前不久，南昌市分別在五個方向展開了具體的探索和應(yīng)用，并取得了巨大成效。這五個方向分別為：進出城道路流量分析研判、城市主干道和過江橋隧流量分析研判、交通違法行為查處和分析、公交專用道設(shè)置上、單行道微循環(huán)交通組織上。

1、進出城道路流量分析研判

利用大數(shù)據(jù)平臺分析研判平臺對高速進出城流量進行統(tǒng)計分析，可以發(fā)現(xiàn)工作日與雙休日流量變化不明顯;當五一等小長假的流量大幅增加。通過統(tǒng)計分析有針對性地提前做好勤務(wù)安排，確保全市進出城道路通行順暢。

2、主干道、過江隧道流量分析研判

通過對中心城區(qū)主干道交通流量、平均車速、排隊長度等交通特征參數(shù)的統(tǒng)計，為交通組織優(yōu)化、道路施工改造、交通勤務(wù)安排、日常保障重點等交通管理工作提供數(shù)據(jù)支撐。

3、交通違法行為的查處和分析

對全市的主要交通違法行為、主要違法發(fā)生地進行統(tǒng)計分析，為科學制定勤務(wù)方案，對重點路段科學布警提供意見指導。大數(shù)據(jù)分析研判平臺還接入了橋梁測重設(shè)備，對超載車輛進行報警分析，截止目前，共計查處超重違法行為上千起，保障了城區(qū)主要橋梁、高架、立交等的安全。

4、公交專用車道設(shè)置決策分析

結(jié)合公交專用道設(shè)置規(guī)范，實現(xiàn)了對現(xiàn)有公交專用道的利用率情況進行分析，得出是否符合國標設(shè)置公交專用道設(shè)置條件。同時，也可為市政府對計劃新增的公交專用道提供決策依據(jù)。如下圖：目前在用的公交專用道中，僅陽明路符合國標有關(guān)公交專用道設(shè)置條件。

5、單行道微循環(huán)交通組織設(shè)置分析

在決策制定單行道、禁左等交通組織方案時，通過采集周邊機動車出行軌跡，并將其疊加到調(diào)整后的交通組織方案中，分析調(diào)整后的交通組織方案對路網(wǎng)的影響，論證該交通組織方案的是否可行，從而制定出切合實際需求的方案。