng)立，Ajelo開發(fā)了世界上第一套全自動的共乘解決方案，運用能以完全自動化且動態(tài)的方式派遣共乘車輛，Ajelo的算法可結(jié)合行程方向相近且有共乘需求的使用者，因此能夠只派遣所需的最少車輛服務(wù)，而不會浪費可用的座位。

Split于2014年11月收購Ajelo，更名為Split Finland Oy，目標是要以Ajelo的算法及技術(shù)為基礎(chǔ)，在華盛頓特區(qū)發(fā)展共乘計劃。由于最低收費僅3美元(包括起跳金額2美元，續(xù)跳金額每1英里1美元)，并承諾公平支付駕駛酬勞，因此Split的共乘預(yù)約服務(wù)相當受歡迎。

截至2016年10月，Split已聚資達1,250萬美元，擁有約100名駕駛，并已在18個月期間提供數(shù)萬次叫車服務(wù)。之后由于市場飽和、競爭加劇，Split停止共乘服務(wù)，專注于Split Finland Oy的發(fā)展。

MOIA目前正在德國柏林與漢堡進行一項車輛共乘計劃的研發(fā)與執(zhí)行。由Split Finland Oy共同創(chuàng)辦人Teemu Sihvola所帶領(lǐng)的芬蘭開發(fā)團隊，任務(wù)包括開發(fā)未來將應(yīng)用于管理MOIA車輛共乘計劃服務(wù)的共乘算法及軟件。

MOIA執(zhí)行官Ole Harms表示，Split Finland Oy是發(fā)展數(shù)字共乘的先鋒，將借重其能力與經(jīng)驗，未來芬蘭將成為MOIA的神經(jīng)中樞，以及支持MOIA隨選巡回巴士(Shuttle-on-demand)計劃的開發(fā)地點。

MOIA的隨選巡回巴士可視為著名的撥召公交車∕電話預(yù)約叫車(Dial-a-ride)概念的數(shù)字時代版本，此計劃受益于芬蘭赫爾辛斯基的Kutsuplus計劃及Split在華盛頓特區(qū)的開發(fā)與營運經(jīng)驗、收集到的資料及現(xiàn)有技術(shù)。

MOIA希望透過隨選巡回巴士計劃，首先在歐洲推廣共乘服務(wù)，最終能紓解全球城市未來幾年的交通負荷，進而改善城市區(qū)域的生活質(zhì)量。

Split執(zhí)行官Ario Keshani表示，MOIA將采用Split的路線安排(Routing)平臺，作為根據(jù)多位乘客的目的地，來規(guī)劃載客及下客的決策引擎，如此便能整合目的地相近的乘客共乘車輛，避免單獨運送，因此能更有效率的運用道路基礎(chǔ)建設(shè)，以趕上交通運輸領(lǐng)域即將發(fā)生與發(fā)生中的快速變遷。

如今越來越多希望投入技術(shù)領(lǐng)域的汽車制造商，收購或參與投資昔日的叫車軟件或共乘服務(wù)新創(chuàng)。通用汽車(GM)在2016年1月投資Lyft 5億美元，其最終目標是希望在Lyft的車隊部署GM開發(fā)的自駕車。而原本在華盛頓特區(qū)頗受歡迎的叫車服務(wù)公司Sidecar，在停止營運之后，也于2016年被GM收購了技術(shù)及大部分資產(chǎn)。

另一個總部位于波士頓的箱型車共乘(Vanpool)服務(wù)公司Bridj，由于與豐田汽車(Toyota)協(xié)商破局已于2017年4月底停止營運，但創(chuàng)辦人Matt George表示，正向可能的買家兜售Bridj的共乘服務(wù)軟件。

而福特(Ford)于2016年底宣布收購總部位于舊金山(San Francisco)的小型巴士服務(wù)公司Chariot，目標就是希望將Chariot的隨選通勤共乘服務(wù)推廣至全美各城市。