幾年之前，許多企業(yè)企圖在2020年實踐無人駕駛汽車上路的日子。當時人們對于這些期待都視為完全不切實際，而且很科幻的夢想之時，2017年6月至7月接連發(fā)生的事件，讓這夢想變得更為接近，也不再遙遠。

2017年6月，美國監(jiān)管單位達成一致性共識，將為自動駕駛汽車的開發(fā)者提供支持，這種支持可讓許多追求自動駕駛的新科技公司(包含Waymo與其他新創(chuàng)公司)、傳統(tǒng)汽車廠商與特斯拉都可以在全美獲得一致的法規(guī)，而不是在不同州有不同的法律限制(現(xiàn)在已經(jīng)拓展到24州與華盛頓DC地區(qū))。

這將會增加流通在道路上自動駕駛汽車的數(shù)量，且去除無踏板與駕駛方向盤的技術實驗的困難。一旦愈來愈多的無人駕駛車輛在較少的法律限制下進行測試，也就意味著無人駕駛數(shù)據(jù)庫中的公里數(shù)將變得更多，這對于擁有無人駕駛技術之汽車可獲得更佳學習與改進的機會。對于美國而言，不僅僅是一個減少道路交通事故死亡人數(shù)，而且會讓硅谷與底特律同時建立一個強大的自動駕駛汽車技術，進而振興美國汽車產(chǎn)業(yè)。

例如：在汽車產(chǎn)業(yè)處于領先地位的特斯拉，正在為Model 3推向市場做最后的準備。這款平價的純電動車且擁有許多自動駕駛特性的電動車，配備了完全自動駕駛所需的所有硬件，傳感器和零組件，未來自動駕駛時代一來臨，只要依靠軟件更新，就可讓自動駕駛實踐，這絕對會帶給人們新的震撼。

另外，通用與Lyft宣布在舊金山和底特律推出一系列完全自動駕駛的雪佛蘭Bolt電動車，可以載乘客進行測試。Volvo預計在2020年推出零事故發(fā)生率的自動駕駛車，因為其在Goteborg測試野生動物等障礙物的汽車駕駛，讓人們遇到不可預期的開車路段時，也能安全享受自動駕駛。而Waymo與Avis則在鳳凰城測試六百輛克賴斯勒Pacific，讓其成為城市景觀的部分，亦在實際交通條件下的讓乘客進行測試。

在中國，百度宣布，其自動駕駛平臺阿波羅(Apollo)的合作伙伴，這包含在整個產(chǎn)業(yè)價值鏈的開放平臺之上一共擁有53家公司。百度希望成為自動駕駛的安卓(Android)平臺。同一時間，在倫敦，自動駕駛汽車正開始被用于遞送貨物，而世界各地，也讓自動駕駛系統(tǒng)放入公共交通工具之中。

這表示著2020年之后，人們真的能夠享受自動駕駛世界的夢想愈來愈近了。