電子產(chǎn)品的低功耗問題經(jīng)常讓產(chǎn)品設(shè)計(jì)者頭痛而又不得不面對(duì)。以單片機(jī)(MCU)為核心的系統(tǒng),其功耗主要由單片機(jī)功耗和單片機(jī)外圍電路功耗組成。要降低單片機(jī)系統(tǒng)的功耗,需要從硬件和軟件兩方面入手。硬件設(shè)計(jì)考慮因素
嵌入式多媒體應(yīng)用的多核編程框架
基于μC/OS—II的數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μc/os-ii的智能窗系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
基于視覺與超聲技術(shù)機(jī)器人自動(dòng)識(shí)別抓取系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于S3C2410A的U-Boot移植研究
引言 在對(duì)某型發(fā)射裝置進(jìn)行檢測(cè)時(shí).需要提供三組以11.50伏為基準(zhǔn)的精確直流電壓信號(hào)。為配合測(cè)試流程,這三組信號(hào)需要在不同的時(shí)段取18個(gè)不同的直流電壓值,幅度分布在9.33-12.13伏范圍之內(nèi)。原有的測(cè)試儀采用22
微控制器開發(fā)團(tuán)隊(duì)與編譯器開發(fā)人員的合作成果是生成的代碼效率更高,性能更好。本文介紹的是為了使ATMEL AVR微控制器系列更適合C編譯器,開發(fā)者在編譯器開發(fā)階段對(duì)微控制器架構(gòu)和指令集所進(jìn)行的調(diào)整。AVR架構(gòu)的核心是
近年來(lái),在汽車性能方面,除了要求對(duì)諸如駕駛、轉(zhuǎn)向和停車等駕駛功能加以改進(jìn)外,還要求對(duì)安全性、舒適性和環(huán)保性等相關(guān)性能加以提高。雖然內(nèi)置式微控制器最近為眾多汽車系統(tǒng)所用,但是為了將來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)更安全、更舒
工信部電子信息司副司長(zhǎng)趙波日前透露,“十二五”期間我國(guó)電子信息制造業(yè)將突破重點(diǎn)領(lǐng)域核心關(guān)鍵技術(shù),統(tǒng)籌內(nèi)外需市場(chǎng),持續(xù)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈高端延伸,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)。趙波在第四屆電子信息產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推
PDMA在測(cè)試SDRAM控制器中的應(yīng)用
信息安全及相關(guān)應(yīng)用介紹
基于PCI總線目標(biāo)接口芯片PCI9052及其應(yīng)用設(shè)計(jì)
雙端口RAM原理介紹及其應(yīng)用
RBF網(wǎng)絡(luò)和貝葉斯分類器融合的人臉識(shí)別方法設(shè)計(jì)