近年來隨著電動車的火熱銷售推動燃料電池走俏，而鋰電池在手機、電動汽車、計算機等設備中也大量使用，那么對于目前最火的電動車行業(yè)來來說，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池呢?

鋰離子電池

一、環(huán)境影響

燃料電池和鋰離子電池對環(huán)境的影響都很小，前者燃燒產物為水，不會產生汽油/柴油燃燒后生成的溫室氣體。鋰離子電池的放電產物可能由氧化鋰、氫氧化鋰等，對環(huán)境也不會造成影響，此外，鋰離子電池可重復利用。

二、成本

成本高、制氫過程復雜成為燃料電池發(fā)展的主要障礙，氫氣通過電解或蒸汽重組的方法得到，不過這兩種方法成本頗高，制造同樣質量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3。鋰離子電池生產成本相對較低，此外其重復充電利用非常方便，相比其他可攜帶能源，其具有更高的成本效益。

三、潛力

無論燃料電池還是鋰離子電池，相關的技術均還有大量進步的空間，如果燃料電池的成本能夠降低，則能夠真正作為汽油/柴油燃料的替代能源。對于鋰電池來說，如果其能量密度能夠進一步提高，循環(huán)壽命能夠更長，則也是一種非常優(yōu)秀的驅動能源。

四、材料

燃料電池中利用聚合物膜作為電極，支持氫氧反應后產生電能，聚合物膜必須經過特殊加工，以承受高溫和機械應力。鋰離子電池中的鋰離子能夠吸附電荷，因此電池才擁有儲電能力，鋰離子的質量很輕，因此是汽車理想的動力源。

燃料電池

五、挑戰(zhàn)

對于燃料電池來說，還有多項技術難題等待解決，例如，鉑催化劑的高成本、密封技術的復雜工藝、體積龐大的儲氫罐以及啟動時間較長等問題。

鋰離子電池發(fā)展面臨的問題則是充電基礎設施普遍程度較低，因此，只要建立起良好的充電設施和充電網絡后，該問題將得以解決。近日，豐田、本田、三菱、日產四家車企簽署協(xié)議將共同在日本建造充電設施并建立充電網絡;Plug’nDrive公司最近也在加拿大安大略省建立其充電網絡，這些都為鋰電池的技術應用打下了基礎。