兩天前，遠在美國的一起汽車企業(yè)收購案，引起了汽車圈諸多業(yè)內人士的極大關注。浙江萬向集團在菲斯科破產資產拍賣中，擊敗李澤楷旗下的混合動力技術公司，以1.492億美元現(xiàn)金，成功收購菲斯科。

據(jù)報道，2月15日，萬向集團出價1.492億美元拍下菲斯科。原本計劃一天完成的拍賣，萬向的競拍團隊經過了長達三天的19輪競拍后才艱難獲勝。原因是李澤楷的混合動力技術控股公司緊咬叫價，萬向集團叫出的最后一輪報價僅高出前者10萬美元。

據(jù)接近拍賣的人士稱：“破產法院還需在18日召開聽證會，才能宣布誰是最終贏家。裁決依據(jù)競購方的收購方案和報價來綜合評定，但目前無論是哪一方，都有反對的聲音。”

魯冠球最終收購價格是意向報價(3750萬美元)的4倍多，菲斯科是否值如此高價被人質疑？萬向面臨的更大問題是，魯冠球曾在收購方案中承諾承擔菲斯科背負的高達10億美元債務中的部分債務，可能讓新菲斯科發(fā)展背上沉重包袱；菲斯科并沒有電動汽車的核心技術，能否與萬向電動汽車公司的技術結合，也未出現(xiàn)在魯冠球的菲斯科“復興方案”中。

燙手的菲斯科不好吞

具有多起美國企業(yè)收購經驗的魯冠球深知，價高并非左右走向的唯一因素。因此其制定的菲斯科“復興方案”中，努力展示萬向美國公司的負責任形象，包括金融危機時收購多家瀕臨破產美國企業(yè)，以幫助其恢復生產等。

而菲斯科的大多數(shù)無擔保債權人更在意競購方是否愿意償還債務，為此魯冠球承諾承擔菲斯科部分債務，并將重組后的菲斯科20%的股權給予債權人。

上述知情人士稱，這一承諾可能導致萬向在未來運營菲斯科中困難重重，“不止菲斯科目前有高達10億美元的債務，理清債務并不輕松，而且從經營層面看，菲斯科從未盈利過，虧損還將持續(xù)。收購菲斯科意味著要不斷填補窟窿。”

萬向集團近年熱衷于海外收購，需要持續(xù)性投入的并非只有菲斯科。2013年初萬向集團以2.566億美元成功收購美國最大的新能源電池制造商A123系統(tǒng)公司，但萬向美國公司總裁倪頻也承認A123系統(tǒng)公司的問題是做得越多虧得越多，至少要虧三五年。

魯冠球的新能源投入還不止這些。據(jù)不完全統(tǒng)計，從2009年至今，魯冠球在新能源汽車方面的投入已經超過45億元。但魯冠球沒有任何一個項目盈利，自稱從1999年籌劃電動車項目開始，“投入14年沒賺一分錢”。

魯冠球也曾遲疑過，采用零部件外包模式的菲斯科并沒有核心技術。菲斯科產品的底盤、混合動力控制系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等均屬于量子技術公司，其專利僅局限于格柵設計、電動車傳動系統(tǒng)技術、鋁制車架、太陽能汽車技術等。

魯冠球把希望寄托在菲斯科與其旗下的

萬向電動汽車公司的技術結合。2002年，萬向正式成立萬向電動汽車公司，但這家中國最早的純電動汽車公司并沒有在11年的發(fā)展中壯大。

菲斯科概念有多大含金量

身邊人評價魯冠球“謹慎而具有冒險精神”，但很多人難以理解，他為什么會花如此高價收購“前景不明朗”的菲斯科。

即使魯冠球自己，也在某些時候對新能源汽車的發(fā)展表現(xiàn)出悲觀的一面。在他看來，后來者搞汽車不能只盯著產業(yè)本身。“汽車業(yè)是資金、技術密集型產業(yè)，只盯著利潤就進入風險太大。”

不過特斯拉的發(fā)展路線為魯提供了啟發(fā)。魯冠球有意識地模仿特斯拉思維，確定了在可能出現(xiàn)的長期虧損中，利用新能源汽車概念撬動資本市場的路線。特斯拉在最初9年中并不盈利，但通過新能源汽車概念炒作，其股票價格一度飆升至170美元。一位民營車企高管稱：“這是讓多少成長中的汽車企業(yè)夢寐以求的事情。”

萬向集團曾試圖把上市公司萬向錢潮和新能源汽車公司萬向電動汽車公司捆綁到一起，進行概念運作。2010年12月29日三方在杭州市蕭山區(qū)簽訂了《關于電動汽車產業(yè)的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，萬向錢潮所開發(fā)生產的汽車零部件產品為萬向電動汽車公司汽車零部件采購的優(yōu)先或獨家供應商；萬向電動汽車公司將為萬向錢潮提供新能源汽車零部件項目支持。但前提是，當業(yè)績好轉時，萬向錢潮才入股或增資萬向電動車公司。

市場投資者對萬向錢潮的新能源汽車概念苦苦期盼，這一協(xié)議直到現(xiàn)在也沒有實質性推進。萬向錢潮在2月14日萬向競價菲斯科獲勝前夕，發(fā)布公告重提該協(xié)議，稱“若萬向集團公司發(fā)展電動汽車整車，萬向錢潮有優(yōu)勢產品一定會配套。”

“萬向錢潮隱晦暗示，將可能與菲斯科等萬向旗下新能源車企產生業(yè)務往來。只要將新能源概念捆綁在一起，股票價格就會漲。”一位關注萬向錢潮的資本市場人士稱。

萬向集團在準備競拍菲斯科的半個月內，資本市場熱捧新能源汽車概念，萬向錢潮的股價漲幅已經超過50%。2月17日——萬向集團競購菲斯科鎖定“價高有利條件”后的第一個交易日，萬向錢潮再次開盤漲停。

