隨著人工智能的不斷發(fā)展，快遞機(jī)器人日漸成熟，從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí)生活已經(jīng)不再是夢(mèng)想，一些與快遞有關(guān)的“黑科技”也初露端倪。法規(guī)制定將為行業(yè)規(guī)范發(fā)展開(kāi)了一個(gè)好頭，快遞機(jī)器人的健康發(fā)展亦是如此。

近幾年，電子商務(wù)迅猛發(fā)展的同時(shí)，也帶動(dòng)了我國(guó)快遞行業(yè)的爆發(fā)。目前，我國(guó)快遞從業(yè)者超過(guò)200萬(wàn)人，快遞業(yè)市場(chǎng)規(guī)模龐大，毛細(xì)血管遍及城鄉(xiāng)。但由于眾包模式缺陷，承包商臨陣脫逃、快遞堆積如山的新聞屢見(jiàn)報(bào)端，快遞行業(yè)的人手不足問(wèn)題也正變得日益嚴(yán)峻。

在智能化的當(dāng)下，這些問(wèn)題或許有了解決的辦法。隨著人工智能的不斷發(fā)展，快遞機(jī)器人日漸成熟，從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí)生活已經(jīng)不再是夢(mèng)想。不過(guò)，俗話(huà)說(shuō)“沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓”。

利用機(jī)器人完成從快遞集散地到顧客家的“最后一公里”配送，既可以減輕快遞人員的負(fù)擔(dān)，也能給消費(fèi)者帶來(lái)更大的方便。隨著快遞業(yè)的發(fā)展，一些與快遞有關(guān)的“黑科技”也初露端倪。

據(jù)報(bào)道，7月13日，日本機(jī)器人開(kāi)發(fā)創(chuàng)業(yè)公司ZMP發(fā)布了一款可以在人行道上行駛的快遞機(jī)器人“CarriRo Delivery”。ZMP將聯(lián)合經(jīng)營(yíng)壽司外賣(mài)品牌“銀之空”的Ride On Express公司在8月后啟動(dòng)實(shí)證試驗(yàn)。

據(jù)悉，這款快遞機(jī)器人像一個(gè)帶車(chē)輪的大箱子，配備了快遞盒。行駛時(shí)通過(guò)攝像頭和雷達(dá)來(lái)識(shí)別周?chē)h(huán)境，并把貨物送到顧客家門(mén)口。因?yàn)樽疃嗫梢匝b載100公斤的物品，因此ZMP等設(shè)想用它來(lái)配送小型無(wú)人機(jī)難以運(yùn)送的食品等。

在新品研發(fā)不斷推進(jìn)的過(guò)程中，快遞機(jī)器人的實(shí)際應(yīng)用也提上日程。來(lái)自各個(gè)地區(qū)的快件集中到分揀中心，把快件按地點(diǎn)、按品類(lèi)分揀清晰，是一項(xiàng)耗費(fèi)人力精力的“大工程”。為了分揀快件更加精準(zhǔn)，解放勞動(dòng)力，天津申通啟用了智能化分揀模式，“機(jī)器人”上崗做分揀，不僅分揀精準(zhǔn)度高，還能提升快件分揀、派發(fā)效率。

據(jù)介紹，這一智能化分揀模式中的機(jī)器人可自動(dòng)掃描條碼并稱(chēng)重，自動(dòng)計(jì)算最優(yōu)路線(xiàn)，返回時(shí)自動(dòng)選擇最近等待區(qū)，能自動(dòng)尋找最近充電樁對(duì)接充電。“解放勞動(dòng)力啟用智能化分揀模式是發(fā)展趨勢(shì)，目前，本市在快遞領(lǐng)域正在實(shí)施智能化改造升級(jí)，比如智能快件箱、智能快遞車(chē)等，而智能分揀也陸續(xù)啟用，提升快件分揀效率。”天津市郵政管理局負(fù)責(zé)人如是說(shuō)道。

不過(guò)，俗話(huà)說(shuō)“沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓”。一個(gè)產(chǎn)業(yè)遭遇的問(wèn)題，不是靠行業(yè)自律或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就能完全得以解決，尤其離不開(kāi)法律法規(guī)的規(guī)范約束。法規(guī)制定為行業(yè)規(guī)范發(fā)展開(kāi)了一個(gè)好頭，快遞機(jī)器人的健康發(fā)展亦是如此。

對(duì)此，全球范圍內(nèi)都在加緊相關(guān)管理法規(guī)的制定。今年3月，美國(guó)弗吉尼亞州通過(guò)了一項(xiàng)新法案，允許機(jī)器人送快遞。而這一法案已于7月1日起生效。據(jù)國(guó)外科技網(wǎng)站Recode報(bào)道，截至今年6月，愛(ài)達(dá)荷州和威斯康辛州也通過(guò)了類(lèi)似法案。

無(wú)獨(dú)有偶，為了讓CarriRo Delivery更好地落地，ZMP表示將在今后與日本政府展開(kāi)商討。據(jù)悉，在日本，如果將快遞機(jī)器人歸入拖拉機(jī)等小型特殊車(chē)輛的話(huà)，將只有在特定時(shí)間內(nèi)才能在人行道上行駛。而ZMP等正力爭(zhēng)使其與最大時(shí)速6公里的方向盤(pán)型電動(dòng)輪椅分到同一類(lèi)。