介紹了DSP與慢速設(shè)備接口的一種時序轉(zhuǎn)換方法。通過該方法,可以解決DSP與傳統(tǒng)輸入輸出設(shè)備時序不匹配的問題,從而實(shí)現(xiàn)DSP與8080、6800等時序兼容的或其它慢速讀寫周期的輸入/輸出設(shè)備的直接連接,如液晶顯示模塊、打印機(jī)、鍵盤等。這種時序轉(zhuǎn)換方法能使DSP在工業(yè)控制和測試設(shè)備中獲得更加廣泛的應(yīng)用。
介紹了由低功耗大容量Flash閃速存儲器K9K2G08及低功耗單片機(jī)MSP430F149等組成的微型低功耗大容量心電記錄儀的設(shè)計(jì),有效地解決了Holter需要大存儲容量與低功耗的問題。該記錄儀可完整地記錄超過200小時的心電信息,具有體積小、功耗低的特點(diǎn),可在需要的時候?qū)?shù)據(jù)傳送到PC機(jī)中查看和分析心電圖,特別適合于家庭監(jiān)護(hù)和心電短暫異常病人的疾病診斷。
基于ARM9嵌入式網(wǎng)管系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
針對UM71無絕緣軌道電路中補(bǔ)償電容的測量,設(shè)計(jì)了一種基于超低功耗單片機(jī)MSP430的補(bǔ)償電容以及鐵路信號頻率測量的便攜式測試儀。
淺談嵌入式軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的正交性
MIPS32 M4K處理器內(nèi)核SRAM接口應(yīng)用
本文介紹了利用STC89C58RD+單片機(jī)做為主控芯片,GPRS 模塊SIM300做為短消息接收器的LED條形圖文顯示屏系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。其中,單片機(jī)相當(dāng)于整個系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”,既要在AT命令下通過串口讀和刪除GPRS 模塊收到的短消息并進(jìn)行處理,又要控制條形屏顯示相應(yīng)的信息。
介紹了水平定向鉆進(jìn)跟蹤與導(dǎo)向儀中地下傳感發(fā)射探頭基于單片機(jī)MSP430F149和數(shù)字信號處理器ADSP2189的設(shè)計(jì)方案,給出了系統(tǒng)的硬件、軟件實(shí)現(xiàn),并提出了系統(tǒng)安裝誤差軟件修正方法。
智能交通系統(tǒng)是21世紀(jì)城市交通的發(fā)展方向,移動機(jī)器人作為智能車輛控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺的一個主要部分,對智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)的研究具有十分重要的意義。介紹了面向智能交通系統(tǒng)的SJTNC-1移動機(jī)器人的組成和結(jié)構(gòu),并詳細(xì)敘述了基于數(shù)字信號處理器TMS320LF2407A的控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。
在雷達(dá)回波的實(shí)時處理過程中,脈沖壓縮處理占有舉足輕重的地位。本文在進(jìn)行基于DSP的多片流水分段脈壓設(shè)計(jì)時,做了兩個假設(shè):第一個是將每段脈壓任務(wù)分為數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)脈壓和數(shù)據(jù)輸出三個子任務(wù),忽略其他的運(yùn)算時間,進(jìn)行流水設(shè)計(jì),得出了總的脈壓時間;第二個是假設(shè)相鄰的子任務(wù)由不同的DSP完成,據(jù)此得出了參與多片流水的DSP數(shù)量。然后綜合考慮了總的脈壓時間、參與多片流水的DSP數(shù)量、加速比以及并行效率等因素,在輸入序列點(diǎn)數(shù)和分段重疊點(diǎn)數(shù)確定的情況下,研究了分段脈壓的分段長度設(shè)計(jì),指導(dǎo)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了基于4片ADSP-TS101芯片的高性能并行DSP硬件平臺。最后通過實(shí)測數(shù)據(jù)驗(yàn)證了硬件平臺的設(shè)計(jì)
基于GPS和電子海圖的嵌入式船舶導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于OR1200的嵌入式SoPC硬件平臺設(shè)計(jì)
基于嵌入式的溫濕度模糊控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
微型嵌入式Web服務(wù)器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
介紹了一種基于TMS320F206 DSP以及硬件漢字庫的液晶模塊的設(shè)計(jì)。給出了硬件接口設(shè)計(jì)框圖、接口的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)以及硬件漢字庫的制作方法,同時給出了液晶初始化和顯示模塊的設(shè)計(jì)思路以及軟件實(shí)現(xiàn)。