天地交而萬(wàn)物通。交通是國(guó)家發(fā)展進(jìn)步的重要因素，是國(guó)計(jì)民生的重要組成部分，也是綜合國(guó)力的重要體現(xiàn)。從公元前6世紀(jì)羅馬人將道路引進(jìn)城市，到1856年英國(guó)人開始在倫敦修建地鐵，再到2017年6月26日中國(guó)高鐵“復(fù)興號(hào)”京滬線通車，兩千多年來(lái)，世界交通運(yùn)輸業(yè)走過(guò)了漫長(zhǎng)的發(fā)展旅程。然而，時(shí)至今日，交通運(yùn)輸業(yè)依然存在許多問(wèn)題。成本和效率嚴(yán)重矛盾，一旦想要提高出行效率，就只能以支付更高的交通成本為代價(jià);所有人都必須適應(yīng)同一個(gè)交通系統(tǒng)，必須步伐一致，一起出發(fā)一起到達(dá);出趟差要不停地轉(zhuǎn)車、換乘;堵得水泄不通的早高峰、晚高峰;每年春節(jié)前后火車站廣場(chǎng)上讓人望而生畏的“春運(yùn)大軍”;還有不知道什么時(shí)候會(huì)發(fā)生的追尾甚至是車禍……這些問(wèn)題經(jīng)常讓我們疲憊不堪，卻很難得到解決。

什么時(shí)候我們的交通可以更智能，更便利，成本更低?什么時(shí)候這些問(wèn)題能夠顯著減少甚至徹底被解決?這不僅是我們共同的期盼，也是2019世界交通運(yùn)輸大會(huì)舉辦的初衷，而實(shí)現(xiàn)“智慧交通”是這一切的關(guān)鍵。

6月14日上午，2019世界交通運(yùn)輸大會(huì)(World Transport Convention，簡(jiǎn)稱WTC)在北京國(guó)家會(huì)議中心盛大開幕。本次大會(huì)由中國(guó)科協(xié)、交通運(yùn)輸部、中國(guó)工程院共同主辦，主題為“智能綠色引領(lǐng)未來(lái)交通”，將從6月14日持續(xù)到6月16日。來(lái)自國(guó)內(nèi)外交通領(lǐng)域的7000多位專家、學(xué)者出席大會(huì)，共同探討世界交通行業(yè)發(fā)展的相關(guān)問(wèn)題，智慧交通就是其中一個(gè)很關(guān)鍵的問(wèn)題。

與時(shí)俱進(jìn)，繼往開來(lái)。當(dāng)下，世界正處在新科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的交匯點(diǎn)上，智能、綠色、可持續(xù)發(fā)展等理念已經(jīng)成為科技發(fā)展的主流。隨著這一特殊歷史時(shí)期的到來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)生了深刻的變革，正向智能交通、綠色交通轉(zhuǎn)變，智慧交通應(yīng)運(yùn)而生。

萬(wàn)物互通，天下大同。在本次交通大會(huì)上，大數(shù)據(jù)、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、一帶一路等時(shí)下最熱門的話題，通通被打上標(biāo)簽和交通運(yùn)輸一起出現(xiàn)。而在這些新技術(shù)、新名詞中，最搶眼的莫過(guò)于“智慧交通”。

何為智慧交通，中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)校長(zhǎng)張軍在開幕式的主旨報(bào)告中，給出了精彩的解答。張軍指出，人類社會(huì)經(jīng)歷了農(nóng)業(yè)社會(huì)、工業(yè)社會(huì)、信息社會(huì)，即將進(jìn)入智慧社會(huì)，而人類進(jìn)入智慧社會(huì)的關(guān)鍵因素就是智能。當(dāng)前人們十分關(guān)注AI的發(fā)展，其關(guān)注的焦點(diǎn)就是AI能否作為商品進(jìn)行交換，人工智能能否產(chǎn)生價(jià)值。張軍認(rèn)為，智慧社會(huì)催生了全方位、系統(tǒng)性的變革。他還從技術(shù)層面和社會(huì)層面詮釋了智慧社會(huì)的內(nèi)涵，即萬(wàn)物感知、萬(wàn)物互聯(lián)和萬(wàn)物群智。隨著技術(shù)的智能化應(yīng)用，智慧交通將成為智慧社會(huì)催生的一個(gè)重要變革，也是未來(lái)智慧社會(huì)不可或缺的一個(gè)重要元素。

