山東電力作為國家電網(wǎng)公司首批智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營試點單位，先后主導(dǎo)或參與制定《電動汽車電池更換站通用技術(shù)要求》等4項國家標(biāo)準(zhǔn)，《電動汽車用動力電池檢測規(guī)范》等10項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《電動汽車快換電池箱檢驗試驗規(guī)范》等14項企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為電動汽車的大規(guī)模推廣應(yīng)用提供了理論依據(jù)，引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展。

截至目前，青島已正式投運(yùn)6座充換電站，在建充換電站7座，服務(wù)電動公交車總數(shù)已達(dá)到450輛，占青島市公交車總數(shù)的近10%，智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)初步形成。臨沂先后建成投運(yùn)焦莊、鞏村、義堂、柳青河以及沂南縣向陽電動汽車充換電站，在城區(qū)形成了堅實的“四邊形”充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，充電能力和規(guī)模持續(xù)增強(qiáng)。濟(jì)南、淄博、泰安等地的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也逐步實現(xiàn)了“由點到面，由線至網(wǎng)”的格局。

截至2013年底，青島市電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的電動汽車?yán)塾嬒碾娏窟_(dá)3000萬電池度，為青島供電公司直接創(chuàng)收6200萬元。按照比燃油車低0.05元/公里的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和累計行駛2000萬公里計算，直接為公交公司節(jié)省運(yùn)營成本100萬元，實現(xiàn)了供電企業(yè)、公交企業(yè)的雙贏。

連續(xù)的霧霾天氣讓“發(fā)展新能源汽車，倡導(dǎo)低碳出行”成為熱點話題。然而，受限于電池續(xù)航能力不足、快速充電技術(shù)有限以及充換電站尚未大范圍普及等客觀條件,雖然新能源汽車以其節(jié)能環(huán)保備受矚目,但始終未能得到大規(guī)模推廣。

山東是較早開展電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營的省份之一，在多年的探索實踐中，積累了豐富的運(yùn)營數(shù)據(jù)和管理經(jīng)驗，形成了符合電動汽車發(fā)展規(guī)律、具有較強(qiáng)推廣應(yīng)用價值、可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)營管理模式。截至2013年12月31日，山東智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已安全運(yùn)營1287天；服務(wù)車輛行駛里程5062.05萬千米、充換電電量5353.26萬千瓦時、充換電499479次，充換電量占國家電網(wǎng)公司系統(tǒng)的31%，各項運(yùn)行指標(biāo)均達(dá)到國內(nèi)外領(lǐng)先水平，為城市交通領(lǐng)域以電代油提供了山東路徑。

智能充換+網(wǎng)絡(luò)覆蓋讓電動汽車跑得更遠(yuǎn)

電動汽車能跑多遠(yuǎn)？這一直是很多人對電動汽車的最大質(zhì)疑。在當(dāng)前技術(shù)條件下，電池是電動汽車發(fā)展的瓶頸，電池不僅價格高，充電時間長，而且在使用過程中電池容量會出現(xiàn)衰減的情況。而采用換電方式，在使充電變得像“加油”一樣快捷的同時，有利于開展電池運(yùn)行監(jiān)控和維護(hù)，確保車輛續(xù)駛里程和運(yùn)行效率。

“目前，山東的換電模式主要針對電動公交汽車，供電企業(yè)負(fù)責(zé)充換電站建設(shè)和動力電池租賃，為電動公交車提供換電服務(wù)，公交企業(yè)交納換電服務(wù)費(fèi)，有效破解電動汽車?yán)m(xù)駛里程短，無法滿足公交車日行駛里程的難題。”山東電力營銷部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

2011年7月11日，世界上規(guī)模最大、功能最全、服務(wù)能力最強(qiáng)的電動汽車充換電站———青島薛家島智能充換儲放一體化示范電站投入試運(yùn)行。與單純的充電站充電樁充電不同，薛家島站是以“換電為主、充電為輔”。該站可以自動跟蹤車輛，公交司機(jī)直接開車進(jìn)入換電車道，多組電池箱更換同時完成，每車次換電時間約6~8分鐘，實現(xiàn)了電池箱更換過程的安全可靠、實用高效。

