每年騰訊大會(huì)都是行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，在貢獻(xiàn)了內(nèi)容生態(tài)、數(shù)字安全等議題后，近日的騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)則再次聚焦產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，騰訊7大金剛的湯道生宣布To B的全面布局，探討在交通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)智慧升級(jí)。

無獨(dú)有偶，阿里、百度歷次大會(huì)也將智能交通視為重點(diǎn)，那么智慧交通引得“巨頭”競(jìng)“折腰”的背后，其所坐擁的新一代信息技術(shù)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展兩大背景，引起了皓哥的極大興趣。

一、智慧交通風(fēng)口下的“C位”選手

近年來，智慧交通已然成為巨頭爭(zhēng)相競(jìng)逐的新風(fēng)口，這背后與誘人的市場(chǎng)潛力，以及所蘊(yùn)含的巨大數(shù)據(jù)價(jià)值不無關(guān)聯(lián)。

據(jù)國外MarketWatch預(yù)測(cè)2024年整個(gè)交通市場(chǎng)規(guī)模有望超過1300億美元，本身市場(chǎng)體量足夠大，尤其當(dāng)智慧城市逐步落地，將有更多資金涌入智能基礎(chǔ)設(shè)施搭建、交通模式優(yōu)化等板塊，釋放的增量經(jīng)濟(jì)效益更為可觀。

另外，城市交通擁堵是一大“城市病”，巨頭能以智慧交通為“起點(diǎn)”，在掌握重要出行數(shù)據(jù)后，逐漸向智慧城市這一更大的生態(tài)版圖延伸。因此，在洞悉智慧交通下的巨大寶藏后，阿里、騰訊、百度、京東、華為等巨頭也紛紛all in這一賽道。

而作為智能交通一大重要細(xì)分領(lǐng)域，ETC戰(zhàn)場(chǎng)同樣硝煙四起，既有騰訊、阿里兩軍對(duì)壘，更有諸多小玩家奮勇追擊。其中，高燈科技ETC助手似乎便是卡司中的C位。

數(shù)據(jù)顯示，截至2018年年底全國29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份共有收費(fèi)站8976個(gè)，ETC專用車道18466條，ETC用戶7068萬，雖然在超4億的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥袧B透率偏低，千萬級(jí)的用戶規(guī)模卻也映射了ETC行業(yè)未來的增長空間和黃金時(shí)代，因而涌現(xiàn)了不少具有前瞻性思維的玩家搶灘ETC服務(wù)。

角逐之下，以ETC在線發(fā)行、預(yù)付轉(zhuǎn)后付卡、電子發(fā)票三大解決方案進(jìn)行武裝的高燈ETC助手似乎更具生命力，而同期出現(xiàn)的車牌付等產(chǎn)品則于探索高速智慧出行階段遇冷且踟躕不前。截至目前，ETC助手已在江蘇、北京、廣東、吉林、山東、貴州、青海、內(nèi)蒙古、廣西等十幾個(gè)省市上線，累計(jì)為近千萬用戶提供了數(shù)億次服務(wù)，交易金額數(shù)百億元。同時(shí)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，ETC助手已是目前全國ETC日發(fā)行量最大的渠道，每日通過ETC助手申辦的用戶遠(yuǎn)超10萬。今年4月，通過ETC助手辦理ETC的用戶量約占全國ETC總發(fā)行量的35.5%。

二、能力耦合，高燈ETC助手利刃出鞘

其實(shí)，高燈ETC助手把握ETC進(jìn)階的風(fēng)口以及領(lǐng)跑賽道的背后的核心在于“術(shù)業(yè)有專攻”，即自身著眼智慧交通沉淀行業(yè)認(rèn)知，同時(shí)以耦合之力嫁接騰訊的多項(xiàng)資源。

作為ETC賽道的“戰(zhàn)役組織者”，高燈致力于以產(chǎn)品與服務(wù)能力的創(chuàng)新推動(dòng)高速出行場(chǎng)景下的體驗(yàn)提升，并攜手交通行業(yè)、信息行業(yè)合作伙伴，共同探索高速通行的信息化建設(shè)，基本功堪稱扎實(shí)。