智慧交通，簡(jiǎn)而言之，就是賦予交通“智慧”，讓交通像人一樣“思考”，從而提高交通服務(wù)效能。要在交通工具和交通系統(tǒng)中嵌入擬人的思維和協(xié)同的機(jī)制，首先需要先進(jìn)的智能技術(shù)手段作為支撐，并以數(shù)據(jù)為核心，例如車聯(lián)網(wǎng)就是一個(gè)非常重要的手段，網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、協(xié)同化、自主化，每走出一步，人類都離智慧交通更近一步。

誠(chéng)如張軍所言，當(dāng)智慧交通真正實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，就不再是人適應(yīng)系統(tǒng)，而是系統(tǒng)適應(yīng)人。那時(shí)候我們想去一個(gè)地方，可以乘坐飛機(jī)、高鐵，也可以乘坐OFO。但智慧交通的發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走，這是一個(gè)從表象到深層、從局部到整體的完整過(guò)程，目前我們只能從技術(shù)單向突破，再實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)融合。而實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同是實(shí)現(xiàn)智慧交通的一個(gè)很關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

在本次世界交通大會(huì)展示平臺(tái)——交通科技博覽會(huì)上，一些長(zhǎng)期致力于智慧交通研究的參展公司引起了觀眾的注意，它們正通過(guò)雷達(dá)、激光等技術(shù)手段，結(jié)合大數(shù)據(jù)，嘗試解決城市交通和高速公路上經(jīng)常發(fā)生的一些問(wèn)題。記者從北京萬(wàn)集科技股份有限公司處了解到，該公司自主研發(fā)的雷達(dá)、激光系統(tǒng)，可以對(duì)道路上的車流數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，從而提高高速公路收費(fèi)站點(diǎn)的服務(wù)質(zhì)量，避免車道資源閑置，最大限度發(fā)揮現(xiàn)有車道的使用效率，減少擁堵，提高出行體驗(yàn)。從“基于大數(shù)據(jù)的城市智能交通建設(shè)與應(yīng)用論壇”上，記者還了解到，智慧交通在車站、碼頭、廣場(chǎng)等人流集中的地方，也發(fā)揮了重要的作用。通過(guò)采集火車站廣場(chǎng)、候車室等地方的人流量，根據(jù)數(shù)據(jù)變化，火車站可以隨時(shí)調(diào)整服務(wù)方案，當(dāng)人數(shù)超過(guò)火車站的容納量時(shí)，就可以及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。這在列車大量晚點(diǎn)、天氣驟變等突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)，能夠減少很多事故。

當(dāng)前，交通領(lǐng)域的重要焦點(diǎn)無(wú)人駕駛，已經(jīng)進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期，在工業(yè)領(lǐng)域已投入使用，一些貨運(yùn)公司已經(jīng)開始嘗試用無(wú)人駕駛貨車運(yùn)載貨物。無(wú)人駕駛的出現(xiàn)，將能夠大大減少因疲勞駕駛而引起的交通事故。記者在本次交通大會(huì)上了解到，智慧交通在無(wú)人駕駛領(lǐng)域?qū)l(fā)揮非常重要的作用，那就是實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同。通過(guò)在車上和路上安裝相應(yīng)的系統(tǒng)，讓所有無(wú)人駕駛車輛在同一車道上安全行駛，車與車之間自動(dòng)保持安全的間距，并且在遇到障礙物時(shí)，可以自動(dòng)避障，繞道而行。

當(dāng)下有為，未來(lái)可期!我們已經(jīng)建成交通大國(guó)，向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)指日可待。而在這個(gè)過(guò)程中，智慧交通將成為一道最亮麗的風(fēng)景。以其智慧，護(hù)佑我們平安!