英特爾宣稱5G網(wǎng)絡對于自動駕駛車就像人們需要氧氣一樣重要。但是現(xiàn)在5G標準第一版剛制定完成，要真正開始測試仍須等到2018年甚至2019年。至于無人駕駛車，仍停留在法規(guī)與道路測試階段，因此如何將5G與無人駕駛車結合測試就變成非常困難的事。

SK電訊于K-City的5G無人駕駛控制中心

韓國運輸安全管理局(Korea Transportation Safety Authority;KTSA)和SK電訊于2017年12月底公布在K-City(一個占地79英畝的假鎮(zhèn))部署了實驗的5G網(wǎng)絡基礎設施，是專門為測試自動駕駛車而建立的解決方案，這成為全世界第一個自動駕駛車5G測試平臺。

新款系統(tǒng)是采用準標準(Pre-Standard)的5G網(wǎng)絡，期望為無人駕駛車輛提供快速網(wǎng)絡支持。電信業(yè)者期望在智慧化環(huán)境下，以更有效率的方式讓車輛之間能夠共享和接收數(shù)據(jù)，達到實時監(jiān)控與分享的目的。

這個具備20Gbps傳輸速度的5G網(wǎng)絡，能夠實時管理車輛與控制中心之間的數(shù)據(jù)，進而達到交換與的控制的目的。此解決方案還包括一個測試誤差不超過20cm的3D地圖，讓控制中心更能掌握測試結果。

雖然最終一個可行的商業(yè)解決方案比起SK電信和KTSA正在測試的還要先進，但是該平臺提供了一個重要的測試起點。未來真正要到大城市進行測試時，其就能夠縮短測試時間，進而提供一個真正具備第五代行動網(wǎng)絡的自動駕駛系統(tǒng)。

韓國政府在推動自動駕駛車與其他科技發(fā)展時，都會投入大筆資金建立基礎建設以讓韓國科技巨頭能夠在獲得財務承諾之下，放心進行投資與研發(fā)。自從2016年春天以來，K-City就一直在進行其他相關測試，現(xiàn)在5G網(wǎng)絡的加入，將可讓韓國未來在5G與無人駕駛時代來臨時，搶下許多商機。首爾投資約110億韓元(1030萬美元)于K-City之后，該鎮(zhèn)于11月初正式開始運作。

韓國政府這一系列的投資計劃，力求到2020年實現(xiàn)Level 3(三級)以上的自動駕駛車輛的商業(yè)化，也就是說，自動駕駛車輛內仍然需要一名駕駛人員，遇到緊急情況下能夠取回車輛控制權?，F(xiàn)在韓國在5G方面也取得了迅速的進展，預計2018年即將于2月9日舉行的冬季奧運會，成為第一個將5G網(wǎng)絡商業(yè)化的國家?，F(xiàn)今又測試結合兩項技術，勢必又會引導5G在無人駕駛的商機。