英特爾宣稱5G網(wǎng)絡(luò)對于自動駕駛車就像人們需要氧氣一樣重要。但是現(xiàn)在5G標(biāo)準(zhǔn)第一版剛制定完成，要真正開始測試仍須等到2018年甚至2019年。至于無人駕駛車，仍停留在法規(guī)與道路測試階段，因此如何將5G與無人駕駛車結(jié)合測試就變成非常困難的事。

SK電訊于K-City的5G無人駕駛控制中心

韓國運輸安全管理局(Korea Transportation Safety Authority;KTSA)和SK電訊于2017年12月底公布在K-City(一個占地79英畝的假鎮(zhèn))部署了實驗的5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，是專門為測試自動駕駛車而建立的解決方案，這成為全世界第一個自動駕駛車5G測試平臺。

新款系統(tǒng)是采用準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)(Pre-Standard)的5G網(wǎng)絡(luò)，期望為無人駕駛車輛提供快速網(wǎng)絡(luò)支持。電信業(yè)者期望在智慧化環(huán)境下，以更有效率的方式讓車輛之間能夠共享和接收數(shù)據(jù)，達(dá)到實時監(jiān)控與分享的目的。

這個具備20Gbps傳輸速度的5G網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崟r管理車輛與控制中心之間的數(shù)據(jù)，進(jìn)而達(dá)到交換與的控制的目的。此解決方案還包括一個測試誤差不超過20cm的3D地圖，讓控制中心更能掌握測試結(jié)果。

雖然最終一個可行的商業(yè)解決方案比起SK電信和KTSA正在測試的還要先進(jìn)，但是該平臺提供了一個重要的測試起點。未來真正要到大城市進(jìn)行測試時，其就能夠縮短測試時間，進(jìn)而提供一個真正具備第五代行動網(wǎng)絡(luò)的自動駕駛系統(tǒng)。

韓國政府在推動自動駕駛車與其他科技發(fā)展時，都會投入大筆資金建立基礎(chǔ)建設(shè)以讓韓國科技巨頭能夠在獲得財務(wù)承諾之下，放心進(jìn)行投資與研發(fā)。自從2016年春天以來，K-City就一直在進(jìn)行其他相關(guān)測試，現(xiàn)在5G網(wǎng)絡(luò)的加入，將可讓韓國未來在5G與無人駕駛時代來臨時，搶下許多商機(jī)。首爾投資約110億韓元(1030萬美元)于K-City之后，該鎮(zhèn)于11月初正式開始運作。

韓國政府這一系列的投資計劃，力求到2020年實現(xiàn)Level 3(三級)以上的自動駕駛車輛的商業(yè)化，也就是說，自動駕駛車輛內(nèi)仍然需要一名駕駛?cè)藛T，遇到緊急情況下能夠取回車輛控制權(quán)?，F(xiàn)在韓國在5G方面也取得了迅速的進(jìn)展，預(yù)計2018年即將于2月9日舉行的冬季奧運會，成為第一個將5G網(wǎng)絡(luò)商業(yè)化的國家?，F(xiàn)今又測試結(jié)合兩項技術(shù)，勢必又會引導(dǎo)5G在無人駕駛的商機(jī)。