無卡CA系統(tǒng)的應(yīng)用
參數(shù)化可配置IP核浮點(diǎn)運(yùn)算器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
雙CPU數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
一種文檔圖像檢索算法設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)
1 問題的提出 在以單片機(jī)為核心的智能儀表及過程控制系統(tǒng)中常常需要長時(shí)間保存實(shí)時(shí)參數(shù)。通??刹捎肊2PROM、FLASH MEMORY以及以隨機(jī)存貯器為基礎(chǔ)內(nèi)置電池的非易失芯片來實(shí)現(xiàn)。E2PROM、 FLASHMEMORY屬于可在線修改
include "timescale.v"// synopsys translate_on`include "can_defines.v" module can_top( `ifdef CAN_WISHBONE_IF wb_clk_i, wb_rst_i, wb_dat_i, wb_dat_o, wb_cyc_i, wb_stb_i, wb_we_i,
引言 在自主行走機(jī)器人系統(tǒng)中,機(jī)器人要實(shí)現(xiàn)在未知和不確定環(huán)境下行走,必須實(shí)時(shí)采集環(huán)境信息,以實(shí)現(xiàn)避障和導(dǎo)航,這必須依靠能實(shí)現(xiàn)感知環(huán)境信息的傳感器系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。視覺、紅外、激光、超聲波等傳感器都在行走機(jī)
摘要:文中以AT89C52為核心設(shè)計(jì)了交通智能控制系統(tǒng),該系統(tǒng)正常工作時(shí)設(shè)置直行倒計(jì)時(shí)為45s,左拐倒計(jì)時(shí)為15s,行人通行的時(shí)候同時(shí)設(shè)置盲人提示音。該系統(tǒng)不僅有普通交通燈的功能,還增加了特種車輛自動(dòng)通行功能,以及
摘要:給出了采用8051單片機(jī)為核心來實(shí)現(xiàn)多路數(shù)據(jù)采集與通信控制的設(shè)計(jì)方法。該方法將8路被測電壓通過通用ADC0809模數(shù)轉(zhuǎn)換來實(shí)現(xiàn)對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬量到數(shù)字量的轉(zhuǎn)換,然后由單片機(jī)對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,再將數(shù)據(jù)通過
近來開始用BF 561設(shè)計(jì)圖像匹配系統(tǒng)。所以把這一過程的所得記錄在此,以便與大家共享?! ≡诔绦蛳螺d這個(gè)環(huán)節(jié)上遇到如下一些問題: visual dsp++5.0下針對BF561開發(fā)板的燒寫flash的程序,不能正常下載,重新編譯一
AVR與傳統(tǒng)類型的單片機(jī)相比,在IC芯片解密技術(shù)中除了必須能實(shí)現(xiàn)原來的一些基本的功能,其在結(jié)構(gòu)體系、功能部件、性能和可靠性等多方面有很大的提高和改善?! 〉褂酶玫钠骷皇菫樵O(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)一個(gè)好的系統(tǒng)創(chuàng)造了一個(gè)
由安富利電子元件亞洲主辦的安富利全球“ARM系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略”研討會亞洲之旅今天正式在北京國際會議中心拉開帷幕,吸引了數(shù)以千計(jì)的工程師來現(xiàn)場了解ARM系統(tǒng)的最新設(shè)計(jì)解決方案。北京首站后,本次亞洲之旅還
摘要:針對傳統(tǒng)單片機(jī)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)依賴于仿真器調(diào)試,實(shí)驗(yàn)成本高且效率低,不適應(yīng)現(xiàn)代科技的開發(fā)要求的問題,為改善單片機(jī)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的性能,采用在系統(tǒng)編程(ISP)的方法,利用AT89S51芯片設(shè)計(jì)了一種單片機(jī)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)表
一種通用變頻器技術(shù)研究和設(shè)計(jì)
單片機(jī)中存在這樣一種廣泛流傳的誤解:在MCS-51系列單片機(jī)中,只要用指令使程序從起始地址開始執(zhí)行,就可以復(fù)位單片機(jī),擺脫干擾。通過一個(gè)簡單的實(shí)驗(yàn),揭示了軟件復(fù)位的可靠方法?! ∮械膯纹瑱C(jī)(如8098)有專門的