隨著5G時(shí)代臨近，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)或?qū)⒂瓉肀l(fā)。當(dāng)前，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展新階段，技術(shù)創(chuàng)新愈加活躍，新型應(yīng)用蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。同時(shí)，該產(chǎn)業(yè)也存在滲透率低、運(yùn)營及盈利模式復(fù)雜等問題。

早在幾年前，就有相關(guān)政府部門提出要高度關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車行業(yè)帶來的革命性變化。車聯(lián)網(wǎng)為中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了一個(gè)全新的“機(jī)會(huì)窗口”。而面對(duì)這個(gè)機(jī)會(huì)窗口，近幾年越來越多的企業(yè)試圖搭上車聯(lián)網(wǎng)的快車。隨著5G時(shí)代臨近，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)或?qū)⒂瓉肀l(fā)，主板和新三板公司如何共享這塊蛋糕?

當(dāng)前，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展新階段，技術(shù)創(chuàng)新愈加活躍，新型應(yīng)用蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資規(guī)劃分析報(bào)告》整理顯示，2015年車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模為50.4億美元(約330億元人民幣)，預(yù)計(jì)到2020年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到338.2億美元(約2200億元人民幣)。中國車聯(lián)網(wǎng)的滲透率由16年的4.8%上升為2020年的18.1%;車聯(lián)網(wǎng)用戶到2020年達(dá)到4410萬。

多項(xiàng)政策推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)步入正軌

繼2015年國務(wù)院相繼發(fā)布了《中國制造2025》和《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》之后，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。但目前，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)很亂，亟需出臺(tái)相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范化管理。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，我國汽車保有量達(dá)2.05億輛，汽車駕駛員3.28億人。伴隨著汽車保有量增加而來的是道路擁堵、環(huán)境污染、公用設(shè)施不足等問題的日益突出，車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)對(duì)促進(jìn)汽車、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)的融合和升級(jí)，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)和價(jià)值鏈體系的重塑都具有重要意義。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

作為物聯(lián)網(wǎng)中最有發(fā)展前景的應(yīng)用領(lǐng)域，雖然經(jīng)歷了長時(shí)間的發(fā)展，但是車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)程卻顯得相對(duì)較為緩慢。即使有國家政策的支持，也因?yàn)樵S多客觀原因而難以快速發(fā)展。

行業(yè)目前存在這幾大問題：

(1)滲透率低。雖然有廣闊的市場(chǎng)空間，但是由于汽車行業(yè)割據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，以及缺乏殺手級(jí)應(yīng)用等原因，車聯(lián)網(wǎng)的滲透率始終處于一個(gè)較低的水平，功能上也比較簡(jiǎn)單，還無法達(dá)到智能化的水準(zhǔn)。

(2)運(yùn)營及盈利模式復(fù)雜。多元化發(fā)展是好事，但是如果缺乏一個(gè)絕對(duì)的核心，那么多元就會(huì)變成混亂。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

一是跨部門協(xié)同需要不斷深入，涉及工信、發(fā)展改革、公安、交通等多個(gè)部門;二是核心技術(shù)有待突破。高端傳感器、新型汽車電子、車載操作系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，技術(shù)積累仍需不斷加強(qiáng);三是產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。ADAS、傳感及雷達(dá)、車載芯片等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域與國外差距過大，需要在重點(diǎn)領(lǐng)域有所突破縮小差距、提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力;四是安全問題存在隱患。車聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)體系、安全管理制度等尚不完善，數(shù)據(jù)安全和個(gè)人信息保護(hù)問題突出，特別是影響駕駛操控行為的安全保護(hù)問題亟需強(qiáng)化研究。

5G將給車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來哪些機(jī)遇

首先是滲透率問題。5G的出現(xiàn)解決了數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣群腿萘繂栴}，再大的文件也能在幾秒之內(nèi)傳輸完成，車載導(dǎo)航的精確度也就大大提高，車載系統(tǒng)的滲透率和普及率也會(huì)得到提升，還能減少駕駛員因?yàn)榭词謾C(jī)而造成的交通事故。

從自動(dòng)駕駛運(yùn)營角度，5G也提供了一些新的可能，目前國內(nèi)對(duì)于5G，正在形成從研究到應(yīng)用的完整布局，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也在逐漸落地，中國自動(dòng)駕駛的發(fā)展速度已經(jīng)不遜于世界主流國家，我們相信5G的到來也會(huì)比我們預(yù)想的更快一些。

目前，我國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)連接了汽車、出行、能源、物流和商業(yè)地產(chǎn)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，這可能是未來20年對(duì)社會(huì)產(chǎn)生正面影響最大的機(jī)會(huì)，它將創(chuàng)造數(shù)萬億元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。