雙十一被稱為物流運輸業(yè)的春運，一大批網(wǎng)上購物平臺的歷史記錄再次被刷新。天貓的訂單額度僅一分鐘花費了100億元。一億個包裹的發(fā)送僅用了8個小時。

雙11對于網(wǎng)友來說是購物狂歡，對于卡車司機來說是配送大戰(zhàn)。零點剛過，配送基地9米6的廂貨就出發(fā)，13米5的高欄也不甘示弱發(fā)車了。

跨省長途、即時配送的中短途業(yè)務(wù)集中爆發(fā)。華中、華南、東北、西北、西南、東南全國范圍內(nèi)公路貨運戰(zhàn)線進入緊急狀態(tài)，全面?zhèn)鋺?zhàn)火力全開，雙11前后物流人都在拼速度保安全求效率忙的不亦樂乎。

可以說雙11前后，物流人進入了全年中最忙的時候，但忙不再是手忙腳亂，而是應(yīng)對有序。悄然發(fā)現(xiàn)今年的快遞比往年早，原來雙11物流行業(yè)也在悄然升級!

雙11集中消費，訂單包裹達到頂峰，物流人配送方案不斷做創(chuàng)新

雙11電商購物狂歡，帶動了整個行業(yè)沖刺，線上購物瘋狂，線下物流升級。雙11集中消費，訂單包裹達到頂峰，悄然發(fā)現(xiàn)今年的快遞比往年收到的早。物流人在其中做了什么努力?

節(jié)約運輸時間、減少爆倉風(fēng)險、提高終端配送能力成為雙11大戰(zhàn)物流行業(yè)的痛點和難點，避免發(fā)貨集中、減少旅途擁堵成為物流貨運人解決的關(guān)鍵。

方法之一就是配送前置倉的出現(xiàn)，通過線上提前預(yù)售的方式，前置倉提早備貨，一旦客戶付完尾款，即刻安排發(fā)貨。

這種方式一定程度上拉近了貨物和用戶的距離避免集中發(fā)貨可能帶來的爆倉風(fēng)險，但是這種前置倉風(fēng)險也挺高，一旦客戶不負尾款其中的倉儲費用成本高所以一般是大品牌貨運量大的商家參與其中。

還有一些平臺像蘇寧門店倉、前置倉配置多，所以雙11配送速度也其他平臺快一些。

雙11與時間賽跑，電商巔峰對決中推動卡車不斷升級走向智能化

俗話說工欲善其事必先利其器，快遞物流行業(yè)一直鐘情進口貨車，曼、沃爾沃、斯堪尼亞一直是物流人鐘情的品牌，選擇這些車型往往因為進口貨車運營里程長、安全配置強、出勤率有保障、使用成本低使用壽命長，同時在駕駛舒適性上更占優(yōu)勢。

快遞物流行業(yè)追求時效性，更重視考慮貨車的經(jīng)濟性和安全性。物流卡車運營時間長人歇車不歇，輕拋貨多、標準化運輸集中，超重、超限等超載行為少的運輸特性。而且快遞貨運行業(yè)往往集中采購，批量定制，選擇進口貨車有一定的降價空間。

雙11物流行業(yè)的春運，一年中集中購物、貨物集中發(fā)送的階段。貨運量、裝卸量、中轉(zhuǎn)次數(shù)都達到一年中巔峰。雙11與時間賽跑，電商巔峰對決中推動卡車不斷升級走向智能化。

事實上除了卡車硬件，強悍的智能操控系統(tǒng)也是影響時效性的關(guān)鍵。如今城配運輸市場路權(quán)受限成為影響運輸時效性的關(guān)鍵，像高速封閉，城市限高、限寬路障都影響雙11時效。

而一些智能調(diào)度系統(tǒng)的配置、地圖軟件系統(tǒng)裝備可以提前預(yù)知路況，合理規(guī)劃路線，避開擁堵躲開路障保證雙11配送效率。近年來國產(chǎn)物流卡車在硬件軟件配置上不斷升級，也開始沖擊進口卡車在物流行業(yè)的中地位。

國產(chǎn)卡車在質(zhì)量、性能、配置上做加法，在服務(wù)和售后上下功夫，同時智能配置上國產(chǎn)卡車一直在探索創(chuàng)新，像高精地圖、全程GPS定位、視頻監(jiān)控已經(jīng)成為一些國產(chǎn)物流重卡的標配。

雙11已來，線上清零購物車，線下啟動卡車配送。隨著在雙11邁向成年的過程中，在雙11一個個刷新歷史記錄的背后是物流人一趟趟的沖刺的旅程。物流行業(yè)的成長創(chuàng)新沒有止步，而且這樣的刷新和沖刺以及創(chuàng)新是永不止步的。

事實上新零售行業(yè)營銷節(jié)日的創(chuàng)新帶來貨運行業(yè)新的發(fā)展契機和新的市場拓展方向，不單單是配送工具的智能化變革，更是新的配送方案的升級創(chuàng)新。其實雙11不單單是物流人智慧的積淀和展現(xiàn)，雙11帶來的更是全方位的從汗水物流向智慧物流的轉(zhuǎn)型。