IGP(內(nèi)部網(wǎng)關(guān)協(xié)議)是在一個(gè)自治網(wǎng)絡(luò)內(nèi)網(wǎng)關(guān)(主機(jī)和路由器)間交換路由信息的協(xié)議。路由信息能用于網(wǎng)間協(xié)議(IP)或者其它網(wǎng)絡(luò)協(xié)議來(lái)說(shuō)明路由傳送是如何進(jìn)行的。IGP協(xié)議包括RIP、OSPF、IS-IS、IGRP、EIGRP。
調(diào)制方式有脈碼調(diào)制-調(diào)頻(PCM-FM)或脈碼調(diào)制-移相鍵控(PCM-PSK)以及脈碼調(diào)制-正交調(diào)幅(PCM-QAM)。
天饋線系統(tǒng)主要是指天線和饋線系統(tǒng),屬于微波接力通信設(shè)備基本組成部分,因此,加強(qiáng)天饋線系統(tǒng)日常維護(hù)顯得至關(guān)重要。本文首先對(duì)天饋線系統(tǒng)的基本原理進(jìn)行分析,其次闡述其維護(hù)措施,意在促進(jìn)天饋線系統(tǒng)正常運(yùn)行。
一條微波通信干線包括終端站和若干個(gè)中繼站。終端站的設(shè)備有天線、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)和載波終端設(shè)備,中繼站一般只有天線、發(fā)射機(jī)和接收機(jī)。
雖然IPv6在全球范圍內(nèi)還僅僅處于研究階段,許多技術(shù)問(wèn)題還有待于進(jìn)一步解決,并且支持IPv6的設(shè)備也非常有限。但總體來(lái)說(shuō),全球IPv6技術(shù)的發(fā)展不斷進(jìn)行著,并且隨著IPv4消耗殆盡,許多國(guó)家已經(jīng)意識(shí)到了IPv6技術(shù)所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì),特別是中國(guó),通過(guò)一些國(guó)家級(jí)的項(xiàng)目,推動(dòng)了IPv6下一代互聯(lián)網(wǎng)全面部署和大規(guī)模商用。隨著IPv6的各項(xiàng)技術(shù)日趨完美,其成本過(guò)高、發(fā)展緩慢、支持度不夠等問(wèn)題將很快淡出人們的視野。
IPv6使用兩種地址自動(dòng)配置協(xié)議,分別為無(wú)狀態(tài)地址自動(dòng)配置協(xié)議(SLAAC)和IPv6動(dòng)態(tài)主機(jī)配置協(xié)議(DHCPv6)。
IPv6是英文“Internet Protocol Version 6”(互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議第6版)的縮寫(xiě),是互聯(lián)網(wǎng)工程任務(wù)組(IETF)設(shè)計(jì)的用于替代IPv4的下一代IP協(xié)議,其地址數(shù)量號(hào)稱可以為全世界的每一粒沙子編上一個(gè)地址。
在傳送IP信息包時(shí),一定會(huì)指明源地址與目的地址。源地址當(dāng)然只有一個(gè),但是目的地址卻可能代表單一或多部設(shè)備。根據(jù)目的地址的不同,區(qū)分為3種傳送方式:?jiǎn)吸c(diǎn)傳送、廣播傳送以及多點(diǎn)傳送。
現(xiàn)代移動(dòng)通信技術(shù)大致經(jīng)歷了五個(gè)發(fā)展階段。第一階段從20世紀(jì)20年代至40年代,為早期發(fā)展階段。在這期間,首先在短波幾個(gè)頻段上開(kāi)發(fā)出專用移動(dòng)通信系統(tǒng),其代表是美國(guó)底特律市警察使用的車載無(wú)線電系統(tǒng)。
2014年6月,央視“危險(xiǎn)的WiFi”為題的節(jié)目揭露了在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)存在巨大的安全隱患,公共場(chǎng)所的免費(fèi)WiFi熱點(diǎn)有可能就是釣魚(yú)陷阱,而家里的路由器也可能被惡意攻擊者輕松攻破。網(wǎng)民在毫不知情的情況下,就可能面臨個(gè)人敏感信息遭盜取,訪問(wèn)釣魚(yú)網(wǎng)站,甚至造成直接的經(jīng)濟(jì)損失。
火車wifi2014年3月6日,記者從交通運(yùn)輸方面專家和相關(guān)通信開(kāi)發(fā)公司了解到,正在研發(fā)“火車WiFi”系統(tǒng),并且在不久的將來(lái)就會(huì)在成渝動(dòng)車上實(shí)現(xiàn)WiFi覆蓋。WiFi不會(huì)影響動(dòng)車通信2014年3月6日晚上,西南交通大學(xué)信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院通信工程系主任方旭明教授接受天府早報(bào)記者采訪時(shí)介紹,王夢(mèng)恕誤解了地鐵通信和動(dòng)車通信的概念,動(dòng)車上使用WiFi的頻率不會(huì)影響動(dòng)車通信。
5G嵌入式Wi-Fi模塊應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)是建設(shè)智慧城市的手段和工具,是承載智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)達(dá)的今天,云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)層出不窮,這些新技術(shù)也反哺互聯(lián)網(wǎng),讓互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身獲得史無(wú)前例的快速發(fā)展。
當(dāng)前不少智能手機(jī)與多數(shù)平板電腦都支持Wi-Fi上網(wǎng),Wi-Fi是當(dāng)前大部分人所希望能隨時(shí)搜索到的。它不僅是無(wú)線寬帶接入服務(wù)的補(bǔ)充,同時(shí)還是運(yùn)營(yíng)商創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)的重要一環(huán)。
從覆蓋范圍、傳輸速率、基本業(yè)務(wù)類別、可移動(dòng)速率、前向擴(kuò)展、演進(jìn)走向等多方面綜合分析,3G與WLAN是一種可以揚(yáng)長(zhǎng)避短的互補(bǔ)關(guān)系。對(duì)于GPRS、CDMA1x、1xRTT、EV-DO、EV-DV等技術(shù)而言,上下鏈路數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的對(duì)稱性是Wi-Fi的一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)。對(duì)于3G室內(nèi)的2Mbit數(shù)據(jù)速率,Wi-Fi也具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),它當(dāng)前采用的是802.11b標(biāo)準(zhǔn),理論數(shù)據(jù)速率可達(dá)11Mbit,實(shí)際的物理層數(shù)據(jù)速率支持1、2、5.5、11Mbit可調(diào),覆蓋范圍從100-300m。
無(wú)線風(fēng)行,Wi-Fi也成了“巨星”。Wi-Fi可謂是“金盔鐵甲”,從八個(gè)方面全面包裝自己。下文分別從帶寬,信號(hào),功耗,安全,融網(wǎng),個(gè)人服務(wù),移動(dòng)特性,客戶端全方位為您剖析Wi-Fi的獨(dú)到之處。更寬的帶寬雖然IEEE啟動(dòng)了兩個(gè)項(xiàng)目打算將802.11標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)速率提高到千兆或幾千兆,但至今也還沒(méi)有形成初稿。