隨著特斯拉聚焦中國的關注度升高，特拉斯ModelS這一初出茅廬的新車，能否在競爭激勵的中國市場勝出，成為矚目的焦點。

據(jù)報道，“前兩天公司派工程師檢測，充了十幾個小時電，只能開不到100公里，按照這樣的情況，如果使用頻繁，幾乎每天都要充電。”作為首批特斯拉車主，徐亮(化名)對即將到手的愛車仍有一絲擔憂。

他表示，最擔心的就是充電問題，如果用普通的插座充電太慢，我打算裝一個充電樁，花費約1萬元。

事實上，在特斯拉入華之前，關于其充電設施的建設頗有爭議。如今，特斯拉雖然已高調宣布其73.4萬元的“心動價”，但從目前的情況看，其進入中國市場的準備工作并不充分，最大的攔路虎恐怕就是電力(行情專區(qū))系統(tǒng)。業(yè)內人士認為，如果搞不定國家電網，不排除特斯拉自行建太陽能充電站的可能。

按照特斯拉的承諾，中國第一批ModelS將于3月份交車，但特斯拉至今仍沒有建設充電站的跡象，公共充電設施只有北京市芳草地試營店和金港客服站兩處，因此首批車主大部分只能在家里充電。為了加快充電速度，車主需要變更家中的電網線路，而特斯拉卻讓車主自行與物業(yè)溝通。

充電安全惹人擔憂

在特斯拉展廳，位于展廳正中的一輛ModelS正在充電，用的就是普通的家用插座。“特斯拉的充電插口有很多種，但用普通插座充電最慢最不穩(wěn)定。因此，我們建議客戶安裝我們的充電樁，以便提供穩(wěn)定的電流。充電速度，還取決于能提供的電力大小。”展廳服務人員表示。

根據(jù)特斯拉工作人員介紹，電力由電壓和電流決定。由于中國電網的制式和美國不一樣，民用電一般只支持220V電壓，原則上電流越大電力越強。

一位國家電網內部人士表示：“要想提高電力，要么提高電壓，要么加大電流。但是提高電壓會使電流不穩(wěn)定，而且一般只有工廠才能申請到380V的高壓，民用電很難批準。加大電流需要得到當?shù)毓╇娋值呐鷾省Ｍ瑫r，相應的電表、電路都需要變更，否則會有安全隱患。”

上述人士提醒，目前民用電的電流區(qū)間一般在1.5A到6A之間，想要改成10A至100A，很難得到供電局的批準。除非特斯拉與各地供電局協(xié)調好，個人很難。

從其他幾位特斯拉準車主處了解到，目前特斯拉對充電問題的態(tài)度是，希望車主自行與小區(qū)物業(yè)協(xié)商，并沒有告知車主具體該找哪些部門申請，也沒有給予統(tǒng)一安排。

除此之外，車主若要修改電路加大電流，還需要得到消防部門的審批，這些難題特斯拉統(tǒng)統(tǒng)丟給了車主。

或建太陽能充電站？

“由于特斯拉充電的制式與國內不一樣，建設充電站會給電網系統(tǒng)帶來不穩(wěn)定因素，因此，國家電網這關肯定是要打通的。”上述國家電網內部人士表示。

一位從事新能源汽車研發(fā)的趙先生(化名)表示：從我們和國家電網溝通的經歷來看，建充電站電網不是很配合，充電問題顯然會成為特斯拉在中國發(fā)展的一大瓶頸。“電力系統(tǒng)之所以不愿意建充電站，一是不好管理，其次這一產業(yè)還沒有完全發(fā)展起來。相比充電，換電池更節(jié)約時間。目前，國內的電動汽車充電站充電一次慢充需要8個小時，快充需要1個小時。”

然而，特斯拉不是普通的電動汽車，一輛車有7000塊鋰電池，想要換電池恐怕行不通。

有人猜測，不走尋常路的馬斯克在充電問題上也有可能帶來顛覆。在趙先生看來，如果要繞過國家電網，除非馬斯克自己用太陽能發(fā)電。趙先生認為，不排除特斯拉在中國建太陽能充電站的可能。

多個難關待闖

事實上，特斯拉想在中國合法銷售，還需要與多方合作。日前，市場上傳出國機汽車與特斯拉確認合作的消息。

國機汽車證券部工作人員證實：“3C認證、環(huán)保憑證是與我們合作的，其它合作還在進一步商談中。”

除此之外，近期因卷入“特斯拉之戀”而股價大漲的有萬向錢潮、當升科技、雙環(huán)傳動、信質電機、金瑞科技等，沒有一家公開承認將與特斯拉合作。

不過，此前傳言有可能成為特斯拉“中國合伙人”的萬向集團，據(jù)外媒報道，其最終以1.492億美元成功競拍美國破產的電動車制造商菲斯科。

按照《汽車品牌銷售實施管理辦法》，進口汽車要在中國銷售需要有總代理商，特斯拉引以為豪的直營模式直接與之抵觸。因此，特斯拉還需要建立一個銷售公司，或者找一個銷售公司做代理。

“萬向錢潮隱晦暗示，將可能與菲斯科等萬向旗下新能源車企產生業(yè)務往來。只要將新能源概念捆綁在一起，股票價格就會漲。”一位關注萬向錢潮的資本市場人士稱。

萬向集團在準備競拍菲斯科的半個月內，資本市場熱捧新能源汽車概念，萬向錢潮的股價漲幅已經超過50%。2月17日——萬向集團競購菲斯科鎖定“價高有利條件”后的第一個交易日，萬向錢潮再次開盤漲停。