在剛剛落幕的2019世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會上，車聯(lián)網(wǎng)毫無疑問是整個展會關(guān)注的焦點。不僅全國首個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)正式揭牌，更有華為、中國移動、福特、博泰等傳統(tǒng)車企、汽車電子產(chǎn)品制造商、車聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)商、車/路通信運營商等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)集中進行了行業(yè)生態(tài)展示。但是究竟該如何發(fā)展才能實現(xiàn)這樣一個理想的交通安全呢?在汽車領(lǐng)域，以C-V2X為代表的車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，將會是繼互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)之后新的發(fā)展重點和方向，也是汽車行業(yè)未來的風(fēng)口，正受到越來越多車企的重視。

什么是C-V2X?

該技術(shù)全稱Cellular Vehicle-to-Everything，也就是基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車用無線通信技術(shù)。簡單來說，配備了C-V2X之后，自己的愛車就能像“順風(fēng)耳”、“千里眼”一樣，提升視線盲區(qū)的感知力，準確及時獲取前方道路信息狀況，從而降低發(fā)生事故的風(fēng)險。

而對于城市的管理者來說，通過讓車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施、騎行者和行人共享各自的狀態(tài)、位置和行駛意圖，以C-V2X為技術(shù)支撐的車聯(lián)網(wǎng)，不僅可以幫助管理部門更好管理車輛，還可以更快更準確地發(fā)現(xiàn)路面交通擁堵，減少交通事故、減少城市污染，從而打造出更加安全暢通的出行網(wǎng)絡(luò)。

在2019世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會主峰會論壇上，公安部交通管理科研所王長君所長表示：“5G和人工智能等賦能技術(shù)的出現(xiàn)，進一步加快了車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛的發(fā)展，能夠有效彌補、緩解當(dāng)前面臨的主要技術(shù)問題，達到安全、暢通和高效的交通強國基本要求。”

福特助力無錫成為首個智慧城市

在這樣的大背景下，今年9月7日，全國首個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)在無錫正式揭牌。該先導(dǎo)區(qū)的建設(shè)，不僅得到了工信部等國家部委的支持，更是承擔(dān)著為全國車聯(lián)網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展探索新路、當(dāng)好示范的重任。

事實上，在2018年，無錫便打造了全球首個車聯(lián)網(wǎng)城市級示范應(yīng)用項目，而福特去年已經(jīng)率先在無錫的公開道路上，進行了C-V2X的技術(shù)測試。

今年，福特針對C-V2X的技術(shù)算法進行了優(yōu)化，在開發(fā)過程中，集成了更多的車身信息和無錫交通管理云平臺信息，整體穩(wěn)定性和可靠性都有了提升;與此同時，今年的測試基于福特同百度合作、專為中國消費者打造的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，并專門加入了中國交通法規(guī)的知識圖譜，能夠結(jié)合中國消費者的駕駛意圖實現(xiàn)更智能的推送。

更令人激動的是，福特還宣布將于明年上半年率先實現(xiàn)C-V2X部分V2I功能的預(yù)商用，這無疑是C-V2X商業(yè)化進程中的又一重大進展。

今年4月，福特提出了“福特中國2.0”智能科技計劃，旨在將更多智能科技惠及更多消費者。事實上，自“福特中國2.0”公布后，福特在加速推進智能科技計劃也是有目共睹。具有L2級別自動駕駛功能的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)已于去年在新一代?？怂拐绞装l(fā)，8月16日福特三款新車型——全新?？怂笰ctive、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line也搭載了這一領(lǐng)先科技。與此同時，結(jié)合百度人工智能技術(shù)、專為中國消費者打造的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)也于這三款新車上搭載。

而此次C-V2X預(yù)商用時間的公布，也是福特加速兌現(xiàn)“福特中國2.0”智能科技計劃的的重要舉措。根據(jù)此前公布的時間表，福特將于2021年在中國率先量產(chǎn)搭載C-V2X功能的量產(chǎn)車，這一時間要比美國早一年。

C-V2X究竟會帶來怎樣的交通改變?

