5月23-24日，由億歐主辦的”GIIS2019中國(guó)智慧城市峰會(huì)“在北京舉辦，緊跟當(dāng)前智慧城市建設(shè)的趨勢(shì)，本次峰會(huì)設(shè)置“平安城市”“智能商業(yè)”“智慧交通”“家庭社區(qū)安全”四大論壇，共尋當(dāng)下智慧城市建設(shè)新機(jī)遇。

本次峰會(huì)邀請(qǐng)了近40位資深行業(yè)嘉賓，到場(chǎng)觀眾超過(guò)1500人次;60余家媒體參與現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，發(fā)布稿件超過(guò)100篇。

5月24日上午，智慧交通論壇拉開帷幕。

首先，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)關(guān)積珍發(fā)表致辭。在致辭中，關(guān)積珍提到，智能交通與新技術(shù)的深度融合既帶來(lái)了智能交通技術(shù)的創(chuàng)新和提升，也為相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)會(huì)。

第一，智能化的出行服務(wù)行業(yè)將受到更多的關(guān)注;第二，智能化交通運(yùn)營(yíng)和管控技術(shù)的發(fā)展發(fā)展方興未艾;第三，基于車路協(xié)同的新一代智能交通系統(tǒng)迅速發(fā)展。智能車路協(xié)同是未來(lái)交通系統(tǒng)的重要特征。

最后，他本次論壇的召開對(duì)推動(dòng)智能交通創(chuàng)新發(fā)展具有積極的意義，有助于新技術(shù)、新成果的交流合作，也必將推動(dòng)智能交通發(fā)展和智慧城市建設(shè)的深度融合，為智能交通的創(chuàng)新發(fā)展和智慧城市的建設(shè)發(fā)揮積極的作用。

新加坡國(guó)家工程院院士、佳都科技全球智能技術(shù)研究院院長(zhǎng)李德紘，發(fā)表了《公共交通導(dǎo)向開發(fā)模式下的信息互聯(lián)》的主題演講。李德纮院士是是國(guó)際上交通運(yùn)輸工程與管理科學(xué)交叉學(xué)科領(lǐng)域的著名學(xué)者,在交通運(yùn)輸與物流系統(tǒng)分析、建模與優(yōu)化領(lǐng)域有二十年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在智能交通系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)與交通行為、公共交通高效算法設(shè)計(jì)等交通與管理科學(xué)領(lǐng)域做出了突出的學(xué)術(shù)貢獻(xiàn)。

李德紘院士表示，站在城市本身來(lái)講，我們的車在城市當(dāng)中是極其重要的節(jié)點(diǎn)，它的重要性或許是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過(guò)一般更熟悉的交叉路口、十字路口。因此如何利用車載作為城市當(dāng)中有機(jī)體發(fā)展的動(dòng)力?這一點(diǎn)是非常值得業(yè)界關(guān)注。

TOD(transit-oriented development，即以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā))這個(gè)概念，在中國(guó)并不是一個(gè)新鮮的詞匯，但卻一直沒(méi)有得到完善的發(fā)展。

傳統(tǒng)的TOD做的比較多就是空間上的連接，借助空間上的連接來(lái)達(dá)到功能上的連接，現(xiàn)在人工智能、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)，以及移動(dòng)支付、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供的其實(shí)是一種信息上的連接，因此如何把TOD和新一波的技術(shù)所帶來(lái)的議題或許產(chǎn)生本質(zhì)上的改變做一個(gè)有效的結(jié)合，相信能夠助力與中國(guó)即將有的城市化發(fā)展。

阿里云城市大腦首席架構(gòu)師張琪偉與現(xiàn)場(chǎng)觀眾分享了，阿里云城市大腦如何助力城市交通治理。張琪偉深度參與推動(dòng)了杭州上海等地的城市大腦項(xiàng)目規(guī)劃與建設(shè)，加入阿里巴巴之前，曾在SAP負(fù)責(zé)全球創(chuàng)新中心中國(guó)團(tuán)隊(duì)的智慧交通領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)與海外有豐富的項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