那ETC助手的能力到底從何而來?我們不得不從ETC助手的產(chǎn)品研發(fā)公司高燈科技說起。

高燈科技2017年由騰訊發(fā)起成立，在短短不到兩年時(shí)間內(nèi)就完成了智慧交通等多個(gè)領(lǐng)域的布局。而ETC助手則是高燈科技立足高速公路收費(fèi)及開票業(yè)務(wù)，向外服務(wù)拓展延伸的產(chǎn)品。ETC助手身為高燈科技在智慧交通領(lǐng)域布局的排頭兵，堅(jiān)定了奪取高速出行板塊攻堅(jiān)戰(zhàn)的決心，積極探索高速ETC服務(wù)的信息化升級(jí)，圍繞線上申辦ETC服務(wù)，推動(dòng)高速出行場(chǎng)景體驗(yàn)全面提升。

傳統(tǒng)ETC申辦中，需要線下排隊(duì)、預(yù)約安裝，充值、發(fā)票也要到專門網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行辦理，長期受到用戶詬病，成為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最不互聯(lián)網(wǎng)的角落。高燈科技敏銳地發(fā)現(xiàn)了這一用戶痛點(diǎn)，持續(xù)打磨“ETC助手”小程序，實(shí)現(xiàn)ETC在線申辦：綁定微信支付后不僅實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)隨地充值，還貼心地結(jié)合微信卡包功能自動(dòng)收入通行電子發(fā)票。高燈對(duì)產(chǎn)品不懈地迭代，將線下全流程的數(shù)天縮減至線上的35秒，更免去后續(xù)繁復(fù)的手續(xù)，由此實(shí)現(xiàn)了ETC滲透率的大幅提升。

“一個(gè)籬笆三個(gè)樁”，高燈ETC助手能在短時(shí)間內(nèi)獲得巨大的成功，其后端功力則是G端、B端客戶公關(guān)與服務(wù)、產(chǎn)品落地的耦合性實(shí)力。隨著標(biāo)桿示范性案例的持續(xù)落地，高燈知名度提升，不斷聚集更多資源，夯實(shí)了競(jìng)爭(zhēng)壁壘，例如聯(lián)合廣發(fā)銀行信用卡中心達(dá)成于技術(shù)、數(shù)據(jù)、產(chǎn)品、渠道等多個(gè)維度的共同發(fā)展，輔助ETC主業(yè)拓展等。

與此同時(shí)，基于騰訊對(duì)高燈實(shí)力的認(rèn)可及雙方一致的戰(zhàn)略目的，騰訊“打包”了諸多資源all in戰(zhàn)略合作，從而夯實(shí)了集團(tuán)軍的戰(zhàn)斗力。

正如上文所述，巨頭爭(zhēng)相入局智慧交通賽道下，騰訊更是在第三次企業(yè)組織架構(gòu)調(diào)整之后提出了新的智慧出行戰(zhàn)略，形成“四橫兩縱一中臺(tái)”的業(yè)務(wù)矩陣，并整合人工智能、地圖、移動(dòng)支付等底層技術(shù)之力打造一套智慧出行體系。由此，騰訊對(duì)這一業(yè)務(wù)的重視不言自明，因而遇到有著深刻行業(yè)積累的ETC服務(wù)頭部玩家高燈時(shí)，兩者一拍即合。

在此次戰(zhàn)略合作中，高燈ETC助手不僅有效地把握了騰訊提供的重要流量入口，借助超11億月活的微信提高拉新效率，降低獲客成本，還結(jié)合自身業(yè)務(wù)布局，融合了騰訊支付、微信小程序、騰訊云、騰訊優(yōu)圖和騰訊計(jì)費(fèi)等技術(shù)能力，以此夯實(shí)其免排隊(duì)、免辦銀行卡、綁定微信支付、出具電子發(fā)票、電子賬單等服務(wù)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)筑在線申辦與使用的閉環(huán)體驗(yàn)，進(jìn)一步強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)壁壘，借助騰訊實(shí)現(xiàn)效用的最大化。

