自2009年國(guó)家明確新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃后，新能源汽車(chē)產(chǎn)量出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，2009年達(dá)到0.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)165%。

然而由于新能源汽車(chē)成本較高以及配套設(shè)施不完善等因素的影響，致使近幾年中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展增速減緩。2011年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量0.84萬(wàn)輛，增速?gòu)?010年的35.8%下降至16.5%。中國(guó)政府持續(xù)出臺(tái)的新能源汽車(chē)鼓勵(lì)政策，也使中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景更加令人期待。

新能源汽車(chē)作為汽車(chē)工業(yè)新時(shí)代的“制高點(diǎn)”，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展將帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，國(guó)家相關(guān)扶植政策對(duì)于產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和市場(chǎng)的啟動(dòng)，有著極其重要的作用，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的直接推動(dòng)力。

在2011年3月出臺(tái)的 《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中，新能源汽車(chē)被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，提出要重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)技術(shù)，開(kāi)展插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)及大規(guī)模商業(yè)化示范工程，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。除此之外，科技部、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、發(fā)改委等政府部門(mén)也都相繼出臺(tái)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扶持和推廣政策。

與此同時(shí)，國(guó)家也加快了智能電網(wǎng)的建設(shè)。智能電網(wǎng)的發(fā)展對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義，是將智能電網(wǎng)建設(shè)和電動(dòng)汽車(chē)業(yè)發(fā)展結(jié)合，以智能電網(wǎng)技術(shù)助推電動(dòng)汽車(chē)業(yè)快速發(fā)展。新修訂的《可再　 生能源法》明確規(guī)定：電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)電網(wǎng)建設(shè)，擴(kuò)大可再生能源電力配置范圍，發(fā)展和應(yīng)用智能電網(wǎng)、儲(chǔ)能等技術(shù)，完善電網(wǎng)運(yùn)行管理，提高吸納可再生能源電力的能力，為可再生能源發(fā)電提供上網(wǎng)服務(wù)。“加強(qiáng)智能電網(wǎng)建設(shè)”再次寫(xiě)入2011年政府工作報(bào)告，并納入國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要。這表明，智能電網(wǎng)已作為國(guó)家戰(zhàn)略予以推進(jìn)實(shí)施?？萍疾?63計(jì)劃也將智能電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)作為重大項(xiàng)目予以支持，預(yù)計(jì)在“十二五”期間投資10.5億元，用于專(zhuān)項(xiàng)研究，涉及的研究?jī)?nèi)容包括大規(guī)模風(fēng)電接入電網(wǎng)、電動(dòng)汽車(chē)、高密度分布式電源、太陽(yáng)能發(fā)電、輸變電設(shè)備等二十幾個(gè)課題。另外，國(guó)家自然科學(xué)基金委電工學(xué)科 “十二五”期間應(yīng)該優(yōu)先資助領(lǐng)域也包含智能電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究。

當(dāng)前中國(guó)采取多種新能源汽車(chē)技術(shù)并行的路線，這是由于，首先汽車(chē)市場(chǎng)足夠大，其次是因?yàn)榧夹g(shù)尚未成熟，各種資源又相對(duì)有限，單靠某一種技術(shù)路線容易遇到瓶頸。具體來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，技術(shù)逐步成熟，率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，主要作為近中期重點(diǎn)應(yīng)用產(chǎn)品。純電動(dòng)汽車(chē)具有零排放的優(yōu)點(diǎn)，是未來(lái)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)和方向。值得一提的是，燃料電池汽車(chē)憑借不依賴(lài)于石油，且全生命周期的巨大優(yōu)勢(shì)，也得到了世界各國(guó)的高度重視?？傮w來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展是個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，新能源汽車(chē)將采取多種技術(shù)共同發(fā)展路線。

由于新能源汽車(chē)相關(guān)技術(shù)研發(fā)投入較大，所以國(guó)家以重大專(zhuān)項(xiàng)的形式指導(dǎo)和推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，取得了一批科研成果并成功地實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃及地方政府部門(mén)相關(guān)政策，針對(duì)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、性能評(píng)價(jià)以及通用性和互換性等標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域，參考國(guó)外相關(guān)資料，結(jié)合國(guó)內(nèi)研發(fā)情況及產(chǎn)品水平，展開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)化研究，目前已經(jīng)建立了新能源汽車(chē)及相關(guān)零部件與基礎(chǔ)設(shè)施方面較為完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，在關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了自主創(chuàng)新，中國(guó)新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系初步建立。新能源汽車(chē)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，也將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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