依托先進(jìn)的智能電網(wǎng)技術(shù)，青島電動汽車充換電站在國內(nèi)率先完成了八大技術(shù)創(chuàng)新，包括開發(fā)出新型標(biāo)準(zhǔn)化電動汽車動力電池箱，研制出自動多箱快換設(shè)備，建成電動乘用車電池自動配送系統(tǒng)，開發(fā)出兩種不同方式的車載直流電能表，研制出三種智能車載終端，設(shè)計出基于物聯(lián)網(wǎng)的充換電智能運(yùn)行調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)電池全壽命周期管理，實現(xiàn)應(yīng)急狀態(tài)下的快速更換。截至2013年12月31日，青島充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行909天，累計換電233845次，服務(wù)車輛總行駛里程3000萬千米。

除了電能補(bǔ)給速度外，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)同樣是決定電動汽車能跑多遠(yuǎn)的重要因素。2010年以來，山東電力與17地市人民政府簽訂《推進(jìn)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》；全程深度參與山東省加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)實施意見的編寫，明確“換電為主、插充為輔”的能源補(bǔ)給方式；促成省市政府出臺了17項扶持政策，對電動公交車給予最高40萬元/輛的財政補(bǔ)貼，濟(jì)南市給予電動出租車6萬公里內(nèi)每公里0.5元補(bǔ)貼和20%充換電站建設(shè)資金補(bǔ)貼等扶持政策。

在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，山東電力還會同交通、規(guī)劃部門，結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃和電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，以青島、臨沂、濟(jì)南等城市為核心節(jié)點，以京滬高速、濟(jì)青高速為骨干向外輻射，規(guī)劃建設(shè)217座充換電站、460座電池配送站、14275臺交流充電樁，建成覆蓋全省、布局合理、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、城際互聯(lián)的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

主業(yè)管理+運(yùn)維外包讓電動汽車跑得更省

2012年11月7日，青島供電公司收到了一張?zhí)厥獾闹?。這張支票面額不大，但意義重大。它是青島交運(yùn)集團(tuán)交納的電動公交車充換電服務(wù)費(fèi)，也是青島薛家島智能充換儲放一體化示范電站運(yùn)行以來收取的第一筆服務(wù)費(fèi)。這不僅標(biāo)志著青島供電公司實現(xiàn)了電動公交車換電模式的運(yùn)營收費(fèi)，也為全國電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)化運(yùn)營積累了寶貴經(jīng)驗。

青島市電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的成功商業(yè)運(yùn)營，離不開多方合作共贏的協(xié)同運(yùn)營模式。薛家島充換電站采用“主業(yè)管理、運(yùn)維外包”的運(yùn)營模式，由專業(yè)運(yùn)維公司負(fù)責(zé)充換電站運(yùn)行維護(hù)，供電公司負(fù)責(zé)管理和經(jīng)營。具體來說，青島供電公司和汽車生產(chǎn)廠家、電池生產(chǎn)廠家簽署商業(yè)合同，實施專業(yè)化分工：汽車生產(chǎn)廠家安排專門的技術(shù)人員負(fù)責(zé)駕駛員的培訓(xùn)及車輛的維護(hù)保養(yǎng)，全程跟車指導(dǎo)，并隨時搜集青島路況信息，為技術(shù)部門提供第一手資料；與電池廠家明確電池租賃期，限定電池性能下降到80%時更換新電池，電池生產(chǎn)廠商負(fù)責(zé)對舊電池妥善回收處理，有效規(guī)避電池性能下降風(fēng)險；青島供電公司全程提供電力保障和咨詢服務(wù)，建設(shè)充換電設(shè)施，并給予相應(yīng)的技術(shù)支持。

在收費(fèi)方面，青島供電公司創(chuàng)新采用電池度對電量進(jìn)行計量，在服務(wù)車輛上安裝直流電表，通過計量電池出口側(cè)電池度進(jìn)行結(jié)算，每次換電都產(chǎn)生一張由操作員和司機(jī)雙方簽字認(rèn)可的業(yè)務(wù)單。經(jīng)過與青島市物價局、財政局、交通委多次討論協(xié)商，最終確定以油電差價為依據(jù)，與油價聯(lián)動的動態(tài)價格測算方式，按月與公交企業(yè)進(jìn)行電量的核收，與客戶共同尋求價格動態(tài)平衡，實現(xiàn)共贏。

