汽車產(chǎn)業(yè)正在設(shè)法因應(yīng)史上最大的轉(zhuǎn)型，亦即讓汽車具備連網(wǎng)功能。到2020年，可與大量物聯(lián)網(wǎng)(IoT)裝置互通的連網(wǎng)車，將對從保險、醫(yī)療保健、汽車業(yè)的眾多產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大影響。

BMW的i Inside Future概念圍繞在乘客將有更多時間在車內(nèi)娛樂、互動和談話。

據(jù)Campaign Live報導，密西根大學(University of Michigan)交通研究所調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從1983~2014年，16~44歲的美國人中擁有駕照的比例不斷下滑，特別是住在城市的千禧世代。汽車品牌已不再是身分地位的重要象征，汽車所有權(quán)正在下降。

廣告公司R/GA London執(zhí)行策略總監(jiān)Simon Wassef表示，尤其是16歲的人擁有駕照的比例從46%降至24%。未來年輕人可能不會再將考取駕照視為成年儀式。數(shù)字營銷公司Quantcast分析顯示，目前對連網(wǎng)車、自駕車最感興趣的消費者可分為尋求安全者和科技愛好者這兩大族群。

汽車品牌一直首重汽車安全。但連網(wǎng)和自動化將讓汽車出現(xiàn)安全弱點。連網(wǎng)車遭黑客從遠距入侵控制已成重要問題。營銷人員須向消費者保證具備可保護消費者的有效措施。

以往汽車業(yè)一向借助與車主形成情感聯(lián)系，專注于車輛規(guī)格和速度、性能、駕駛體驗等屬性來銷售商品。但在自駕、連網(wǎng)的世界，車廠不得不銷售新故事。據(jù)Cox Automotive研究，18~24歲的人中有64%希望車載系統(tǒng)能執(zhí)行所有智能手機能做的事。

消費者的未來購車地點也將對車廠帶來挑戰(zhàn)。消費者若想在在線購車，經(jīng)銷商的時代就會落幕。汽車營銷顧問Martin Moll表示，消費者最終想要的是靈活性和簡單方便。重點不在品牌標識，而在價值、服務(wù)和信任。Syzygy策略總監(jiān)Dominic Waghorn認為，汽車品牌必須成為端對端體驗公司。

顧問公司Salmon表示，客戶渴求快速又方便的服務(wù)。大型汽車品牌在采購汽車上若未替客戶提供快速方便的服務(wù)，勢必將遭到顛覆。其他專家認為，汽車品牌面對更敏捷的新競爭者時，須提升反應(yīng)速度。汽車雖仍為機械設(shè)備，但同時也是電子設(shè)備，科技公司將成為汽車大廠的巨大威脅。

Inmarsat連網(wǎng)車計劃總裁Greg Ewert表示，Tesla無畏的采用技術(shù)，進一步鞏固其作為汽車業(yè)創(chuàng)新先驅(qū)的聲譽。例如，Tesla仿效智能手機以空中下載(OTA)方式更新汽車軟件，就獲其他車廠快速跟進。

但Tesla并非唯一想重塑汽車未來的公司。語音控制將是更好的用戶體驗和車內(nèi)互動的關(guān)鍵，因此車載語音助理將成為越來越強大的工具。亞馬遜(Amazon)的Alexa已能讓駕駛聲控執(zhí)行播放音樂、遠距控制智能家居等數(shù)百種任務(wù)。

福特(Ford)、大眾(Volkswagen)、現(xiàn)代(Hyundai)和Volvo都已宣布與Alexa整合，可透過配件和智能手機App使用Alexa。同樣Google正在與50多家汽車大廠合作，讓Android Auto可使用Google地圖和Google音樂等服務(wù)。

微軟(Microsoft)也正與日產(chǎn)(Nissan)、豐田(Toyota)、Volvo、BMW等汽車大廠建立伙伴關(guān)系，將Cortana引進汽車，支持的功能包括停車地點、快捷方式建議和存取駕駛的行事歷。

另方面，福特推出名為FordPass的一站式App，能讓消費者找到、預(yù)訂和支付停車費，并能安排維修。阿里巴巴的連網(wǎng)車RX5也有類似服務(wù)。這些創(chuàng)新正在讓汽車成為無縫地連接到駕駛所有生活需求和欲望的應(yīng)用商店。而未來第三方開發(fā)商將創(chuàng)造更多真正有用的服務(wù)。

傳統(tǒng)品牌也在為潛在的共享未來進行創(chuàng)新。BMW已與汽車租賃公司Sixt合作推出DriveNow，全年無休地提供BMW和Mini汽車的隨選租賃服務(wù)。戴姆勒(Daimler)則在歐洲和北美城市推出Car2Go，以及與Uber競爭的MyTaxi App。

隨著技術(shù)的進步和5G的出現(xiàn)，重點將轉(zhuǎn)向能提升乘車體驗、為汽車品牌創(chuàng)造新營收和伙伴關(guān)系的的產(chǎn)品和服務(wù)。鑒于連網(wǎng)服務(wù)依賴于可靠的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機，即將到來的5G將是改變游戲規(guī)則的重要因素。

未來汽車將使用強大的AI系統(tǒng)記住每個乘客的偏好習慣、談話方式及最常去的地方，好做出更投合乘客喜好的決定。換言之，汽車將收集大量數(shù)據(jù)。例如，乘客常到星巴克(Starbucks)買咖啡，汽車導航窗口上就會出現(xiàn)星巴克，或者會提示最近的星巴克還有多遠。

Fletcher表示，汽車品牌最關(guān)心的是其角色將被稀釋的風險。他們將負責汽車底盤的生產(chǎn)，而與客戶互動的軟件接口將由科技和零售巨擘擁有。汽車大廠不能提供此接口的原因則在于其文化很難大幅變革。

而鑒于連網(wǎng)車即將變成最了解其觀眾的媒體中心，所以任何將向目標受眾傳遞訊息的品牌都會想在連網(wǎng)車上打廣告。在許多自駕連網(wǎng)車概念中，車窗將成為顯示內(nèi)容的屏幕，且能利用增強現(xiàn)實(AR)等技術(shù)顯示更具吸引力的個性化廣告。例如，未來開車經(jīng)過餐廳時，車窗上就會顯示菜單;或者經(jīng)過商店時，就能取得個性化的銷售優(yōu)惠。