中國汽車市場目前有三大明顯趨勢，如果不及早采取措施，這些趨勢的慣性將越來越大！”12月9日，由國家發(fā)改委國際合作中心、法蘭克福展覽（上海）等聯(lián)合舉辦的第二屆中國高新汽車國際峰會在上海開幕。峰會上，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明在演講中分析了目前中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的走向。徐長明表示，目前中國汽車市場存在豪華車市場迅猛擴張、SUV持續(xù)高速發(fā)展、產(chǎn)品大型化的三大趨勢，將影響汽車產(chǎn)車的可持續(xù)發(fā)展，首當其沖的便是石油。而如果將來不能很好地解決這種方式的升級，“最終的結(jié)果只能是控制汽車總量，一刀切控制買車。”

國人買車偏好豪華車

在峰會上，徐長明提供了從2002年到2013年10月豪華車與乘用車總體的年度增長率數(shù)據(jù)對比。可以看到，大部分年份，豪華車的增長率都高于乘用車總體的增長率。以2010年到2013年為例，除了今年以外，豪華車的增長都高于乘用車總體水平。其中2010年最為明顯，豪華車的增長率為83.5%，而乘用車總體僅為37.4%。此外，豪華車占乘用車總體的比例也連年遞增：從2001年占4.6%，到2013年10月占到8.6%。而這個比例水平，已經(jīng)接近2012年美國與法國11%的水平。同時也說明，未來的幾年有望超過美國的豪華車占乘用車總體銷量的比例。

另一個趨勢是，SUV車型與豪華車一樣，也是占乘用車總體比重連年遞增，從2001年的5.1%已經(jīng)增長到2013年10月的21.6%的水平。而第三個趨勢則是產(chǎn)品的大型化。“2011年和2012年，A00級車都在負增長。”徐長明表示，如今A級以上的車型都在增長，特別是A級增長迅速。而A級以下的車型近兩年都有下降趨勢，這說明了中國人對汽車產(chǎn)品的追求，開始不斷偏向于大型。

“現(xiàn)在中國消費者的價值觀是炫富型占大多數(shù)，對豪華汽車品牌擁有者的看法是仰慕，對豪華品牌有強烈的追求。”徐長明說，現(xiàn)在中國的消費者仍處于重面子的階段，同一個階層的人看到其他人開什么車，自己也要開同級別的車才行。

“不加控制只能控制總量”

“現(xiàn)在，另一個龐大的用戶群也將逐步開始購買豪華車。”徐長明表示，隨著人均收入的提高，再加上豪華車占比提高和價格下探（20萬），傳統(tǒng)意義上的豪華車在消費者心目中的形象也將發(fā)生很大的變化。因此，機關(guān)、事業(yè)單位、國企的這群消費群體，從不敢買到敢買，“又將是很大的一個群體。”

徐長明說，2011年豪華品牌的平均排量為2.53L，而SUV的平均排量為2.15L。據(jù)測算，將來中國到了2020年，預(yù)計汽車保有量會達到2.6億輛，這樣的規(guī)模將對石油消費產(chǎn)生重大的影響。“這些趨勢對汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的影響，首當其沖的便是石油，現(xiàn)在中國對石油進口的依存度已經(jīng)超過了50%。”徐長明認為，如果不能很好地解決這種方式的升級，在資源上已經(jīng)行不通，那么最終結(jié)果只能是控制總量，一刀切控制買車。徐長明呼吁：“希望社會各界特別是政府部門對這些趨勢要引起足夠重視，并及早采取措施，因為這些趨勢的慣性將越來越大，越晚越難解決！”

嘉賓觀點

劉兆冬（國家能源局綜合司副司長）

目前汽車保有量達1.25億輛，發(fā)展節(jié)能和新能源汽車是必然方向。

目前，全國汽車保有量已達到1.25億輛，年產(chǎn)量約1900萬輛。中國已經(jīng)成為全球最大消費市場。同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)，尤其是來自能源、環(huán)境等各方面壓力，中國如何引導汽車產(chǎn)業(yè)走可持續(xù)道路，成為世人注目的焦點。國際已經(jīng)把發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，作為應(yīng)對氣候變化、管理能源供應(yīng)矛盾，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展交通的戰(zhàn)略舉措，發(fā)展節(jié)能和新能源汽車也是我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然發(fā)向。

徐秉金（中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會會長）

推動新能源汽車的資金不應(yīng)用于市場上。

全世界的純電動車已經(jīng)研究多年，但要真正實現(xiàn)商業(yè)化，我認為還有一段距離。而對于中國，我認為我們不應(yīng)該把新能源車的資金用于市場上，而是要用于研究開發(fā)上，要使開發(fā)成果形成產(chǎn)業(yè)化，用到我們的汽車發(fā)展上，這才是一條長久之路。