昨日（1月9日），據(jù)美聯(lián)社消息稱，萬向集團美國公司VL再次向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾岢?，對Fisker的收購加價1000萬美元，報價達到3570萬美元。

就萬向集團加價收購Fisker的最新進展，昨日下午，記者電話聯(lián)系上了萬向集團總裁、魯冠球之子魯偉鼎，但其讓記者找集團新聞發(fā)言人了解情況。記者致電萬向集團，被告知已經(jīng)下班，一切情況待次日上班再說。記者之后再給魯偉鼎發(fā)去采訪短信，未獲得回應(yīng)。

宣判前夕萬向加價

據(jù)悉，F(xiàn)isker競購案在美國當(dāng)?shù)貢r間1月10日宣判，顯然，萬向集團并不甘心放棄Fisker，在宣判前夕提價1000萬美元，報價達到3570萬美元。萬向集團與李澤楷之間“火藥味”愈來愈濃。

據(jù)先前的報道，2013年11月，李澤楷的關(guān)聯(lián)公司混合動力技術(shù)控股公司（以下簡稱混合動力控股），斥資2500萬美元償還美國能源部持有的Fisker債務(wù)。隨后，萬向集團對Fisker開出約2570萬美元的收購價，并承諾承擔(dān)Fisker部分債務(wù)，并將重組后的Fisker20%的股權(quán)給予債權(quán)人。

萬向集團這一提議獲得Fisker債權(quán)人的支持，不過，F(xiàn)isker公司卻支持李澤楷的收購。為此，在萬向介入后，李澤楷提高了收購價碼?；旌蟿恿毓稍诖饲俺鰞r基礎(chǔ)上，增加了100萬美元用以補償債權(quán)人，并提議把出售特拉華州前通用汽車制造廠的收益分出一部分給債權(quán)人，該工廠估價約為5000萬美元。

據(jù)美聯(lián)社報道稱，F(xiàn)isker債權(quán)人的律師向法院法官表示，“萬向集團對他們承諾，會比此前的收購報價更多。”但Fisker公司的律師則在督促法官盡快批準(zhǔn)Fisker出售給李澤楷的混合動力控股。

Fisker電動車或是市場小眾

作為和特斯拉同期誕生于加州的電動車企，特斯拉發(fā)展如日中天，F(xiàn)isker卻淪落到破產(chǎn)的地步。有公開評論認為，F(xiàn)isker主要問題在于自燃事故，這對電動汽車是大忌。

Fisker旗下的卡瑪汽車，兩次自燃，兩次召回，后來又在一次颶風(fēng)災(zāi)害中，紐約倉庫中的300輛新電動車被海水浸泡，直接經(jīng)濟損失高達3200萬美元。

不過，F(xiàn)isker早有進軍中國市場的想法。據(jù)公開消息，F(xiàn)isker未破產(chǎn)時曾宣稱，會在2012年11月份進入中國市場。2012年11月28日，媒體援引Fisker新聞發(fā)言人稱，F(xiàn)isker原本計劃于當(dāng)年底登陸中國市場銷售新車，但公司未拿到中國政府的銷售許可證。

有汽車行業(yè)分析人士認為，F(xiàn)isker旗下的車型多次出現(xiàn)自燃事故，說明Fisker的車型存在設(shè)計缺陷，不良的口碑能否重新獲得消費者認可，是個未知數(shù)。

此外，F(xiàn)isker并沒有掌握電動車的核心技術(shù)，其主要配件和核心技術(shù)全部來源于供應(yīng)商的合作。如動力控制和管理系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)換和整合系統(tǒng)，所有權(quán)屬于量子技術(shù)公司；鋰電池則是A123Systems提供的，現(xiàn)在已被萬向收購，如果Fisker最終被萬向收購，電池技術(shù)算是自己掌握。

Fisker成立于2007年，無論在美國汽車業(yè)還是在世界汽車業(yè)中，幾乎沒有什么根基，旗下的業(yè)務(wù)量、投產(chǎn)的車型、相關(guān)的售后服務(wù)網(wǎng)點都非常稀少，這些不足，注定了Fisker的車型在很長的時間內(nèi)將是市場中的小眾。