C-V2X技術(shù)的主要應(yīng)用場景包含了V2V(車輛與車輛互聯(lián))、V2P(車輛與行人互聯(lián))和V2I(車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián))。今年七月，福特開始在無錫公開道路測試和驗證三大應(yīng)用、10項功能的可靠性。截止目前，測試車輛在無錫已累計進行了超過2,000小時的密集道路實測。與去年相比，今年的測試則更側(cè)重本土化和用戶體驗的提升，旨在提供更符合中國消費者駕駛習(xí)慣的功能優(yōu)化，帶來更友好、更智能的用戶體驗。

福特中國的工程師團隊經(jīng)過大量的用戶調(diào)研，深入了解中國道路特點以及消費者的駕駛習(xí)慣，打造全新V2I的功能界面，配合畫面和語音提醒，實現(xiàn)和SYNC+系統(tǒng)功能界面的深度集成;同時，基于中國道路交通法規(guī)與實際路況，結(jié)合駕駛者意圖、速度、距離等信息對算法模型進行優(yōu)化，為車主準確、適時、智能地推送道路交通信息與最佳駕駛方案，避免不必要的信息干擾。

V2I功能，是車與道路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)。就是車與交通信號燈、道路指示牌等所有道路上的基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)。目前，福特在無錫測試的V2I功能，主要包括：信號燈信息推送、轉(zhuǎn)向意圖識別、綠燈提醒、綠波車速引導(dǎo)、闖紅燈預(yù)警、交通信息播報以及新增的紅綠燈智能啟停。

信號燈信息推送：通過分析車輛轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會主動識別駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，放大并高亮顯示對應(yīng)的紅綠燈標志;今年，經(jīng)過算法優(yōu)化，在沒有右轉(zhuǎn)燈、但車輛可以直接右轉(zhuǎn)的區(qū)域，系統(tǒng)不會提醒用戶直行燈與左轉(zhuǎn)燈的信息，更加準確和人性化。

綠燈提醒功能

綠波車速引導(dǎo)：為了讓車主更節(jié)油地通過紅綠燈路口，系統(tǒng)會通過綠波車速引導(dǎo)功能，向駕駛者推薦最優(yōu)速度區(qū)間，按照推薦速度區(qū)間行駛，可連續(xù)通過2個紅綠燈路口，避免停車等待，從而達到提升燃油效率、改善城市整體交通流量的目的。

綠波車速引導(dǎo)功能

緊急電子剎車燈預(yù)警：在日常跟車時，沒有辦法第一時間知曉前方車輛緊急剎車，如果后車來不及反應(yīng)并采取制動，將造成交通事故，引發(fā)道路交通安全問題。但是，福特V2V功能——緊急電子剎車燈預(yù)警的配合下，通過車與車之間的直接互聯(lián)，第一時間獲取前方車輛剎車的信息。從而可以在最快時間內(nèi)采取制動，避免發(fā)生碰撞，保證人員安全。

根據(jù)計劃，明年預(yù)商用的V2I功能將基于LTE-V2X技術(shù)實現(xiàn)，隨著蜂窩通信技術(shù)從4G到5G的演進，LTE-V2X屬于C-V2X的第一階段。未來，隨著5G網(wǎng)絡(luò)的逐步普及，C-V2X還將邁入更高的商用階段。

闖紅燈預(yù)警功能

即將于明年上半年推出的V2I預(yù)商用功能致力于為駕駛者打造更智能、更友好的駕駛體驗。C-V2X在降低與車與人、車與車之間發(fā)生交通事故的概率的同時，又優(yōu)化整體交通流量、有效地節(jié)能減排，這一黑科技的商業(yè)化將進一步實現(xiàn)福特“智能汽車服務(wù)智能世界”的全球愿景，為 “智慧城市”建設(shè)貢獻一己之力。

V2V緊急電子剎車燈預(yù)警功能

交叉路口碰撞預(yù)警：當(dāng)通過沒有紅綠燈的交叉路口時，或者在過橋或者轉(zhuǎn)彎的時候，駕駛員可能由于視線受阻等原因，忽視了側(cè)方來車;而通過福特V2V功能——交叉路口碰撞預(yù)警，車輛便能第一時間獲取側(cè)方來車的信號，讓駕駛員有充分的時間去制動、減速。未來，V2V功能還將有望與福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)深度融合，在將要發(fā)生碰撞危險時，車輛可直接采取制動。

行人碰撞預(yù)警：針對駕駛過程中因為前車、樹木等障礙物遮擋導(dǎo)致不能及時發(fā)現(xiàn)橫穿馬路的行人的問題，福特的V2P功能——行人碰撞預(yù)警可以通過附近的路側(cè)智能攝像頭及時捕捉行人狀態(tài)并上報至車聯(lián)網(wǎng)平臺，聯(lián)網(wǎng)車輛通過該平臺實時獲悉這一信息，并在車內(nèi)發(fā)出預(yù)警，提醒駕駛者及時剎車。