值得一提的是，高燈還獲得了資本層面的助力，尤其是招商局入股，不僅印證了資本市場(chǎng)的認(rèn)可，也提供了充足的彈藥。由此，ETC賽道的這場(chǎng)戰(zhàn)役也隨之進(jìn)入了白熱化階段。

三、一箭多雕，馬太效應(yīng)日益凸顯

做數(shù)字生態(tài)的“共建者”，這是騰訊總裁劉熾平在大會(huì)上所表達(dá)的愿景。于高燈ETC助手而言，其也有望以ETC為跳板，成為智慧交通的“共建者”。

在這個(gè)過程中，高燈借由耦合優(yōu)勢(shì)形成B、C兩端的雙邊增長，同時(shí)在行業(yè)風(fēng)口下將能拓展智慧交通的業(yè)務(wù)邊界，創(chuàng)造極富想象空間的商業(yè)價(jià)值。

正如上文所述，基于騰訊能力加持、資本加持以及政策加持，高燈得以形成耦合優(yōu)勢(shì)，而借此拿下更多標(biāo)桿客戶后，歡迎登錄bet365( 520365點(diǎn)hk)娛樂，其也將在業(yè)內(nèi)擁有更高的可信度與美譽(yù)度，極易形成頭部效應(yīng)、撬動(dòng)更多B端資源。而從C端出發(fā)，截至今年3月底高速公路ETC支付使用率提升至45%，在拉新層面依舊存在較大增長空間，同時(shí)閉環(huán)式的智慧出行體驗(yàn)則又保證了用戶粘性，有助于減少流量外溢，進(jìn)一步提升B端話語權(quán)。

有限的游戲是在邊界內(nèi)玩，而無限的游戲玩的就是邊界。因此，高燈可以復(fù)用以上優(yōu)勢(shì)，通過業(yè)務(wù)層面的延展實(shí)現(xiàn)更大的野心。一方面，其能圍繞ETC服務(wù)不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)，從“辦理在線化”、“售后在線化”、“車后權(quán)益”、“通行優(yōu)惠”不同角度出發(fā)把核心業(yè)務(wù)做到極致;另一方面，盡管高速場(chǎng)景本身不是高頻場(chǎng)景，但可以從低頻的高速切入生活中更加高頻的場(chǎng)景，例如停車、加油等，智慧出行的生態(tài)藍(lán)圖似乎也初現(xiàn)端倪。

而在滿足B、C端需求之外，高燈ETC助手對(duì)于政府、ETC行業(yè)以及智慧交通而言都有著至關(guān)重要的意義。

近期，政策層面表態(tài)，2019年底前將取消29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省界收費(fèi)站，同時(shí)全國高速出口收費(fèi)通道實(shí)現(xiàn)ETC通道90%覆蓋率。而高燈ETC助手作為行業(yè)第一梯隊(duì)玩家，無疑能夠參與其中，助力政府達(dá)成緩解交通擁堵、提高社會(huì)運(yùn)行效率等目標(biāo)。

隨著這一方案的快速推進(jìn)與落地，整個(gè)ETC行業(yè)也需要迭代出更高效、更先進(jìn)的服務(wù)予以應(yīng)對(duì)。而高燈ETC助手借由線上線下的打通以及高科技手段的應(yīng)用，極大優(yōu)化了傳統(tǒng)ETC服務(wù)體系，同時(shí)借助微信支付生態(tài)的賦能，也進(jìn)一步達(dá)到了獲客增值與跨越發(fā)展的目的，其成功經(jīng)驗(yàn)值得行業(yè)借鑒。

“兵貴神速”，交通在社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展中起到至關(guān)重要作用。而基于政策的支持以及賽道玩家的自我迭代，整個(gè)ETC行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品乃至場(chǎng)景多個(gè)維度的拓展，由此補(bǔ)上智慧出行服務(wù)的重要一環(huán)，因而社會(huì)離智慧交通的愿景也更近一步，而當(dāng)智慧交通的大網(wǎng)越織越密，智能城市也在這樣發(fā)達(dá)的神經(jīng)元中更加豐滿。