為了更好地服務(wù)電動汽車的日常運(yùn)行，青島供電公司與用戶確立了動態(tài)聯(lián)系機(jī)制和聯(lián)合調(diào)度機(jī)制，安裝車輛監(jiān)控系統(tǒng)，調(diào)度人員根據(jù)充換電歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)及車輛位置、運(yùn)行狀況、剩余SOC等實時信息進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)度，優(yōu)化車輛充換電行為，保證車輛和充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的有效運(yùn)行。還建立健全應(yīng)急救援機(jī)制。當(dāng)運(yùn)行車輛發(fā)生緊急情況時，可通過應(yīng)急電話與青島供電公司服務(wù)中心聯(lián)系，就近請求應(yīng)急救援，與許繼集團(tuán)公司共同研制的專用應(yīng)急車，配置在青島市電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵位置，保障車輛安全運(yùn)行。

青島供電公司的商業(yè)運(yùn)營方式節(jié)省了客戶的行車成本，體現(xiàn)了電動汽車相比傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)越性，合理有效實現(xiàn)了電網(wǎng)企業(yè)和公交企業(yè)的雙贏，得到了雙方認(rèn)可，為全國電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)化運(yùn)營難題提供了有效的解決方案。

標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)+產(chǎn)業(yè)帶動讓電動汽車跑得更快

對于尚處于發(fā)展初期的新能源汽車行業(yè)來說,缺乏統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn),已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸,電動汽車配備電池規(guī)格不統(tǒng)一,型號、接口與充電站不匹配；充電時有的電動汽車需要直流電樁,有的則需要交流電樁。

在今年國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會召開的智能電網(wǎng)綜合標(biāo)準(zhǔn)化試點工作啟動會上，薛家島充換儲放一體化示范電站入選智能電網(wǎng)綜合標(biāo)準(zhǔn)化試點工程，成為全國12個入選項目中唯一一個電動汽車充換電技術(shù)領(lǐng)域的試點工程。

規(guī)范的服務(wù)流程和領(lǐng)先的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),吸引了全國的新能源汽車生產(chǎn)商矚目山東。隨著世界功能最全、規(guī)模最大、服務(wù)能力最強(qiáng)的薛家島電動公交車充換電站落成,天津力神投資的30億元動力電池項目緊跟其后在青島市黃島區(qū)落戶。而臨沂充電站的城鄉(xiāng)覆蓋,使得位于臨沂的山東沂星電動汽車的產(chǎn)能一直處于飽和狀態(tài)。

據(jù)預(yù)測,若全省形成10萬輛電動汽車規(guī)模,電池產(chǎn)值將達(dá)100億元以上,電動汽車直接產(chǎn)值也將達(dá)到1000億元以上,如果再考慮其規(guī)模與杠桿效應(yīng)所帶來的產(chǎn)業(yè)影響,還將拉動汽車零部件、電機(jī)、電控等相關(guān)產(chǎn)業(yè)2000億的延伸產(chǎn)值。

產(chǎn)業(yè)升級離不開技術(shù)革新，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還加快了電動汽車領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研一體化的步伐。2012年4月，青島動力集成及儲能系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心暨電動車輛核心零部件產(chǎn)業(yè)化基地項目在高新區(qū)開工奠基，中國電池工業(yè)協(xié)會、中科院化學(xué)所、青島大學(xué)、北京有色金屬研究總院、山東科技大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)，群雄合力,讓青島電動車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出自主創(chuàng)新、科研助力發(fā)展的態(tài)勢。

當(dāng)前，以青島薛家島、臨沂焦莊等示范工程為代表的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，已成為全國電動汽車推廣應(yīng)用和充換電站建設(shè)運(yùn)營的亮點和典型。國家科技部、能源局等中央部委和天津、甘肅等二十二個省市領(lǐng)導(dǎo)先后視察指導(dǎo)，對山東省電力公司服務(wù)電動汽車發(fā)展，建設(shè)運(yùn)營充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)給予高度評價；美國、法國、日本等多個國家的專家到站交流，國內(nèi)200多個團(tuán)組，3000多人次參觀學(xué)習(xí)；新華社、人民日報、中央電視臺等國內(nèi)主流媒體進(jìn)行了集中采訪報道，在行業(yè)內(nèi)外形成了良好的示范效應(yīng)。