他提到，城市智慧的三個(gè)要素，簡(jiǎn)而言之就是生產(chǎn)力、生產(chǎn)關(guān)系和生產(chǎn)資料的關(guān)系。計(jì)算驅(qū)動(dòng)說(shuō)的就是我們把安全的算力作為一個(gè)驅(qū)動(dòng)力，這是一個(gè)生產(chǎn)力。數(shù)據(jù)匯聚了以后形成了真正的城市可以直接使用的戰(zhàn)略資源，它就是生產(chǎn)資料。

最終所謂的場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，而不是算法驅(qū)動(dòng)，要結(jié)合各行各業(yè)，無(wú)論是政府，還是企業(yè)，以及個(gè)人出行者的需求，再結(jié)合到算法，這個(gè)時(shí)候就可以把強(qiáng)大的算力和完整的數(shù)據(jù)資源結(jié)合起來(lái)定義新的生產(chǎn)關(guān)系。

高新興首席方案架構(gòu)師兼戰(zhàn)略、品牌總經(jīng)理吳冬升發(fā)表了《5G車聯(lián)網(wǎng)賦能智能交通》的主題演講。吳東升曾任中興通訊副總裁，擁有17年TMT從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

吳東升認(rèn)為，5G車聯(lián)網(wǎng)賦能智能交通，有四個(gè)階段。第一，通過(guò)5G車聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)泛在的連接;第二，希望能夠做到精準(zhǔn)的感知;第三，能夠做到智能的決策;第四，實(shí)時(shí)的控制，這是5G車聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)。

吳東升介紹，目前整個(gè)自動(dòng)駕駛的水平大概在L2到L3之間，未來(lái)要實(shí)現(xiàn)L3級(jí)以上的自動(dòng)駕駛實(shí)際上是離不開車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)，他從“聰明的車”“智慧的路”“強(qiáng)大的網(wǎng)”“靈活的云”幾個(gè)方面，全面介紹了5G車聯(lián)的發(fā)展趨勢(shì)。

最后，吳東升表示，通過(guò)人、車、路、網(wǎng)、云五位一體的方式，多維構(gòu)建5G車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，可以很好地支撐整個(gè)未來(lái)的智慧出行，將車真正打造成第三空間。高新興也希望有機(jī)會(huì)和產(chǎn)業(yè)界的朋友一起共同推進(jìn)整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

商湯科技智慧城市綜合業(yè)務(wù)事業(yè)群副總裁張果琲發(fā)表了《下一代智慧城市新架構(gòu)》的主題演講。

張果琲認(rèn)為，智慧城市需要新的架構(gòu)，尤其是在人工智能技術(shù)到來(lái)之后，因此商湯提出了四個(gè)主題：智能優(yōu)先、智能融合、智能閉包、智能經(jīng)濟(jì)。

金溢科技市場(chǎng)部總監(jiān)吳攀發(fā)表了《關(guān)于城市停車電子收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展探索》的主題演講。金溢科技從高速公路ETC，走向城市中ETC的應(yīng)用。吳攀相信，未來(lái)在停車場(chǎng)這一塊市場(chǎng)，ETC在交易占比這一塊能夠達(dá)到90%左右，

易華錄智慧城市事業(yè)部副總經(jīng)理張琦發(fā)表了《城市數(shù)據(jù)湖，讓城市大交通更智慧》的主題演講。他提到，未來(lái)智能交通要實(shí)現(xiàn)的幾個(gè)目標(biāo)，第一個(gè)是實(shí)現(xiàn)協(xié)同式綜合交通運(yùn)行管理，另外是精準(zhǔn)化的交通安全保障，再往下是精細(xì)化的城市擁堵治理，包括精準(zhǔn)化市場(chǎng)拓展、一體化的公共服務(wù)、多元化的商業(yè)服務(wù)。

圓桌討論環(huán)節(jié)，科大訊飛智慧交通業(yè)務(wù)線負(fù)責(zé)人汪俊、千方科技千方技術(shù)研究院副院長(zhǎng)冉學(xué)均 、蘇州科達(dá)智慧城市事業(yè)部副總經(jīng)理蔣松濤、銀江智慧交通研究院副院長(zhǎng)徐甲 、以及億歐公司副總裁兼億歐智庫(kù)研究院院長(zhǎng)由天宇，共同探討了當(dāng)前人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，對(duì)智能交通的變革性影響。