近年來，春運(yùn)的關(guān)鍵詞不再是“擁擠”“混亂”，而是“有序”“溫馨”，從進(jìn)站人臉識別、站內(nèi)機(jī)器人導(dǎo)航，到刷身份證和二維碼乘高鐵、在列車上點(diǎn)美食外賣，再到網(wǎng)約車接站……我們路上的“每一步”都已被智慧元素所覆蓋。買票難、坐車擠的“人在囧途”少了，說走就走、享受旅途的“心花路放”多了。

隨著時(shí)代的發(fā)展，人們對春運(yùn)的期望值更高了，不僅要求回得去，還要求走得好、走得快。初步預(yù)測，今年春運(yùn)全國旅客發(fā)送量將達(dá)到29.9億人次，相當(dāng)于我國總?cè)丝诘膬杀抖?。如何盡可能改善這么龐大的旅客群體的出行體驗(yàn)，將平安春運(yùn)、便捷春運(yùn)、溫馨春運(yùn)的目標(biāo)要求落到實(shí)處，極大考驗(yàn)春運(yùn)的組織管理成效。

智慧交通是春運(yùn)挖潛運(yùn)力和改善旅客體驗(yàn)的重要途徑。信息化的發(fā)展，讓智慧交通更加普遍，為春運(yùn)增添了科技元素，也讓老百姓的出行更加方便快捷。中國鐵路總公司的數(shù)據(jù)顯示，2018年12月23日至2019年1月20日，全國鐵路各種售票方式共售出車票3.83億張。其中，PC、移動端、電話、自助購票機(jī)等多種購票方式成為當(dāng)之無愧的主流，12306網(wǎng)站更是占據(jù)總售票量的84%，大大降低了購票難度，提升了購票效率。交通服務(wù)的數(shù)字化、信息化不僅能讓旅客實(shí)時(shí)查詢列車余票、換乘、停車、正晚點(diǎn)及天氣狀況，還能提供訂餐、特產(chǎn)等信息，讓旅客們的歸途不再是兩點(diǎn)之間冷冰冰的線段，而是更為充實(shí)的顧客體驗(yàn)。

春運(yùn)期間，各地鐵路局也借力高新智能，不斷更新、增設(shè)高科技設(shè)備，為旅客提供便利。“互聯(lián)網(wǎng)+”和人工智能的發(fā)展更是為我們帶來了許多“黑科技”，大大提升了旅客的乘車效率，也刷新了我們的春運(yùn)感受。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新信息技術(shù)的發(fā)展，其更為深遠(yuǎn)的意義在于讓“大交通”理念從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。智慧交通必然需要鐵路、公路、民航、水運(yùn)等各部門共同謀劃，加強(qiáng)不同運(yùn)輸方式間、城市交通與城際交通間、城鄉(xiāng)交通間的協(xié)同銜接和接駁。這些都需要數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)支持，做到各地區(qū)、各縣鄉(xiāng)出行全覆蓋，也需要它們將開啟“大交通”的鑰匙交給旅客，讓旅客們真正有機(jī)會利用智慧交通技術(shù)，做出自身出行的最優(yōu)選擇。筆者曾有過從北京去廈門無票的經(jīng)歷，但購票軟件自動推薦了轉(zhuǎn)道天津的交通方式，先從北京乘城際列車到天津，再從天津飛廈門。在區(qū)域一體化程度較高的京津冀、長三角、珠三角地區(qū)，類似的接駁方案是化解春運(yùn)運(yùn)力緊張的可行之舉。

對在外的游子而言，春運(yùn)是一段暖心的歸途。而對交通系統(tǒng)而言，這場“人類歷史上最大規(guī)模的周期性遷徙行動”也是最為艱巨的考驗(yàn)?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展，必將使智慧交通成為應(yīng)對春運(yùn)挑戰(zhàn)的重要力量，讓億萬旅客的返鄉(xiāng)更加方便快捷，讓回家路上的風(fēng)景更加多姿多彩。